MacRumors

Skip to Content

Существует проблема с приложением «Календарь» на iPhone, из-за которой у пользователей в ряде стран не отображаются праздники 2022 года.

General Calendar Feature
Ранее на этой неделе мы писали об отсутствующих государственных праздниках на устройствах в Великобритании, но читатели MacRumors сообщили нам, что эта проблема гораздо более распространена. Пользователи из Австралии, Великобритании, Испании, Германии, Португалии, Швеции, Дании и других стран не видят праздники своих стран в приложении «Календарь».

Пользователи iPhone начали спрашивать об отсутствующих праздниках 2022 года еще в середине 2021 года, и некоторые полагали, что праздники появятся в январе 2022 года, но этого не произошло.

В Соединенных Штатах праздники отображаются корректно, так что это не мировая проблема, но она затрагивает ряд стран. Проблема может быть ограничена iPhone с последними операционными системами, поскольку один пользователь сообщил, что устройство со старой операционной системой отображает праздники 2022 года как положено, но неясно, какие версии iOS затронуты.

Учитывая большое количество пострадавших пользователей, проблема с календарем, вероятно, является ошибкой, которую Apple может планировать исправить в будущих обновлениях, теперь, когда 2022 год наступил, а люди не видят свои праздничные календари или испытывают ошибки в календаре.

Для пользователей из Великобритании существует решение, поскольку правительство предоставило загружаемый список государственных праздников в формате, совместимом с iPhone (ICS), и аналогичные решения могут быть доступны в других странах для тех, кто не хочет ждать исправления от Apple.

Обновление: Некоторые пользователи из пострадавших стран заметили, что их государственные праздники возвращаются в приложение «Календарь», поэтому Apple, вероятно, в настоящее время выпускает исправление.

Apple сегодня запустила свою ежегодную программу «Снова в университет» в Австралии, Новой Зеландии, Южной Корее и Бразилии, предлагая студентам и преподавателям бесплатные AirPods при покупке соответствующего Mac или iPad. Акция продлится с 6 января по 7 марта.

apple back to university
К соответствующим устройствам относятся MacBook Air, MacBook Pro, iMac, Mac mini, ‌iMac‌ Pro, iPad Pro и iPad Air. При покупке предоставляются бесплатные стандартные AirPods второго поколения, но покупатели могут обновить их до AirPods третьего поколения или AirPods Pro за дополнительную плату.

Модели Mac и ‌iPad‌ доступны по сниженным образовательным ценам при покупке через образовательные магазины Австралии, Новой Зеландии, Бразилии и Южной Кореи. Apple также предлагает планы защиты AppleCare+ со скидкой 20 процентов.

Чтобы получить бесплатные AirPods, покупателям необходимо добавить соответствующий Mac или ‌iPad‌ в корзину, где во время оформления заказа появится возможность добавить AirPods (или обновить их).

Скидки доступны для нынешних и недавно принятых студентов университетов, родителей, покупающих для студентов, а также преподавателей и сотрудников всех уровней. Требуется регистрация и проверка зачисления через UNiDays. Образовательные скидки будут доступны в течение ограниченного времени как онлайн, так и в розничных магазинах Apple, которые открыты в настоящее время.

Программа «Снова в университет», запускаемая каждый январь, идентична промоакции «Снова в школу», которая запускается в США, Мексике, Канаде и Европе в летние месяцы, поэтому ожидайте аналогичных предложений, когда «Снова в школу» пройдет в этих странах позже в 2022 году.

Apple Car

Apple Car Отменен

В феврале 2024 года Apple отменила проект Apple Car и прекратила всю работу над автономным электромобилем. Apple больше не намерена выпускать Apple Car. Примерно 2000 сотрудников, работавших над автомобилем, были переведены в команду генеративного ИИ Apple, сокращены или отправлены в другие подразделения компании.

Обзор истории Apple Car и множества изменений в руководстве и масштабах проекта можно найти в нашем руководстве по истории Apple Car. После отмены проекта автомобиля внимание Apple теперь сосредоточено на ИИ и таких продуктах, как Vision Pro.

История проекта Apple Car

В 2014 году Apple начала работу над «Проектом Титан», в рамках которого более 1000 автомобильных экспертов и инженеров разрабатывали электромобиль с ограниченными возможностями автопилота в секретном месте недалеко от штаб-квартиры компании в Купертино.

Проект Apple Car неоднократно менялся и пересматривался за последние несколько лет из-за внутренних разногласий и проблем с руководством, но разработка продолжалась. Хотя слухи 2016 года предполагали, что Apple отложила планы на автомобиль, к 2020 году проект возобновился. В 2022 году стало известно, что план Apple по созданию полностью автономного транспортного средства не увенчался успехом, проект был сокращен, а в 2024 году слухи предполагали, что он был снова урезан.

Apple теперь работает над выпуском электромобиля с функциями помощи водителю, аналогичными тем, что предлагаются автомобилями Tesla. Автомобиль будет оснащен системой автономного вождения Уровня 2, которая включает поддержку рулевого управления и торможения/ускорения, но водитель остается у руля и должен следить за дорогой.

Изначально Apple планировала выпустить автомобиль без руля и педалей, который бы работал самостоятельно, но теперь это уже не так. Apple выбрала более простой дизайн, чтобы вывести какой-либо автомобиль на рынок, и ожидается, что он появится не раньше 2028 года.

Руководитель отдела ИИ и машинного обучения Apple Джон Джаннандреа возглавляет проект Apple Car, а Кевин Линч, известный своей работой над Apple Watch, также присоединился к команде Car и, как говорят, в значительной степени отвечает за усилия Apple по производству автомобиля. Под руководством Линча Apple сократила проект до того, что стало осуществимым для запуска в этом десятилетии.

Говорят, что Apple создала высокопроизводительный процессор для Apple Car, и это самый передовой компонент, разработанный Apple на сегодняшний день, с мощностью в четыре раза превышающей мощность четырех чипов Mac. Он изготовлен из нейронных процессоров, которые могут обрабатывать невероятную нагрузку ИИ, необходимую для автономных транспортных средств. Ожидается, что TSMC будет производить чип, и это та же компания, которая производит чипы для iPhone, iPad и Mac. Автомобиль Apple будет использовать датчики LiDAR, радары и камеры для улучшения функций помощи водителю.

Поскольку у Apple нет опыта в производстве автомобилей, ей потребуются партнеры для производства транспортного средства, и, как говорят, Apple работает над заключением партнерских отношений в автомобильной промышленности. Пока неизвестно, с кем будет работать Apple, но она провела переговоры с Hyundai и другими компаниями.

«Следующим звездным продуктом» Apple Car назван как продукт, в котором Apple сможет предложить «лучшую интеграцию аппаратного, программного обеспечения и услуг», чем потенциальные конкуренты на автомобильном рынке. Apple Car, вероятно, будет маркироваться как автомобиль класса люкс, а не как стандартный электромобиль, но Apple нацеливается на ценовой сегмент ниже 100 000 долларов.

Apple car wheel icon feature blue

В июне 2017 года генеральный директор Apple Тим Кук высказался публично о работе Apple над программным обеспечением для автономного вождения, подтвердив работу компании в редкий откровенный момент. Apple нечасто делится деталями о том, над чем работает, но когда дело доходит до автомобильного ПО, сохранить это в тайне сложнее из-за регулирования.

«Мы сосредоточены на автономных системах. Это ключевая технология, которую мы считаем очень важной. Мы как бы рассматриваем ее как мать всех проектов в области ИИ. Это, вероятно, один из самых сложных проектов в области ИИ, над которым приходится работать.» — Генеральный директор Apple Тим Кук о планах Apple в автомобильной сфере.

С начала 2017 года Apple тестирует автомобили с автопилотом на дорогах общего пользования в Калифорнии, используя несколько внедорожников Lexus RX450h 2015 года выпуска, арендованных у Hertz. Внедорожники были замечены на улицах Купертино с множеством датчиков и камер, пока Apple готовила свое программное обеспечение для автономного вождения, и тестирование ускорялось на протяжении многих лет. У Apple есть более 60 тестовых автомобилей на дорогах.

applelexus1

Apple планировала выпустить свой автономный автомобиль к 2028 году, но вся работа над автомобилем теперь остановлена.

Дизайн и возможности автопилота

Изначально у Apple были невероятно амбициозные планы на Apple Car, и компания хотела спроектировать полностью автономный автомобиль, который не требовал бы вмешательства водителя — цель, которую не смог достичь ни один автопроизводитель.

