MacRumors

Skip to Content

Последние несколько лет Google активно продвигает новый протокол связи под названием Rich Communication Services, или RCS, который призван заменить текущий стандарт SMS. RCS предлагает поддержку фотографий и видео в более высоком разрешении, аудиосообщений, больших файлов, улучшенное шифрование и многое другое.

General Apps Messages
В течение последних нескольких месяцев старший вице-президент Android в Google Хироши Локхаймер публично пытался убедить Apple поддержать RCS. В минувшие выходные он снова вышел в Twitter, чтобы высказаться об отсутствии поддержки RCS в iMessage со стороны Apple.

В субботу газета The Wall Street Journal опубликовала статью о подростках с iPhone, которые избегают сверстников, имеющих телефоны на Android, с их сообщениями в «зеленых пузырях». Локхаймер ретвитнул эту статью и обвинил Apple в использовании «давления сверстников и издевательств» для продажи продуктов, заявив, что Apple могла бы внедрить RCS для решения некоторых проблем с обменом сообщениями между пользователями iPhone и Android.

Сегодня Локхаймер снова написал в Twitter, чтобы прояснить свое заявление, которое вызвало немало дискуссий. По словам Локхаймера, Google «не просит Apple сделать iMessage доступным на Android», компания просто хочет, чтобы Apple «поддержала отраслевой стандарт для современного обмена сообщениями», то есть RCS.

В цепочке твитов Локхаймер перечислил причины, по которым Apple должна принять RCS, такие как кроссплатформенные подтверждения о прочтении и индикаторы набора текста, безопасные личные сообщения между пользователями Android и iPhone, а также улучшенный групповой обмен сообщениями.

«Поддержка RCS улучшит взаимодействие как для пользователей iOS, так и для Android», — заявил Локхаймер. «Совершенно верно, RCS также улучшит взаимодействие и конфиденциальность для пользователей iOS». Отказываясь от внедрения RCS, Apple «тормозит отрасль» и мешает пользователям iPhone и Android получать наилучший возможный опыт обмена сообщениями.

Локхаймер завершил свою ветку в Twitter заявлением о том, что Google готов «сотрудничать с Apple», чтобы сделать совместимость RCS реальностью, о чем он уже говорил ранее.

Apple является последним крупным игроком, не использующим RCS, поскольку американские операторы связи, включая Verizon, AT&T и T-Mobile, уже начали поддерживать RCS для устройств Android. Apple никак не комментировала, планирует ли она добавить поддержку RCS в будущем, поэтому позиция компании остается неизвестной.

Apple вступила в переговоры с Главной лигой бейсбола о потенциальном соглашении, которое позволит компании транслировать игры MLB в следующем сезоне, сообщает The New York Post.

mlb banner
Переговоры описываются как «существенные» и «серьезные», и сделка предоставит Apple возможность сделать ‌Apple TV‌+ местом для спортивного контента. В настоящее время ‌Apple TV‌+ предлагает телешоу и фильмы, но по сравнению с конкурентами он не может привлечь любителей спорта.

Отсутствие доступа к спортивным трансляциям является серьезным недостатком для ‌Apple TV‌, поскольку конкуренты, такие как Amazon, имеют заключенные соглашения. Amazon заключил сделку на трансляцию игр «Thursday Night Football» начиная с этой осени, заплатив за этот доступ более 1 миллиарда долларов.

В настоящее время ‌Apple TV‌+ не поддерживает какие-либо прямые трансляции, предоставляя доступ только к контенту по запросу, поэтому Apple, вероятно, потребуется создать новый раздел, ориентированный на спорт, с доступом к прямым трансляциям.

‌Apple TV‌+ интегрируется с приложением TV, которое, в свою очередь, интегрируется с приложениями, предоставляющими доступ к спортивным трансляциям через вкладку «Спорт». Например, вы можете выбрать любимую команду в приложении TV, и оно предложит транслировать игру в соответствующем приложении, когда команда играет.

