Проект Apple Car пережил несколько смен руководства, и сотни сотрудников были уволены в ходе разработки, но теперь он находится под руководством Джона Джаннандреа, главы отдела искусственного интеллекта и машинного обучения Apple, который принял бразды правления у Боба Мэнсфилда после его ухода на пенсию в 2020 году.
Кевин Линч, известный тем, что руководил разработкой Apple Watch, присоединился к команде Apple по автономным транспортным средствам для надзора за разработкой Apple Car в дополнение к работе над Apple Watch, так что у Apple есть таланты высочайшего уровня, разрабатывающие это транспортное средство. Линч заменил Дага Филда, бывшего руководителя Tesla, который покинул компанию в сентябре 2021 года.
Усилия по найму
Apple начала с команды из примерно 200 сотрудников, работающих над Apple Car, но, по сообщениям, стремилась иметь более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple нанимает сотрудников из автомобильной отрасли и смежных областей, таких как исследователи, специализирующиеся на аккумуляторных технологиях и автономных системах.
За годы работы и в ходе изменений проекта Apple Car Apple наняла сотни высокопоставленных сотрудников с опытом работы в автомобильной сфере и автономных системах, переманивая их из широкого спектра автомобильных компаний. Некоторые сотрудники команды Apple ранее работали в таких крупных компаниях, как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics и многих других.
Среди высокопоставленных нанятых сотрудников Apple из Tesla — бывший менеджер по механическому инжинирингу Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых установок Джон Ирландия, бывший глава отдела подбора персонала Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, работает над привлечением дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет десятилетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, работая в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin, до перехода в Tesla.
Бывший старший программист ЧПУ в Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продукции, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, который ранее работал в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в этой лаборатории.
Среди других заметных нанятых сотрудников — пять сотрудников из A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с судебным иском (ныне урегулированным) от A123 Systems по поводу переманенных сотрудников, несколько из которых имели опыт работы с литий-ионными аккумуляторами, разработанными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз является одним из самых заметных нанятых сотрудников Apple. Иджаз руководил командой, ответственной за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого работал в Ford менеджером по инжинирингу электромобилей и автомобилей на топливных элементах.
Apple также привлекла двух бывших инженеров Ford и одного инженера из General Motors, и переманивает экспертов по аккумуляторам из Samsung. Среди других бывших сотрудников Ford, имеющих опыт работы с кузовными работами, — Тодд Грей и Аиндреа Кэмпбелл.
В середине 2015 года Apple наняла Дага Беттса, который ранее занимал должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он был руководителем глобальных операций, отвечающим за обслуживание продукции и качество. Беттс, вероятно, является частью команды по операциям, работающей над автомобильным проектом Apple.
Apple наняла несколько сотрудников из стартапа электромотоциклов Mission Motors, что, по сообщениям, привело к закрытию компании. Apple привлекла шесть инженеров из стартапа, которые, как говорят, обладают опытом работы с электроприводами.
Apple нанимает специалистов в области автономных транспортных средств, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь, специализирующийся на автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор отдела глубокого обучения NVIDIA, работавший над глубоким обучением для платформы Drive NX от NVIDIA, и Джейми Вейдо, которая ранее возглавляла инжиниринг систем в Waymo.
Apple также наняла Меган МакКлейн, бывшего инженера Volkswagen, Винай Палаккоде, аспиранта Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тун, которая разрабатывала системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Масси, инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефана Вебера, инженера Bosch, работавшего над системами помощи водителю, и Леха Шумиласа, ведущего научного сотрудника Delphi с предыдущим опытом работы с автономными транспортными средствами.
Среди других нанятых в 2015 году — менеджер по инжинирингу Tesla Motors Хэл Окерсе, работавший над компонентами систем помощи водителю; Субхагато Дутта, работавший в команде алгоритмов для автомобилей в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, который ранее работал в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.
Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил автомобильным программным подразделением BlackBerry и разработал QNX — программную платформу, используемую в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в области автомобильного программного обеспечения предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей систему автономного автомобиля Apple.
По крайней мере, два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX работают над разработкой внутриавтомобильной программной платформы в одном из объектов Apple в Канаде.
Популярный видеоблогер и инженер Марк Робер временно работал в специальной команде Apple, разрабатывая VR-технологии, предназначенные для использования в самоуправляемых автомобилях как для снижения укачивания при занятиях, таких как чтение в машине, так и для развлекательных целей.
Робер работает в Apple уже несколько лет и указан в нескольких связанных патентах. VR-технология будет использоваться конкретно в автономных транспортных средствах, которые не требуют участия водителя.
В августе 2018 года Apple повторно наняла Дага Филда, который провел пять лет, работая в Tesla, где он руководил производством Model 3. Филд занимал пост вице-президента Apple по инжинирингу оборудования Mac до своего ухода из Apple в Tesla в 2013 году. Филд покинул команду Apple Car в сентябре 2021 года и был заменен Кевином Линчем.
В июле Apple наняла Стива МакМануса, бывшего руководителя Tesla с опытом работы с экстерьерами и интерьерами автомобилей. МакМанус теперь занимает должность «старшего директора» в Apple и может работать над автомобильным проектом Apple. В 2020 году Apple привлекла Джонатана Сайва, инженера автомобилей BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, работавшего над системой автопилота Tesla.
В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Майкла Шеквутша, который работал над двигателями и трансмиссиями. Шеквутш позже покинул компанию в конце 2021 года, чтобы присоединиться к стартапу воздушного такси. Он работал старшим директором по инжинирингу в группе специальных проектов, также известной как автомобильная команда Apple. Apple потеряла еще трех нанятых сотрудников в тот же период времени, включая главного инженера по радиолокационным системам Эрика Роджерса, менеджера команды инженеров по аккумуляторам Алекса Кларабута и менеджера по инжинирингу оборудования Стивена Спитери.
В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche с опытом в области проектирования шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров в Volkswagen Group, занимая должность главы отдела разработки шасси в Porsche до руководства линейкой продуктов Cayenne.
Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил изданию Business Insider, что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерой всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.
В июне 2021 года Apple наняла бывшего топ-менеджера BMW и основателя стартапа по разработке самоуправляемых автомобилей Ульриха Кранца для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo, стартап по производству самоуправляемых автомобилей, который он покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где он проработал 30 лет.
В августе 2021 года Apple наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы в группе специальных проектов над Apple Car. Один из нанятых специалистов имеет опыт в серийном производстве автомобилей, рулевом управлении, динамике и управлении проектами, в то время как другой обладает аналогичным опытом.
В мае 2022 года давний инженер Ford Деси Уйкашевич присоединилась к команде Apple Car. До перехода из Ford в Apple Уйкашевич занимала должность глобального директора отдела инжиниринга автомобильной безопасности Ford. Она принимала участие в разработке Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также работала над электромобилями. Уйкашевич обладает богатым опытом, который принесет пользу проекту Apple Car, и она может быть привлечена к помощи Apple в разработке систем защиты для электромобилей.