Как оказалось, этот план был слишком амбициозным, и Apple была вынуждена его сократить. Слухи об Apple Car указывали на дизайн без руля или педалей с интерьером, похожим на лимузин, ориентированным на управление без рук, как у Lifestyle Vehicle от Canoo, но теперь Apple Car будет иметь более традиционный дизайн автомобиля с водительским сиденьем, рулем и педалями. По своей функциональности он будет аналогичен Tesla, позволяя Apple Car обеспечивать поддержку рулевого управления и торможения/ускорения, в то время как водитель сохраняет контроль над автомобилем. Apple Car будет использовать датчики LiDAR, радары и камеры для функций помощи водителю.

canoo interior 1

Canoo Lifestyle Vehicle интерьер

Apple переключилась на более простой дизайн, чтобы иметь возможность вывести автомобиль на рынок после многолетних задержек. Если Apple не сможет представить электромобиль с урезанным набором функций, руководители Apple могут полностью отменить проект.

Шасси

Первоначальный дизайн Apple Car предусматривал четыре сиденья, расположенные друг к другу, что позволяло пассажирам общаться лицом к лицу, а также изогнутый потолок, напоминающий крышу Volkswagen Beetle. Но поскольку проект сместился в сторону стандартного электромобиля с некоторыми ограниченными возможностями автопилота, теперь он будет иметь стандартный дизайн.

На данный момент у Apple нет партнера по производству автомобиля, и окончательного дизайна нет. Говорят, что Apple ведет переговоры с европейскими автопроизводителями.

Информационно-развлекательная система

Apple рассматривала варианты дизайна Apple Car с большим сенсорным экраном, похожим на iPad, в центре автомобиля, что не сильно отличалось бы от дизайна автомобилей Tesla. Пользователи могли бы взаимодействовать с центральной панелью, и она была бы интегрирована с текущими устройствами и службами Apple.

Процессор

Процессор, находящийся в разработке для автомобиля, был создан инженерной группой Apple по разработке кремниевых чипов, которая также создала процессоры для Mac M1, iPhone и других устройств. Bloomberg описывает этот чип как самый передовой компонент, разработанный Apple внутри компании, с мощностью четырех чипов Mac.

Говорят, что он состоит из нейронных процессоров, способных удовлетворять требования к искусственному интеллекту для автономного вождения. Чип может перегреваться и требовать сложной системы внутреннего охлаждения.

Безопасность

Безопасность является основным направлением в дизайне Apple Car. Apple хочет создать более безопасный автомобиль, чем компании вроде Tesla или Waymo, поэтому инженеры внедряют резервные и дублирующие системы, которые будут активироваться для предотвращения сбоев в системе вождения.

Зарядка и аккумулятор

Apple Car может быть совместим с Combined Charging System — стандартом, используемым для зарядки электромобилей. Такие компании, как Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai и другие, поддерживают CCS, и принятие того же стандарта позволит владельцам Apple Car использовать доступные зарядные станции.

Apple разрабатывает новую конструкцию аккумулятора, которая имеет потенциал «радикально» снизить стоимость аккумуляторов и увеличить запас хода автомобиля. Apple создает конструкцию «моноблока», которая увеличит объем отдельных аккумуляторных ячеек и освободит место внутри аккумуляторного блока, убрав пакеты и модули, содержащие аккумуляторные материалы. Это позволит разместить больше активного материала в меньшем корпусе. Технология аккумуляторов была описана как «следующий уровень» и похожая на «то, что вы увидели впервые с iPhone».

Датчики

Apple вела переговоры с четырьмя поставщиками датчиков LiDAR, которые меньше, доступнее и легче массово производятся, чем существующие системы LiDAR, которые слишком громоздки и дороги для использования в массовом производстве автомобилей. Сообщается, что Apple планирует использовать датчики от Wenmao, компании, которая поставляет датчики LiDAR для iPhone.

Стоимость Apple Car

Apple Car, вероятно, будет стоить как «очень дорогая» модель или будет «значительно дороже» стандартного электромобиля. По слухам, Apple планирует продавать его по цене ниже 100 000 долларов, но даже при такой цене он будет заметно дороже, чем автомобили Tesla начального уровня. Его цена будет сопоставима с более дорогой моделью Tesla Model S.

История разработки Apple Car

Интерес Apple к автомобилям возник еще до выпуска оригинального iPhone, и руководители Apple обсуждали создание автомобиля до запуска устройства. Стив Джобс рассматривал возможность разработки Apple Car и даже встретился с производителем легкого и недорогого «V-Vehicle» в 2010 году, но, как сообщается, в конечном итоге решил не работать над автомобилем в 2008 году, предпочтя сосредоточиться на разработке iPhone.

Теперь, когда iPhone стал самым прибыльным устройством Apple, компания обратила внимание на другие направления исследований и разработок, вновь изучая возможность автомобильного проекта. Первые подробности об Apple Car начали появляться в начале 2015 года.

В феврале 2015 года загадочный фургон, арендованный Apple, был замечен на улицах Северной Калифорнии. К фургону был прикреплен набор камер, что породило предположения о том, что Apple использует его для разработки продукта, похожего на Google Street View. Более фантастические предположения склонялись к возможности создания самоуправляемого автомобиля, но люди, видевшие фургоны, быстро определили, что в них были водители. Позже Apple заявила, что фургоны связаны с картографическим проектом, но они, несомненно, стали катализатором открытия секрета Apple в отношении автомобиля.

apple car

Один из загадочных фургонов, ездящих по району залива

Всего через несколько дней после того, как фургоны были впервые замечены, неустановленный сотрудник Apple отправил электронное письмо в Business Insider, предполагая, что Apple работает над проектом, который «даст Tesla бой». Источник сообщил, что сотрудники Tesla «перебегают» на работу в Apple над проектом, который был «слишком захватывающим, чтобы от него отказаться».

Это интригующее предположение побудило несколько СМИ глубоко изучить планы Apple, и в середине февраля Financial Times узнала, что Apple нанимает специалистов по автомобильным технологиям и дизайну автомобилей для работы в «совершенно секретной исследовательской лаборатории». В статье подчеркивалось, что Apple наняла бывшего руководителя отдела исследований и разработок Mercedes-Benz Йоханна Юнгвирта, и указывалось на усилия Apple по исследованию автомобильных продуктов.

Financial Times и другие СМИ изначально предполагали, что Apple, возможно, разрабатывает продвинутую программную платформу для CarPlay, поскольку проект полноценного автомобиля звучал неправдоподобно, но всего через несколько часов The Wall Street Journal нанесла фигуральную бомбу. Согласно изданию, Apple действительно работала над созданием электромобиля, проект которого она начала изучать в 2014 году.

По данным источников The Wall Street Journal, сотни сотрудников Apple работали над проектированием электромобиля типа минивэн под кодовым названием «Project Titan». Стив Задески, вице-президент Apple по дизайну продуктов, руководил проектом под руководством Дэна Риччио и получил одобрение генерального директора Apple Тима Кука на привлечение более 1000 сотрудников, многие из которых были из самой Apple. Руководители Apple встречались с контрактными производителями автомобилей высокого класса, такими как Magna Steyr, с которыми Apple, возможно, сотрудничала бы, если бы проект автомобиля не сменил фокус.

magnasteyr

Концептуальный автомобиль Magna Steyr 2012 года

Команда Apple по разработке автомобилей исследовала широкий спектр технологий, включая бесшумные моторизованные двери, салоны автомобилей без руля или педалей, дисплеи дополненной реальности, улучшенный датчик LIDAR, который меньше выступает из верхней части автомобиля, и сферические колеса, но четкого видения автомобиля не было, и руководители не могли договориться даже по основным пунктам, таким как должен ли автомобиль быть автономным или полуавтономным, что привело к задержкам и внутренним разногласиям.

В результате внутренних проблем в январе 2016 года Стив Задески объявил о планах покинуть проект, оставив вопросы о том, кто возьмет на себя руководство после его ухода. В июле 2016 года бывший руководитель Apple Боб Мэнсфилд, вышедший на пенсию из Apple в 2012 году, вернулся, чтобы возглавить команду по производству электромобилей.

После того как Мэнсфилд начал руководить проектом летом 2016 года, стратегия Apple в отношении автомобилей якобы сместилась в сторону автономного вождения, а в августе и сентябре 2016 года Apple уволила десятки сотрудников, работавших над проектом, после внутренней «перезагрузки», многие из которых затем присоединились к другим стартапам по автономному вождению.

Apple скорректировала проект, сосредоточившись больше на «базовой технологии» для автономных транспортных средств, а не на фактическом производстве автомобиля, и хотя первоначальные слухи предполагали, что компания все еще разрабатывает автомобиль и продолжает искать партнерства, более поздняя информация указывала на то, что работа над фактическим автомобилем временно остановлена.