MLB продает свои национальные матчи в будние дни, которые ранее были эксклюзивными для ESPN, поэтому вероятно, что ‌Apple TV‌+ будет предлагать понедельничные и средовые игры, к которым ESPN больше не имеет доступа, если сделка состоится. Также велись переговоры с Barstool Sports и Amazon, но ни одна сделка не была достигнута.

Google недавно обновил приложение Gmail для устройств iOS, и хотя это не упоминается в примечаниях к выпуску, новая версия приложения представляет второй виджет Gmail.

gmail widget inbox
Новый виджет Gmail отображает последние три письма из почтового ящика Gmail, а также кнопку для написания нового письма. Этот виджет дополняет существующий виджет, который отображает кнопку для написания писем, интерфейс поиска и показывает пользователям количество непрочитанных писем в почтовом ящике.

Новый виджет Google гораздо информативнее, поскольку он отображает содержимое писем, в отличие от предыдущей версии.

gmail widget example


Виджет можно добавить либо на экран «Сегодня» вместе с другими виджетами, либо на главный экран среди приложений. Чтобы добавить новый виджет, нажмите и удерживайте главный экран, нажмите кнопку «+» в верхнем левом углу и прокрутите вниз до Gmail.

Вам понадобится последняя версия приложения Gmail, которую можно бесплатно скачать из App Store. [Прямая ссылка]

Похоже, Uber незаметно прекратил поддержку своего приложения для Apple Watch в прошлом месяце, и многие пользователи Uber заметили, что они больше не могут заказать поездку с запястья.

uber apple watch app
Любопытно, что Uber не удалил приложение Uber для Apple Watch из App Store. Приложение по-прежнему можно загрузить и установить на Apple Watch, но при его открытии появляется плохо сформулированное сообщение о прекращении поддержки, заканчивающееся эмодзи грустного лица.

Uber также не обновил свой сайт поддержки, чтобы отразить это изменение, хотя приложение было недоступно примерно с 8 декабря. Как и в случае с записью в ‌App Store‌, на сайте поддержки по-прежнему указывается, что приложение Uber можно использовать для вызова поездки Uber.

Приложение Uber для Apple Watch доступно с момента запуска Apple Watch в 2015 году, но оно всегда имело более ограниченную функциональность, чем приложение для iPhone. Оно не поддерживало uberPOOL, разделение стоимости поездки, обмен информацией о расчетном времени прибытия или связь с водителем Uber, что, возможно, и стало причиной его прекращения.

Теперь Uber предлагает пользователям Apple Watch перейти на приложение для ‌iPhone‌, чтобы заказать поездку Uber, но пока неясно, когда приложение Uber для Apple Watch будет удалено. Оставлять его нет смысла, и сообщения сбивают с толку.

Конкурент Uber, Lyft, удалил свое приложение для Apple Watch из ‌App Store‌ еще в 2018 году и с тех пор не предлагал интеграцию с Apple Watch, кроме уведомлений.

Apple сегодня сняла с продажи Bluetooth-колонку Beats Pill+, выпускавшуюся с 2015 года, удалив ее из онлайн-магазина Apple Store. Поиск по запросу «колонка Beats Pill+» не дает результатов в магазине Apple, и, как отмечает издание 9to5Mac, она также была удалена с веб-сайта Beats.

beats pill speaker
Колонка Beats Pill+ впервые вышла в 2015 году и стоила 230 долларов на момент запуска, однако Apple продавала ее за 180 долларов. Apple не обновляла колонку Beats Pill+ после ее выпуска, но со временем добавила новые цветовые варианты.

Beats Pill+ — это Bluetooth-колонка, способная подключаться к iPhone, iPad или Mac. Она поставлялась с сопутствующим приложением Beats Pill+ для сопряжения двух колонок и воспроизведения музыки. У нее был перезаряжаемый аккумулятор на 12 часов работы, встроенный динамик громкой связи и возможность заряжать ‌iPhone‌ и другие устройства.

