Проект Apple Car пережил несколько смен руководства и сотни увольнений сотрудников в процессе разработки, но сейчас находится под руководством Джона Джаннандреа, главы отдела искусственного интеллекта и машинного обучения Apple, который принял бразды правления от Боба Мэнсфилда после его ухода на пенсию в 2020 году.
Кевин Линч, известный как руководитель разработки Apple Watch, присоединился к команде Apple по разработке автономных транспортных средств для надзора за разработкой Apple Car, помимо работы над Apple Watch, так что Apple задействовала свои лучшие таланты для разработки автомобиля. Линч сменил Дуга Филда, бывшего руководителя Tesla, который покинул компанию в сентябре 2021 года.
Усилия по найму
Apple начинала с команды из примерно 200 сотрудников, работавших над Apple Car, но, по сообщениям, стремилась к более чем 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple нанимает сотрудников из автомобильной индустрии и других связанных с автомобилями областей, таких как исследователи, специализирующиеся на аккумуляторных технологиях и автономных системах.
За годы работы и в ходе изменений в проекте Apple Car Apple наняла сотни высокопоставленных сотрудников с опытом в области автомобилей и автономных систем, переманивая их из широкого спектра автомобильных компаний. Некоторые сотрудники команды Apple ранее работали в таких крупных компаниях, как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из небольших компаний, таких как Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics и многие другие.
Среди высокопоставленных сотрудников, нанятых Apple из Tesla, — бывший менеджер отдела механической инженерии Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Айрленд, бывший руководитель отдела подбора персонала Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, занимается привлечением дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет десятилетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla он работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.
Бывший старший ЧПУ-программист Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продукции, возможно, создавая прототипы деталей, разработанных для Apple Car. Кевин Харви, ранее работавший в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.
Среди других заметных нанятых сотрудников — пять сотрудников из A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с судебным иском (ныне урегулированным) от A123 Systems по поводу переманенных сотрудников, несколько из которых имели опыт работы с литий-ионными батареями, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджеб Ияз является одним из самых высокопоставленных сотрудников, нанятых Apple. Ияз возглавлял команду, отвечающую за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого работал в Ford в качестве руководителя отдела разработки электромобилей и автомобилей на топливных элементах.
Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также переманивает экспертов по аккумуляторам из Samsung. Другие бывшие сотрудники Ford, специализирующиеся на кузовных работах, включают Тодда Грея и Айндрию Кэмпбелл.
В середине 2015 года Apple наняла Дуга Беттса, который ранее занимал должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальные операции, отвечающие за сервис и качество продукции. Беттс, возможно, является частью операционной команды, работающей над автомобильным проектом Apple.
Apple наняла несколько сотрудников из стартапа по производству электромотоциклов Mission Motors, что, по сообщениям, привело к закрытию компании. Apple привлекла шесть инженеров из стартапа, которые, как говорят, обладают опытом в области электродвижения.
Apple нанимает специалистов в области автономных транспортных средств, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, работавший над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь, специализирующийся на автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор по глубокому обучению NVIDIA, работавший над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, и Джейми Уэйдо, которая ранее занимала должность руководителя системной инженерии в Waymo.
Apple также наняла Меган Макклейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, аспиранта Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тун, разработавшего системы помощи водителю для NVIDIA, Санджай Массей, инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефана Вебера, инженера Bosch, работавшего над системами помощи водителю, и Леха Шумилоса, научного сотрудника Delphi с предыдущим опытом работы с автономными транспортными средствами.
Среди других сотрудников, нанятых в 2015 году, — руководитель инженерного отдела Tesla Motors Хэл Окерсе, работавший над компонентами систем помощи водителю; Субхагато Дутта, работавший в команде алгоритмов для автомобилей в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, ранее работавший в Tata Motors, крупнейшем индийском автопроизводителе.
Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал QNX, программную платформу, используемую в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в области автомобильного программного обеспечения предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей систему автономных автомобилей Apple.
По меньшей мере два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX работают над разработкой автомобильной программной платформы на объекте в Каната, Канада.
Популярный ютубер и инженер Марк Робер временно работал в специальной проектной команде Apple, разрабатывая VR-технологии, предназначенные для использования в беспилотных автомобилях как для снижения укачивания при занятиях, таких как чтение в автомобиле, так и для развлекательных целей.
Робер работает в Apple уже несколько лет и указан в нескольких связанных патентах. VR-технология будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, которые не требуют участия водителя.
В августе 2018 года Apple вновь наняла Дуга Филда, который пять лет проработал в Tesla, где руководил производством Model 3. Филд занимал должность вице-президента Apple по разработке аппаратного обеспечения Mac до тех пор, пока он не покинул Apple ради Tesla в 2013 году. Филд покинул команду Apple Car в сентябре 2021 года и был заменен Кевином Линчем.
В июле Apple наняла Стива МакМануса, бывшего руководителя Tesla, специализирующегося на экстерьерах и интерьерах автомобилей. МакМанус теперь работает «старшим директором» в Apple и может быть задействован в автомобильном проекте Apple. В 2020 году Apple привлекла Джонатана Сайва, инженера BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, работавшего над системой автопилота Tesla.
В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Майкла Шеквутша, который работал над двигателями и трансмиссиями. Шеквутш позже покинул компанию в конце 2021 года, чтобы присоединиться к стартапу по производству аэротакси. Он работал старшим директором по инжинирингу в группе специальных проектов, также известной как команда Apple Car. Apple потеряла еще трех сотрудников за тот же период, включая главного инженера по радарным системам Эрика Роджерса, руководителя группы по разработке аккумуляторов Алекса Кларабута и менеджера по разработке аппаратного обеспечения Стивена Спитери.
В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche, специализирующегося на проектировании шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров Volkswagen Group, занимая должность руководителя отдела разработки шасси в Porsche до того, как возглавил линейку продуктов Cayenne.
Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил изданию Business Insider, что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерилом всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.
В июне 2021 года Apple наняла бывшего старшего руководителя BMW и основателя стартапа по производству беспилотных автомобилей Ульриха Кранца для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo, стартап по производству беспилотных автомобилей, который он покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где он проработал 30 лет.
В августе 2021 года Apple наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы в своей группе специальных проектов над Apple Car. Один из них обладает опытом в серийном производстве автомобилей, рулевом управлении, динамике и управлении проектами, в то время как другой имеет аналогичный опыт.
В мае 2022 года давний инженер Ford Дези Уйкашевич присоединилась к команде Apple Car. До ухода из Ford в Apple Уйкашевич занимала должность глобального директора Управления безопасности автомобильной инженерии Ford. Она участвовала в разработке Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также работала над электромобилями. Уйкашевич обладает богатым опытом, который будет полезен для проекта Apple Car, и она может быть привлечена к разработке мер безопасности для электромобилей.
Примечание: MacRumors является аффилированным партнером Amazon. Когда вы переходите по ссылке и совершаете покупку, мы можем получить небольшое вознаграждение, которое помогает нам поддерживать работу сайта.