Apple получила разрешение от Калифорнийского DMV на тестирование самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования, а ее автомобили, внедорожники Lexus с радиолокационным и сенсорным оборудованием, уже были замечены на дороге. Apple также могла приобрести испытательный полигон в Аризоне, который она ранее арендовала.

Apple также работает над программой шаттлов, предназначенной для перевозки сотрудников между офисами Apple в Кремниевой долине. Apple сотрудничает с Volkswagen и будет устанавливать свое программное обеспечение для самоуправляемых автомобилей на фургоны Volkswagen T6 Transporter для использования в качестве корпоративного шаттла.

В августе 2018 года появились слухи о том, что Apple вновь может рассматривать возможность создания полноценного автомобиля под брендом Apple. Авторитетный аналитик Apple Мин-Чи Куо заявил, что Apple работает над Apple Car, который будет выпущен между 2023 и 2025 годами, несмотря на слухи о том, что Apple прекратила работу над автономным автомобилем и вместо этого сосредоточилась на программном обеспечении.

В январе 2019 года Apple снова сократила команду Project Titan и уволила более 200 сотрудников. В 2020 году Боб Мэнсфилд, который курировал проект с 2016 года, вышел на пенсию, а Джон Джаннандреа возглавил автомобильный проект. Кевин Линч из Apple также работает в команде Apple Car в дополнение к работе над Apple Watch.

Дуг Филд, бывший руководитель Tesla, возглавлявший проект Apple Car вместе с Джоном Джаннандреа и Кевином Линчем, покинул компанию в сентябре. Неясно, как это может повлиять на разработку Apple Car, но это может быть серьезным препятствием, поскольку он был вице-президентом по специальным проектам. Линч принимает руководство от Филда, курируя разработку Apple Car.

В июне 2019 года Apple приобрела Drive.ai, стартап по производству самоуправляемых автомобилей, который разработал сервис самоуправляемых шаттлов. Apple наняла нескольких сотрудников Drive.ai в области инженерии и дизайна продуктов для своего собственного проекта самоуправляемого автомобиля.

Apple вела переговоры с компанией по производству электромобилей Canoo в начале 2020 года, но в итоге переговоры не продвинулись. Apple и Canoo обсуждали различные варианты, от инвестиций до приобретения, в рамках усилий Apple по развитию своего проекта электромобилей.

В 2022 году Apple сократила масштабы проекта Apple Car, отказавшись от планов по созданию полностью самоуправляемого автомобиля, не требующего вмешательства пользователя. Вместо этого Apple стремится создать автомобиль с автономным режимом, который можно было бы использовать на автомагистралях, но в других районах требовалось бы ручное управление. В 2022 году Apple отказалась от всех планов по более радикальному дизайну без руля и педалей.

Дальнейшие изменения были внесены в Apple Car в 2024 году, когда Apple снова сократила свои планы. Apple больше не нацелена на полностью автономный режим на автомагистралях, а вместо этого будет иметь более ограниченные функции помощи водителю, такие как поддержка рулевого управления и торможения/ускорения. Водитель Apple Car должен будет оставаться за рулем и обращать внимание на дорогу.

Разработка была сокращена, потому что Apple хочет вывести автомобиль на рынок до конца десятилетия.

Руководство Apple Car

Проект Apple Car пережил несколько смен руководства и увольнения сотен сотрудников в ходе разработки, но теперь находится под руководством Джона Джаннандреа, руководителя отдела искусственного интеллекта и машинного обучения Apple, который принял руководство от Боба Мэнсфилда после его выхода на пенсию в 2020 году.

Кевин Линч, известный тем, что руководил разработкой Apple Watch, присоединился к команде Apple по разработке автономных транспортных средств, чтобы курировать разработку Apple Car в дополнение к работе над Apple Watch, так что у Apple есть свои лучшие таланты, занимающиеся разработкой автомобиля. Линч сменил Дага Филда, бывшего руководителя Tesla, который покинул компанию в сентябре 2021 года.

Усилия по набору персонала

Apple начала с команды из примерно 200 сотрудников, работавших над Apple Car, но, по слухам, стремилась к тому, чтобы в команде было более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple нанимает сотрудников из автомобильной промышленности и других автомобильных сфер, таких как исследователи, специализирующиеся на аккумуляторных технологиях и автономных системах.

За годы работы и в ходе изменений в проекте Apple Car Apple наняла сотни высокопоставленных сотрудников с опытом работы в области автомобилей и автономных систем, привлекая их из широкого круга автомобильных компаний. Некоторые сотрудники из команды Apple ранее работали в таких крупных компаниях, как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из небольших компаний, таких как Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics и многих других.

Среди высокопоставленных сотрудников, нанятых Apple из Tesla, — бывший руководитель отдела механического проектирования Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых установок Джон Айрленд, бывший глава отдела найма Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, занимается наймом дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, работая в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin, до перехода в Tesla.

Бывший старший CNC-программист Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продукции, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, ранее работавший в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.

Среди других известных нанятых сотрудников — пять сотрудников из A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с иском (ныне урегулированным) от A123 Systems в связи с нанятыми сотрудниками, несколько из которых имели опыт работы с литий-ионными аккумуляторами, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из наиболее известных нанятых Apple сотрудников. Иджаз руководил командой, ответственной за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого работал в Ford на должности менеджера по инжинирингу электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и одного инженера из General Motors, а также переманивает экспертов по аккумуляторам из Samsung. Другие бывшие сотрудники Ford, имеющие опыт работы с кузовными работами, включают Тодда Грея и Аиндрею Кэмпбелл.

В середине 2015 года Apple наняла Дага Беттса, который ранее занимал должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальные операции по обслуживанию продукции и обеспечению качества. Беттс, вероятно, является частью операционной команды, работающей над автомобильным проектом Apple.

Apple наняла нескольких сотрудников из стартапа по производству электромотоциклов Mission Motors, что, по сообщениям, привело к закрытию компании. Apple привлекла шесть инженеров из стартапа, которые, как говорят, обладают опытом в области электродвижения.

Apple нанимает специалистов с опытом работы в области автономных транспортных средств, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки для автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь, специализирующийся на автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор по глубокому обучению NVIDIA, работавший над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, и Джейми Уэйдо, ранее занимавшая должность руководителя системного инжиниринга в Waymo.

Apple также наняла Меган МакКлейн, бывшего инженера Volkswagen, Винай Палаккоде, аспиранта Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Туна, который разрабатывал системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Массея, инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефана Вебера, инженера Bosch, работавшего над системами помощи водителю, и Леха Шумиласа, научного сотрудника Delphi с предыдущим опытом работы в области автономных транспортных средств.

Другие сотрудники, нанятые в 2015 году, включают менеджера по инжинирингу Tesla Motors Хэла Окерсе, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Дутту, который работал в команде по разработке автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаана, который ранее работал в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.

Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал QNX — программную платформу, используемую в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Экспертиза Доджа в области автомобильного программного обеспечения предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей систему автономного автомобиля Apple.

По крайней мере, два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX работают над разработкой автомобильной программной платформы в одном из объектов в Канаде.

Популярный YouTube-блогер и инженер Марк Робер временно работал в специальной проектной группе Apple, разрабатывая VR-технологии, предназначенные для использования в самоуправляемых автомобилях как для снижения укачивания при чтении в машине, так и для развлекательных целей.

Робер работает в Apple уже несколько лет и указан в нескольких связанных патентах. VR-технология будет использоваться конкретно в автономных транспортных средствах, которые не требуют участия водителя.

В августе 2018 года Apple снова наняла Дага Филда, который пять лет проработал в Tesla, где руководил производством Model 3. Филд занимал пост вице-президента Apple по инжинирингу аппаратного обеспечения Mac до своего ухода из Apple в Tesla в 2013 году. Филд покинул команду Apple Car в сентябре 2021 года и был заменен Кевином Линчем.

В июле Apple наняла Стива МакМануса, бывшего руководителя Tesla с опытом работы в области экстерьеров и интерьеров автомобилей. МакМанус теперь работает в Apple на должности «Старшего директора» и, возможно, занимается автомобильным проектом Apple. В 2020 году Apple привлекла Джонатана Сайва, инженера BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, работавшего над системой автопилота Tesla.

В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Майкла Шеквутша, который работал над двигателями и трансмиссиями. Шеквутш позже покинул компанию в конце 2021 года, чтобы присоединиться к стартапу по производству воздушных такси. Он работал старшим директором по инжинирингу в группе специальных проектов, также известной как автомобильная команда Apple. Apple потеряла еще трех нанятых сотрудников в то же время, включая главного инженера по радарным системам Эрика Роджерса, менеджера команды инженеров по аккумуляторам Алекса Кларабута и менеджера по инжинирингу аппаратного обеспечения Стивена Спитери.

В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche с опытом в области разработки шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров в Volkswagen Group, занимая должность руководителя разработки шасси в Porsche до того, как возглавил линейку продуктов Cayenne.

Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил Business Insider, что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «эталоном всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.

В июне 2021 года Apple наняла Ульриха Кранца, бывшего старшего руководителя BMW и основателя стартапа по производству самоуправляемых автомобилей, для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo — стартап по производству самоуправляемых автомобилей, который он покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где проработал 30 лет.

В августе 2021 года Apple наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы в своей группе специальных проектов над Apple Car. Один из них обладает опытом в области массового производства автомобилей, рулевого управления, динамики и управления проектами, в то время как другой имеет схожий опыт.

В мае 2022 года многолетний инженер Ford Деси Уйкашевич присоединилась к команде Apple Car. До ухода из Ford в Apple Уйкашевич занимала должность глобального директора офиса автомобильной безопасности Ford. Она участвовала в разработке Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также работала над электромобилями. Уйкашевич обладает богатым опытом, который будет полезен для проекта Apple Car, и она может участвовать в разработке мер безопасности для электромобилей Apple.

В июле 2022 года Apple наняла бывшего руководителя Lamborghini Луиджи Тараборрелли, который до перехода в Apple курировал инжиниринг и исследования/разработки в области шасси и динамики автомобилей. Он помогал руководить разработкой компонентов подвески, дисков и шин, рулевого управления и тормозных систем, выхлопных систем, топливных систем, технологий помощи водителю и многого другого.

Аналитик Apple Мин-Чи Куо в марте 2022 года заявил, что команда Apple Car была «расформирована некоторое время назад», и что она «должна быть реорганизована в течение следующих трех-шести месяцев для начала серийного производства автомобиля к 2025 году, что является целевой датой производства Apple».

Секретная штаб-квартира

Несколько слухов об Apple Car включали детали, предполагающие, что сотрудники Apple работают над проектом в секретном месте в районе залива Сан-Франциско. Слухи и спекуляции предполагали, что автомобильный кампус Apple расположен в Саннивейле, Калифорния, всего в нескольких минутах от кампуса компании 1 Infinite Loop в Купертино.

Несколько зданий, потенциально связанных с автомобильным проектом Apple, имеют секретные внутренние названия, ссылающиеся на персонажей греческой мифологии, таких как Зевс, Рея и Афина, все из которых косвенно связаны с «титанами» в греческой мифологии, возможно, намекая на то, что здания связаны с «Проектом Титан».

Строительные планы, поданные Apple городским властям, предполагают, что объект Apple в Саннивейле под кодовым названием «Рея» используется для чего-то, связанного с автомобилями, со ссылками на автомобильные термины, такие как «масляная яма», «балансировщик колес», «монтaжник шин» и «датчик колеса».

По слухам, Apple управляет секретной лабораторией по исследованию и разработке автомобилей в Берлине. Сообщается, что на этом объекте работают от 15 до 20 мужчин и женщин из немецкой автомобильной промышленности, все со опытом в области инжиниринга, программного обеспечения, аппаратного обеспечения и продаж. Все работники лаборатории описываются как «прогрессивные мыслители» в своих областях.

В конце 2018 года Apple арендовала большой производственный объект в Милпитасе, Калифорния. Неясно, для чего Apple планирует использовать эту площадку, но она может быть связана с автомобильным проектом.

Программа Apple по производству беспилотных автомобилей уделяет большое внимание безопасности, а протоколы автомобилей Apple изложены в официальном документе, выпущенном Apple. Автомобиль, который развертывается, проходит «строгие испытания на проверку» с использованием симуляций и закрытых испытательных полигонов, а водители-испытатели, управляющие автомобилями, должны пройти несколько курсов обучения. У Apple также есть протоколы безопасности, которые требуют от водителя вмешиваться при необходимости, а от автомобиля — передавать управление водителю, когда он сталкивается с ситуациями, с которыми не может справиться.

Дата выпуска

Apple больше не планирует выпускать автомобиль.

В декабре глава Instagram Адам Моссери заявил, что Instagram планирует вернуть хронологическую ленту, и теперь Instagram официально тестирует такие опции.

instagram chronological feed option feature
В дальнейшем будет доступно три различных варианта ленты Instagram. Лента «Главная» будет представлять собой текущий опыт использования Instagram, где Instagram будет предлагать контент, который, по его мнению, пользователи захотят увидеть больше всего, чтобы «максимально эффективно использовать ваше время».

Лента «Избранное» будет включать список аккаунтов, выбранных пользователем, чтобы гарантировать, что пользователи Instagram не пропустят контент от своих любимых людей.

Лента «Подписки» будет предлагать список хронологических публикаций от всех аккаунтов, на которые подписан пользователь Instagram. Моссери сказал, что Instagram считает важным предложить эту функцию, поскольку лента «Главная» со временем будет содержать все больше и больше рекомендуемых аккаунтов, поэтому люди смогут видеть только те аккаунты, на которые они подписаны, используя эту опцию.

По словам Моссери, Instagram хочет упростить людям просмотр контента так, как им нравится. Эта функция уже тестируется для некоторых аккаунтов или будет внедряться в течение следующих нескольких недель, а после бета-тестирования Instagram планирует запустить опцию хронологической ленты в первой половине 2022 года.

Google сегодня объявила о своих планах на 2022 год для операционной системы Android, и несколько грядущих дополнений явно отражают существующие функции Apple. Новая функциональность позволит смартфонам Android и продуктам Google соответствовать возможностям, уже доступным на устройствах Apple.

google android ios like features feature
Fast Pair, функция Google, позволяющая устройствам Bluetooth мгновенно подключаться к смартфону Android, расширяется на носимые устройства, колонки, телевизоры и умные домашние устройства, поэтому наушники смогут быстро подключаться к Android TV и Chromebook, подобно тому, как AirPods работают с Apple TV и Mac.

Автоматическое переключение устройств, функция, встроенная Apple в AirPods, также появится на устройствах Google. Google заявляет, что работает над технологией, которая позволит наушникам Bluetooth автоматически переключать звук на любое используемое в данный момент устройство, а также Google планирует внедрить отслеживание головы для пространственного аудио, адаптируя звук в зависимости от положения головы.

В дополнение к предоставлению большему количеству устройств Google функций, похожих на AirPods, Google также добавляет обмен сообщениями в стиле iCloud. Пользователи Chromebook смогут получать доступ к приложениям чата со своих смартфонов без их установки, а фотографии и видео на смартфонах Android будут автоматически доступны на подключенных Chromebook.

Для настройки устройств Google представляет функцию, которая позволит пользователям Android настраивать свои ПК с Windows, поднося смартфон Android близко к ПК, что позволит синхронизировать текстовые сообщения и файлы, а также быстро настраивать аксессуары Bluetooth. Это похоже на функцию Apple, которая позволяет новым устройствам копировать настройки и контент с существующего устройства по беспроводной сети.

Умные часы WearOS скоро смогут разблокировать Chromebook, подобно тому, как Apple Watch используется для разблокировки Mac. Google уже предлагает эту функцию, позволяющую смартфонам Android разблокировать Chromebook, но новая функция будет более точно соответствовать возможностям Apple Watch.

Google также внедряет функцию автомобильного ключа на сверхширокополосной основе, аналогичную Car Keys от Apple. Она позволит телефону Samsung или Pixel разблокировать, заблокировать и запустить поддерживаемые автомобили BMW, функциональность, которая уже доступна на iPhone.

Fast Pair и быстрый обмен фотографиями появятся в ближайшие несколько недель, а остальные функции будут запущены позднее в 2022 году.

Первые крупные анонсы продуктов Apple в году часто происходят в марте или апреле, поэтому есть разумный шанс, что эта тенденция сохранится и в 2022 году.

tim cook apple hello imac
Далее мы рассмотрим некоторые из прошлых весенних анонсов Apple и заглянем в будущее, чтобы увидеть первые новые продукты Apple, которые мы можем увидеть в этом году.

Прошлые весенние анонсы

В прошлом году Apple провела мероприятие 20 апреля, на котором представила трекер предметов AirTag, новые модели iPad Pro и 24-дюймового iMac на базе чипа M1, Apple TV 4K второго поколения и новый фиолетовый цвет для iPhone 12 и iPhone 12 mini.

imac 24 inch apple event


Apple не проводила весенних мероприятий в 2020 году, вероятно, из-за объявления COVID-19 мировой пандемией в марте того же года. Тем не менее, весной Apple анонсировала новые продукты с помощью пресс-релизов, включая обновленный MacBook Air и модели iPad Pro 18 марта, а также iPhone SE второго поколения 15 апреля.

В 2019 году Apple анонсировала несколько новых продуктов с помощью пресс-релизов в марте, включая новые модели iPad Air и iPad mini, новые модели iMac 21,5 дюйма и 27 дюймов, а также AirPods второго поколения. Позже в том же месяце Apple провела мероприятие, посвященное услугам, где она представила Apple Card, Apple TV+, Apple News+ и Apple Arcade.

В 2018 году первый крупный релиз продуктов года фактически произошел в феврале, когда был открыт предзаказ на полноразмерный HomePod, но это связано с тем, что Apple отложила запуск динамика на несколько месяцев. Затем Apple провела мероприятие, посвященное образованию, в марте в чикагской средней школе, где представила недорогой iPad шестого поколения.

Apple не проводила весенних мероприятий в 2017 году, но анонсировала недорогой iPad пятого поколения, (PRODUCT)RED цветовое решение для iPhone 7 и iPhone 7 Plus, а также новые ремешки для Apple Watch с помощью пресс-релизов в марте.

Что мы можем увидеть весной 2022 года

Ожидается, что Apple представит длинный список новых продуктов в 2022 году, и наиболее вероятными для анонса в марте или апреле, с мероприятием или без него, являются iPhone SE третьего поколения с поддержкой 5G, обновленный 27-дюймовый iMac на базе Apple silicon и конфигурации Mac mini высокого класса, также на базе Apple silicon.

iPhone SE с поддержкой 5G

Apple планирует выпустить iPhone SE третьего поколения в первом квартале 2022 года, по данным тайваньской исследовательской фирмы TrendForce. Если этот срок окажется точным, мы можем ожидать выпуска устройства к концу марта.

iPhone SE Cosmopolitan Clean


Аналитик Apple Мин-Чи Куо заявил, что новый iPhone SE будет иметь дизайн, схожий с текущей моделью, с 4,7-дюймовым дисплеем, кнопкой «Домой» с Touch ID и более толстыми рамками. Куо сказал, что ключевые улучшения устройства будут включать поддержку 5G и более быстрый процессорпо сообщениям, чип A15, как в серии iPhone 13.

27-дюймовый iMac с Apple Silicon

По слухам, Apple планирует выпустить новый 27-дюймовый iMac с дисплеем mini-LED для выпуска в первой половине 2022 года, так что возможен анонс в марте или апреле. Новый 27-дюймовый iMac будет поддерживать ProMotion, обеспечивая переменную частоту обновления до 120 Гц для более плавного отображения контента и прокрутки, по словам консультанта по дисплейной индустрии Росса Янга, который зарекомендовал себя как надежный источник слухов, связанных с дисплеями.

24 27 inch imacs purple


Twitter-инсайдер @dylandkt, еще один надежный источник, сообщил, что новый 27-дюймовый iMac будет иметь дизайн, аналогичный 24-дюймовому iMac, выпущенному ранее в этом году, но с более темной цветовой гаммой. Он также сказал, что компьютер будет оснащен теми же чипами M1 Pro и M1 Max, что и в 14- и 16-дюймовых MacBook Pro.

Mac mini высокого класса с Apple Silicon

Ожидается, что Apple также выпустит новые конфигурации Mac mini высокого класса на базе чипов M1 Pro и M1 Max в 2022 году, и анонс в марте или апреле будет логичным вместе с новым 27-дюймовым iMac.

m1 mac mini screen


Apple уже обновила Mac mini чипом M1 в ноябре 2020 года, но только для базовых конфигураций, в то время как более мощные модели продолжали использовать процессоры Intel. Как только 27-дюймовый iMac и Mac mini перейдут на Apple silicon, единственным оставшимся Mac на базе Intel будет настольный компьютер Mac Pro.

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашими руководствами: Чего ожидать от Apple в 2022 году, Предстоящие продукты Apple и Планы Apple на мероприятия в 2022 году.

Meta прекратила разработку собственной операционной системы для устройств дополненной реальности (AR) и виртуальной реальности (VR), сообщает The Information.

facebook meta
В отчете, опубликованном ранее сегодня и доступном по платной подписке, The Information утверждает, что Meta прекратила разработку своей операционной системы, предназначенной для устройств виртуальной реальности Oculus и грядущих очков дополненной реальности компании, в ноябре 2021 года, ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией. Сообщается, что работа над операционной системой велась с 2017 года и в ней участвовало более 300 сотрудников Meta.

Существующие устройства Oculus, такие как Quest 2, работают под управлением модифицированной версии Android под названием VROS, но Meta разрабатывала новую ОС с нуля для поддержки своих амбиций в области AR и VR. Этот проект был известен внутри компании как «XROS». Причины отказа от проекта неясны, но компания все еще может возродить отдельные аспекты ОС в будущем.

В дальнейшем Meta сосредоточится на модификации версии Android с открытым исходным кодом для использования в AR и VR, вместо использования собственной внутренней ОС. Ожидается, что этот шаг сэкономит компании деньги и инженерные ресурсы, но в долгосрочной перспективе тесно свяжет амбиции Meta в области AR и VR с Google.

Это решение выглядит как значительный удар по долгосрочной цели Meta стать более независимой и разрабатывать собственное оборудование. В частности, генеральный директор Meta Марк Цукерберг более десяти лет обеспокоен уровнем контроля, который Apple и Google имеют над устройствами, ключевыми для бизнес-модели Meta, что привело к таким событиям, как публичная пиар-кампания Facebook против Apple из-за функции App Tracking Transparency.

Тем временем, как полагают, Apple продолжает работу над «rOS» — операционной системой, предназначенной для работы на долгожданной гарнитуре смешанной реальности и очках дополненной реальности. Ожидается, что Apple станет крупным игроком в «метавселенной» с запуском гарнитуры смешанной реальности уже в этом году, конкурируя с Meta.

Сообщается, что rOS находится в разработке по крайней мере с 2017 года. По словам Марка Гурмана из Bloomberg, rOS основана на iOS и включает Siri и управление жестами. Она включает базовые приложения и App Store, а также технологии для организации виртуальных переговорных комнат и просмотра 360-градусного видео.

Apple уже имеет сильные позиции в AR-технологиях благодаря ARKit, который предоставляет разработчикам инструменты для создания приложений дополненной реальности для iPhone и iPad. Компания также часто добавляет новые AR-функции в свои устройства, такие как AR-навигация в приложении «Карты» и сканер LiDAR в iPad Pro.

Многочисленные авторитетные источники полагают, что гарнитура Apple будет анонсирована до конца этого года, и проект, как говорят, сейчас «приближается к запуску».

Satechi сегодня объявила о выпуске двух новых аксессуаров, разработанных для новейших MacBook от Apple: multiportного адаптера USB-4 с HDMI 8K и Pro Hub Max. Оба новых продукта предназначены для расширения количества доступных портов для моделей MacBook от Apple.

satechi usb 4 adapter
Multiportный адаптер USB-4 оснащен портом HDMI 8K, портом Gigabit Ethernet, портом зарядки USB-C PD, тремя портами данных USB-A, поддерживающими скорость до 10 Гбит/с, и устройствами чтения карт micro/SD. Он поддерживает вывод 8K при частоте до 60 Гц, а Satechi заявляет, что его конструкция обеспечивает лучшее рассеивание тепла, чтобы предотвратить перегрев подключенных устройств.

Pro Hub Max, разработанный для MacBook с чипами M1 Pro и M1 Max от Apple, включает порт HDMI 4K для поддержки двух дисплеев с частотой до 60 Гц, порт Gigabit Ethernet, два порта USB-C, порт USB-A, устройства чтения карт micro/SD и аудиоразъем.

satechi pro hub max


Pro Hub Max разработан для подключения к двум портам USB-C на боковой панели одной из новых моделей MacBook Pro от Apple.

Стоимость multiportного адаптера USB-4 с HDMI 8K составляет 150 долларов США, а Pro Hub Max — 100 долларов США. Оба продукта в ближайшее время поступят в продажу на веб-сайте Satechi.

Nanoleaf сегодня объявила, что планирует открыть поддержку Thread для всех устройств Thread через HomeKit, расширяя экосистему Thread для улучшения подключения и надежности устройств ‌HomeKit‌.

nanoleaf lines dual
С обновлением, которое выйдет в первом квартале 2022 года, Nanoleaf позволит своим маршрутизаторам Thread Border Routers, включая Nanoleaf Shapes, Elements и Lines, работать со всеми устройствами Thread через ‌HomeKit‌. Некоторые устройства Thread через ‌HomeKit‌ включают лампу и светодиодную ленту Nanoleaf Essentials, Apple TV 4K и различные продукты Eve с поддержкой Thread.

Nanoleaf заявляет, что будет первой компанией после Apple, которая откроет маршрутизацию Thread Border для всех устройств Thread через ‌HomeKit‌, прокладывая путь к более быстрому и надежному умному дому. Технология Thread создает меш-сеть с низкой задержкой между устройствами, чтобы сократить количество обрывов связи и улучшить скорость и отзывчивость соединения. Каждое устройство с поддержкой Thread в настройке умного дома укрепляет экосистему Thread.

Обновление также позволит Nanoleaf подготовиться к устройствам Matter over Thread, которые должны выйти позднее в этом году. Matter — это новый стандарт подключения, предназначенный для улучшения взаимодействия между устройствами умного дома, и он поддерживается Apple, Amazon, Google, Samsung и другими.

Nanoleaf заявляет, что работает с Connectivity Standards Alliance над внедрением поддержки Matter как в текущие, так и в будущие линейки продуктов. Первые устройства Nanoleaf, совместимые с Matter, выйдут в конце 2022 года.

Изображения прототипа батареи MagSafe от Apple были опубликованы сегодня онлайн, демонстрируя внешний вид аксессуара для iPhone во время его внутренней разработки.

magsafe battery pack prototype
Изображения, предоставленные аккаунтом Twitter @ArchiveInternal, показывают прототип батареи MagSafe от Apple, который отличается от финальной розничной версии батареи несколькими способами. Прототип имеет глянцевый белый пластиковый корпус, идентификационную информацию, напечатанную сбоку, другой материал задней поверхности без рельефного кольца выравнивания MagSafe и светодиод сзади вместо снизу.

Несмотря на отсутствие рельефного кольца выравнивания MagSafe, прототип все же имеет слабое круговое очертание, указывающее на наличие технологии MagSafe. Возможно, прототип просто не имеет дополнительного прорезиненного слоя, присутствующего в финальной версии батареи MagSafe.

Размещение индикатора зарядки светодиодом на задней стороне батареи вызывает вопросы, поскольку он будет скрыт iPhone, к которому она подключена, что, возможно, привело к решению переместить его на правую сторону от порта Lightning снизу.

Известно, что Apple в прошлом размещала индикаторы зарядки светодиодом в определенных местах, например, в первом поколении AirPods, где индикатор находился внутри зарядного кейса и был не виден при закрытом кейсе. Apple изменила это во втором поколении устройства, переместив светодиод на переднюю внешнюю часть зарядного кейса AirPods.

magsafe battery pack 3


Ходили слухи, что Apple запустит магнитную внешнюю батарею в течение некоторого времени, прежде чем окончательно выпустит батарею MagSafe в июле 2021 года. Работа компании над этим аксессуаром стала очевидной в середине февраля 2021 года после выпуска второй бета-версии iOS 14.5, где MacRumors обнаружил упоминание загадочной «батареи» в коде. Марк Гурман из Bloomberg позже подтвердил, что Apple действительно работает над батареей MagSafe, разработанной для iPhone 12, в то время как другие слухи предполагали, что аксессуар будет иметь обратную беспроводную зарядку.

Батарея MagSafe, как сообщалось, сталкивалась с проблемами разработки и программными ошибками до выпуска, и аксессуар получил смешанные отзывы от клиентов с момента запуска.

Изображения и видео прототипов устройств Apple часто публикуются коллекционерами онлайн, среди последних находок — полупрозрачные AirPods, Apple Watch Series 3 с дополнительными разъемами и даже рабочий прототип AirPower.

Оригинальные AirPods, AirPods 2, AirPods 3 и AirPods Pro от Apple имеют функцию сброса, которая возвращает их к заводским настройкам. Это может пригодиться, если вы передаете беспроводные наушники кому-то другому или у вас возникли какие-либо проблемы с ними.

Вот видеоинструкция о том, как сбросить настройки AirPods и ‌AirPods Pro‌:

Как сбросить настройки AirPods и AirPods Pro

  1. Поместите AirPods в чехол и закройте крышку.
  2. Подождите 30 секунд, затем откройте крышку.
  3. На устройстве iOS перейдите в Настройки -> Bluetooth и нажмите на значок «i» в кружке рядом с AirPods.
  4. settings

  5. Нажмите Забыть это устройство и нажмите еще раз для подтверждения.
  6. При открытой крышке чехла AirPods нажмите и удерживайте кнопку на задней стороне чехла около 15 секунд, пока не увидите мигающий оранжевый индикатор состояния. Если ваш чехол AirPods заряжается только через проводное подключение, индикатор состояния находится внутри чехла между наушниками AirPods. Если у вас ‌AirPods Pro‌ или ваш чехол AirPods заряжается по беспроводной сети, индикатор состояния находится на передней стороне чехла.
  7. AirPods pro reset button

  8. При открытой крышке чехла поднесите AirPods близко к устройству и следуйте инструкциям на экране устройства, чтобы повторно подключить AirPods.

Вот и всё. Обратите внимание, что после сброса AirPods они больше не будут автоматически распознавать ни одно из устройств, связанных с вашей учетной записью iCloud. Открытие чехла AirPods рядом с устройством iOS инициирует процесс настройки, точно так же, как при первом использовании.

Хотите новые AirPods или AirPods Pro?

Ознакомьтесь с нашим постоянно обновляемым руководством по лучшим предложениям на AirPods.

На этой неделе Amazon предлагает скидки на 24-дюймовые iMac от Apple на базе M1 в двух конфигурациях. Скидки начинаются с версии с 7-ядерным графическим процессором и 256 ГБ памяти, цена которой составляет $1,249.00, что на $50 меньше первоначальной цены в $1,299.00. Эта распродажа доступна только в серебристом цвете.

iMac M1 Raindow Feature Spread outПримечание: MacRumors является партнерским сервисом Amazon. Когда вы переходите по ссылке и совершаете покупку, мы можем получить небольшое вознаграждение, которое помогает нам поддерживать работу сайта.

Это снижение цены совпадает с предыдущим рекордно низким показателем для этой версии iMac на базе M1. Другие розничные продавцы на момент написания статьи не предлагают аналогичные скидки, поэтому это предложение доступно только на Amazon.

В рамках новой акции Amazon предлагает скидку $49 на iMac на базе M1 с 8-ядерным графическим процессором и 512 ГБ памяти, цена которого составляет $1,649.99, что на $50 меньше первоначальной цены в $1,699.00. Эти iMac продаются напрямую от Amazon, и оба доступны для доставки сегодня.

Вы можете отслеживать текущие распродажи линейки iMac от Apple, посетив наше руководство по лучшим предложениям на iMac. Там мы отслеживаем лучшие предложения на iMac от Amazon, Adorama, B&H Photo и других розничных продавцов, поэтому обязательно заглядывайте почаще, если вы впервые покупаете iMac или думаете об обновлении.

Для тех, кто заинтересован в добавлении беспроводного CarPlay в свой автомобиль на вторичном рынке, Alpine сегодня представила свое следующее поколение ресиверов Halo с 11-дюймовым емкостным сенсорным экраном, который парит над приборной панелью. Несмотря на такой большой экран, ресивер имеет однодисковый корпус, что позволяет устанавливать его в широкий спектр автомобилей.

alpine wireless carplay 11 inch
Предыдущий ресивер Halo от Alpine был ограничен проводным CarPlay, но новая модель iLX-F511 включает поддержку как проводного, так и беспроводного CarPlay и Android Auto, а также дисплей с более высоким разрешением 1280×720 и воспроизведение аудио высокого разрешения. Новый ресивер также совместим с SiriusXM 360L, который предлагает как спутниковое радио, так и аудио по запросу.

Экран можно наклонять под четырьмя предустановленными углами, чтобы лучше соответствовать наклону и высоте приборной панели, а другие функции ресивера включают громкую связь по Bluetooth вне CarPlay, один HDMI вход и выход, один AUX вход, два порта USB-A, совместимость с камерой заднего вида, поддержку iDatalink Maestro и многое другое.

Alpine заявила, что iLX-F511 будет выпущен в феврале 2022 года по рекомендованной цене 1199,95 долларов США в Соединенных Штатах, а также будет доступна меньшая 9-дюймовая модель iLX-F509 по рекомендованной цене 999,95 долларов США. Оба устройства будут доступны у избранных розничных продавцов автомобильного аудио.

У Apple есть соглашение с Google, по которому она не будет разрабатывать собственный интернет-поисковик, пока Google платит ей за сохранение статуса поисковой системы по умолчанию в Safari, утверждается в новом коллективном иске.

Поданный на этой неделе в калифорнийский суд иск против Apple, Google и их соответствующих генеральных директоров утверждает, что эти две компании заключили соглашение о неконкуренции в сфере интернет-поиска, нарушающее антимонопольное законодательство США.

applegoogle
В частности, в жалобе обвиняют генерального директора Apple Тима Кука и генерального директора Google Сундара Пичаи в участии в «регулярных тайных встречах», в ходе которых Google соглашается делиться своей прибылью с Apple в обмен на преференциальное положение на таких устройствах, как iPhone и iPad.

Коллективный иск также утверждает, что Google ежегодно выплачивает Apple многомиллиардные платежи на основании соглашения о том, что Apple не запустит собственный конкурирующий поисковик, и что соглашение о неконкуренции включает планы по активному подавлению мелких конкурентов и приобретению существующих и потенциальных конкурентов.

В жалобе утверждается, что рекламные тарифы впоследствии выше, чем были бы в конкурентной системе. Поэтому истец требует судебного запрета, запрещающего соглашение о неконкуренции между Google и Apple, прекращения соглашения о разделе прибыли и преференциального положения, а также прекращения многомиллиардных выплат.

Наконец, в жалобе содержится призыв к «разделению Google на отдельные и независимые компании и разделению Apple на отдельные и независимые компании в соответствии с прецедентом разделения компании Standard Oil на Exxon, Mobile, Conoco, Amoco, Sohio, Chevron и другие».

Не секрет, что у Apple и Google есть значительное денежное соглашение, которое обеспечивает позицию Google как поисковой системы по умолчанию на устройствах Apple. Ни одна из компаний никогда не подтверждала, сколько именно Google платит за то, чтобы быть поисковой системой по умолчанию на устройствах Apple в США, Великобритании и других странах, но, по слухам, речь идет о миллиардах.

В 2020 году газета The New York Times сообщила, что Apple получает примерно от 8 до 12 миллиардов долларов в год в обмен на то, что Google является поисковой системой по умолчанию на ее устройствах. По данным одного аналитика, платежи Google компании Apple в 2021 году для поддержания этого статус-кво могли достичь 15 миллиардов долларов.

Считается, что это самые крупные платежи, которые Google производит кому-либо, и они могут составлять до пятой части годовой прибыли Apple. Но они также вызывали критику в прошлом, в частности со стороны Министерства юстиции США, которое утверждает, что эта сделка является примером незаконных методов, используемых для защиты монополии Google и подавления конкуренции.

Управление по конкуренции и рынкам Великобритании также назвало эту договоренность «существенным барьером для входа и расширения» для конкурентов на рынке поисковых систем, и в 2020 году призвало предоставить правоохранительным органам ряд вариантов для решения этой сделки между Apple и Google, чтобы создать более равные условия для других поисковых систем.

Представляя антимонопольное дело в суде Сан-Франциско на этой неделе, адвокат Джозеф М. Алиото заявил: «Эти могущественные компании злоупотребили своим размером, незаконно ограничивая и монополизируя крупные рынки, которые в иной системе свободного предпринимательства создали бы рабочие места, снизили цены, увеличили производство, привлекли новых конкурентов, стимулировали инновации и повысили качество услуг в цифровую эпоху».

Apple и Google, вероятно, будут утверждать, что, хотя платежи действительно предназначены для сохранения Google в качестве поисковой системы по умолчанию, пользователи могут выбирать другие поисковые системы в Safari, включая Microsoft Bing, Yahoo Apollo Fund и независимые поисковые системы DuckDuckGo и Ecosia.

Apple также, вероятно, отметит, что она уже работает в сфере поисковых систем и поддерживает активный веб-краулер под названием Applebot. Краулер в основном работает в фоновом режиме для улучшения результатов поиска Siri и Spotlight, хотя предыдущие сообщения интерпретировали повышенную активность Applebot как «усиление усилий» Apple по разработке собственной поисковой технологии, если ее соглашение с Google станет несовместимым с антимонопольным законодательством.

Поиск Apple дополнительных поставщиков мини-светодиодных дисплеев столкнулся с препятствием после того, как последняя попытка основного кандидата пройти сертификацию провалилась, согласно новому отраслевому отчету.

macbook pro sizes space gray
12,9-дюймовый ‌iPad Pro‌ от Apple 2021 года с чипом M1 стал первым продуктом Apple, оснащенным дисплеем Liquid Retina XDR с мини-светодиодами, а не традиционным LCD или OLED. В прошлом году также были представлены обновленные модели 14-дюймовых и 16-дюймовых MacBook Pro с мини-светодиодными дисплеями, и ожидается, что в будущем появятся другие устройства, использующие новую технологию дисплеев.

В настоящее время Apple использует только двух поставщиков мини-светодиодных чипов: основной — тайваньская компания Epistar, а другая — немецкая Ams Osram. Epistar намеревается расширить свою уже полностью загруженную производственную мощность чипов в Тайване и Китае, в то время как Ams Osram начала поставлять продукцию Apple во второй половине 2021 года.

Китайский производитель светодиодных чипов Sanan Optoelectronics считался следующим в очереди на получение заказов от Apple. Ожидалось, что Sanan станет третьим поставщиком мини-светодиодных чипов для Apple уже в четвертом квартале прошлого года.

Однако, по данным DigiTimes, компания все еще находится на стадии мелкосерийного пробного производства, и предполагается, что недостаточная стабильность качества и/или патентные проблемы препятствуют работе поставщика.

Поскольку Apple требует, чтобы ее производители в цепочке поставок имели достаточные собственные или сторонние технологические лицензии для избежания нарушения патентов, неудача Sanan в прохождении сертификации, помимо проблем с качеством, возможно, связана с патентными вопросами, предполагают источники.

Ожидается, что продажи существующих продуктов Apple на базе мини-светодиодов значительно вырастут в 2022 году, и, как полагают, Apple работает над новыми продуктами, использующими мини-светодиодную технологию, включая новый 27-дюймовый iMac, обновленный MacBook Air и, возможно, обновленные iPad.

Поскольку мини-светодиодные дисплеи имеют больше светодиодов и зон затемнения, чем подсветка на холодных катодных флуоресцентных лампах, используемая в ЖК-панелях, они могут обеспечивать более глубокий черный цвет, более яркие светлые оттенки, более насыщенные цвета и лучший контраст, так как появляется больше контроля над отображаемым на экране благодаря такому количеству светодиодов.

Судя по слухам, похоже, что конечная цель Apple — перейти большую часть своей линейки iPad и Mac на мини-светодиодную технологию дисплеев в течение следующего года или двух.

Belkin сегодня представила новые высококлассные наушники Soundform, которые предлагают гибридное активное шумоподавление и интеграцию с приложением Apple Find My.

belkin soundform earbuds anc 2
По словам Belkin, наушники Soundform Immerse Noise Cancelling Earbuds являются топовым аудиорешением компании. Помимо функции активного шумоподавления, наушники оснащены функцией Multipoint для подключения и переключения между несколькими устройствами.

Наушники оснащены 12-мм двухслойными динамическими драйверами, а в каждом наушнике установлено три микрофона. Поддерживается аудио AptX HD 24-бит, а время работы наушников от одной зарядки составляет до восьми часов. Зарядный чехол обеспечивает дополнительные 28 часов автономной работы.

В комплект наушников входят три комплекта ушных вкладышей и фиксирующих крыльев для индивидуальной посадки, а пользователи Apple могут добавить наушники Soundform в приложение ‌Find My‌. Благодаря интеграции с ‌Find My‌ наушники можно отслеживать вместе с другими устройствами Apple и находить их в случае потери. Благодаря поддержке сети ‌Find My‌ наушники можно найти, даже если они находятся вне диапазона Bluetooth, используя другие ближайшие устройства Apple.

belkin anc soundform earbuds 3


Зарядный чехол может заряжаться через USB-C или с помощью любой беспроводной зарядки стандарта Qi. Наушники имеют рейтинг водостойкости IPX5, поэтому они выдерживают легкие брызги воды и пот, а звук можно настроить с помощью приложения Belkin Soundform.

Наушники Belkin Soundform Immerse Noise Cancelling Earbuds выйдут во втором квартале 2022 года.

Бренд Wemo от Belkin представляет новый умный видеодомофон Wemo Smart Video Doorbell – домофон с камерой, поддерживающий HomeKit Secure Video. Умный видеодомофон Wemo оснащен камерой высокого разрешения 4 мегапикселя с углом обзора 178 градусов, функцией зума и ночным видением.

belkin wemo doorbell rain
Благодаря интеграции с ‌HomeKit Secure Video‌, умный видеодомофон Wemo Smart Video Doorbell способен обеспечивать 10 дней хранения записей при подписке на iCloud+, начиная с 0,99 доллара в месяц. Видеопротокол HomeKit от Apple также гарантирует полную шифровку доступа к записям камеры и добавляет такие функции, как уведомления об обнаружении движения и специальные оповещения при обнаружении людей, животных, транспортных средств или доставки посылок.

По словам Belkin, Wemo Doorbell – это третий продукт Wemo с интеграцией ‌HomeKit‌ наряду с Wemo Stage и умной розеткой Wemo Smart Plug. Управлять домофоном можно без использования приложения Wemo.

Belkin сотрудничает с поставщиком услуг умного дома OnTech для установки, настройки и обучения работе с видеодомофоном. Он поддерживает существующие системы, питающиеся от трансформаторов 16-24 В переменного тока мощностью 30 ВА или выше, но также может быть установлен самостоятельно. В комплект домофона входит опциональный клин, предназначенный для увеличения угла обзора, но его можно не использовать для тех, кто предпочитает более тонкий профиль.

belkin wemo doorbell


Наряду с умным видеодомофоном Wemo Smart Video Doorbell, Wemo планирует представить новые версии своих самых популярных продуктов, включая умную розетку Wemo Smart Plug, умный выключатель света Wemo Smart Light Switch и умный диммер Wemo Smart Dimmer. Обновленные продукты будут поддерживать Matter over Thread для более надежных соединений и бесшовной совместимости с другими устройствами с поддержкой Matter.

Matter – это новый стандарт подключения, поддерживаемый Amazon, Apple, Google, Samsung и другими компаниями, и поддержка будет внедряться в различные продукты для умного дома в 2022 году.

Умный видеодомофон Wemo Smart Video Doorbell от Belkin, стоимостью 250 долларов, можно заказать начиная с сегодняшнего дня на сайте Belkin. Устройства Wemo с поддержкой Matter поступят в продажу позднее в этом году.

Компания Verizon сегодня объявила о планах расширить свою технологию 5G Ultra Wideband на более чем 100 миллионов человек в 1700 городах США, предлагая скорости 5G до 10 раз быстрее, чем скорости 4G LTE, и достигающие до одного гигабита в секунду.

5g verizon
По данным Verizon, «почти каждый третий американец» будет жить в районах, где доступны более быстрые скорости 5G, но, хотя технология появится в 1700 городах, стоит отметить, что она будет ограничена определенными районами.

Модели Apple iPhone 12 с поддержкой 5G и iPhone 13 могут использовать технологию Verizon 5G Ultra Wideband, но для этого требуется соответствующий тарифный план Verizon. Не все тарифы Verizon включают скорости 5G UW.

В преддверии расширения 5G Ultra Wideband Verizon обновляет свои безлимитные тарифные планы. С 5 января тарифы 5G Get More, 5G Play More и 5G Do More будут предлагать скорости до 10 раз быстрее, а самый дорогой тарифный план, 5G Get More, теперь включает безлимитные премиальные данные. Ранее он был ограничен 50 ГБ в месяц. Тарифы более низкого уровня не будут включать самые быстрые скорости подключения 5G.

Объявление Verizon о расширении 5G сделано на фоне соглашения AT&T и Verizon отложить запуск спектра C-диапазона, который позволит развернуть более высокие скорости. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) попросило операторов сотовой связи отложить запуск до 19 января, ранее попросив их отложить развертывание до 5 января.

Новое соглашение призвано обеспечить минимальные сбои в работе воздушного транспорта при развертывании спектра C-диапазона, поскольку оно дает FAA и FCC больше времени на подготовку. AT&T и Verizon изначально сопротивлялись дальнейшим задержкам развертывания C-диапазона, поскольку развертывание уже было отложено на месяц, но согласились на еще одну двухнедельную задержку. AT&T и Verizon получили заверения в том, что им будет разрешено развернуть свои новые сети беспроводной связи 5G позднее в этом месяце.

Компания Apple обновила свою страницу для инвесторов, объявив, что финансовые результаты за первый квартал 2022 финансового года (четвертый календарный квартал) будут опубликованы в четверг, 27 января.

Apple Logo Cash Orange 1
Отчет о доходах за первый квартал даст нам представление о продажах моделей iPhone 13, AirPods 3, MacBook с чипами M1 Pro и Max, а также других устройств в праздничный квартал, завершившийся в декабре. Генеральный директор Apple Тим Кук в прошлом квартале заявил, что ограничения поставок, вызванные нехваткой чипов, обошлись Apple в 6 миллиардов долларов, и ожидается, что нехватка чипов и проблемы с поставками также повлияют на финансовые результаты Apple за первый квартал.

apple earnings call jan 27


В первом квартале 2021 года Apple отчиталась о рекордной выручке в размере 111,4 млрд долларов и чистой квартальной прибыли в размере 28,8 млрд долларов. Apple вновь отказалась предоставить прогноз на первый квартал 2022 финансового года.

Финансовый отчет за квартал будет опубликован в 13:30 по тихоокеанскому времени / 16:30 по восточному времени, а конференц-звонок для обсуждения отчета состоится в 14:00 по тихоокеанскому времени / 17:00 по восточному времени. MacRumors проведет освещение как публикации результатов, так и конференц-звонка 27 января.

Компания Intel сегодня представила новые процессоры Core 12-го поколения для ноутбуков и в рамках анонса заявила, что новый Core i9 не только быстрее чипа Apple M1 Max в 16-дюймовом MacBook Pro, но и является самым быстрым мобильным процессором на сегодняшний день.

intel core 12th generation mobile
Новый Core i9 оснащен 14-ядерным процессором с шестью высокопроизводительными ядрами и восемью энергоэффективными ядрами, в то время как 10-ядерный чип M1 Max имеет восемь высокопроизводительных ядер и два энергоэффективных ядра. Топовый чип Intel имеет максимальную частоту Turbo Boost 5,0 ГГц, но потребление энергии может достигать 115 Вт, что значительно больше, чем потребляет чип M1 Max, и не идеально для тепловых характеристик таких устройств, как MacBook Air и MacBook Pro.

Intel поделилась очень базовой диаграммой соотношения производительности и энергопотребления в рамках своего маркетинга, с мелким шрифтом, указывающим, что производительность измерялась на основе компиляции бинарных файлов с помощью набора тестов SPEC CPU 2017. Интересно, что на диаграмме утверждается, что новый Core i9 достиг более высокой производительности на ватт, чем чип M1 Max, но в целом M1 Max по-прежнему может работать при гораздо меньшей мощности, чем топовое мобильное решение Intel.

intel 12th gen core i9 vs m1 max


«Specrate 2017 integer n-copy data — это хороший бенчмарк, который мы используем для оценки многопоточной производительности клиентских устройств, и наши данные показывают, что Core i9-12900HK превосходит процессор M1 Max по производительности на ватт в этом тесте», — заявил представитель Intel в комментарии для MacRumors, когда его спросили об этих результатах.

Конечно, нам придется подождать, чтобы увидеть, как процессоры Core 12-го поколения покажут себя в реальных тестах для полного сравнения с чипом M1 Max.

Новые чипы Intel, безусловно, быстры, но Apple, вероятно, не жалеет о переходе на собственные специализированные кремниевые чипы, учитывая энергоэффективность своих процессоров, которые обеспечивают впечатляющую производительность, не перегреваясь в тонких и легких системах, таких как MacBook Air и MacBook Pro. И, вероятно, через несколько месяцев Apple представит свое следующее поколение чипов M2, которое должно вывести производительность на ватт на новый уровень.

Линейка мобильных процессоров Intel Core 12-го поколения включает 28 чипов, в том числе варианты среднего и начального уровня Core i7 и Core i5. Чипы уже запущены в серийное производство, и устройства на их базе должны появиться в продаже в этом году.

 

Copyright (c) 2000-2026 MacRumors.ru

При использовании любых материалов с сайта обязательно указание macrumors.ru в качестве источника.
Все авторские и исключительные права в рамках проекта защищены
в соответствии с положениями 4 части Гражданского Кодекса Российской Федерации.