С прекращением выпуска этой колонки линейка Beats теперь ориентирована исключительно на наушники, и больше нет ни одной модели колонок под брендом Beats, а также Apple не предлагает портативных колонок. Для тех, кто ищет колонку, у Apple есть HomePod mini, которая теперь является единственной доступной колонкой Apple после прекращения выпуска HomePod.

Исследовательская команда Microsoft 365 Defender сегодня утром опубликовала подробности о новой уязвимости macOS «Powerdir», которая позволяла злоумышленнику обойти технологию Transparency, Consent, and Control (TCC) для получения несанкционированного доступа к защищенным данным.

powerdir exploit microsoft
Apple уже устранила уязвимость CVE-2021-30970 в обновлении macOS Monterey 12.1, выпущенном в декабре, поэтому пользователи, обновившие операционную систему до последней версии Monterey, защищены. Тем, кто еще не обновился, следует это сделать. Apple в своих заметках к выпуску безопасности для обновления 12.1 подтвердила уязвимость TCC и отметила заслугу Microsoft в ее обнаружении.

По данным Microsoft, уязвимость безопасности «Powerdir» могла привести к подмене базы данных TCC. TCC — это давно существующая функция macOS, которая позволяет пользователям настраивать параметры конфиденциальности своих приложений, и с поддельной базой данных злоумышленник мог перехватить установленное на Mac приложение или установить собственное вредоносное приложение, получив доступ к микрофону и камере для получения конфиденциальной информации.

Microsoft предоставила подробное описание принципа работы уязвимости, и компания заявляет, что ее специалисты по безопасности продолжают «отслеживать угрозы» для обнаружения новых уязвимостей и методов атак, затрагивающих macOS и другие устройства, отличные от Windows.

«Поставщики программного обеспечения, такие как Apple, исследователи безопасности и все сообщество специалистов по безопасности должны постоянно работать вместе, чтобы выявлять и устранять уязвимости до того, как злоумышленники смогут ими воспользоваться», — написала команда безопасности Microsoft.

Сегодня 9 января, а это значит, что прошло 15 лет с тех пор, как генеральный директор Apple Стив Джобс вышел на сцену Macworld Expo в Сан-Франциско, Калифорния, и впервые представил миру iPhone — устройство, которое изменило всё.

Original iPhone Twitter
Оригинальный iPhone был крошечным устройством с 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем, простой кнопкой «Домой», толстым корпусом, огромными рамками, процессором Samsung и 2-мегапиксельной камерой, но даже тогда он сильно отличался от всего, что было на рынке.

Смартфоны того времени полагались на ограниченную площадь дисплея, аппаратные клавиатуры и стилусы для взаимодействия с экраном, но iPhone выделялся малым количеством физических кнопок, вместо этого используя мультитач-дисплей, который был более интуитивным и интерактивным.

Джобс описал iPhone как три революционных продукта в одном: iPod с сенсорным управлением, телефон и прорывное устройство для интернет-коммуникаций. «Сегодня Apple собирается переизобрести телефон», — знаменито сказал Джобс, и он был совершенно прав.

original iphone


С 2007 года Apple лидирует в дизайне мобильных телефонов, определяя функции и возможности, которые являются обязательными для смартфонов, и вдохновляя других производителей следовать её примеру. Такие функции, как Touch ID, Face ID, элегантный дизайн и невероятные технологии камеры поддерживали конкурентоспособность Apple, как и другие улучшения на протяжении многих лет. Ранее на этой неделе мы перечислили 15 изменений, которые Apple внесла с момента выпуска оригинального iPhone.

Ни один другой производитель смартфонов не смог сравниться с глубокой интеграцией аппаратного и программного обеспечения Apple или её непревзойденным дизайном чипов, и именно поэтому iPhone продолжает оставаться смартфоном выбора для огромного числа людей по всему миру.

В январе 2021 года Apple сообщила, что по всему миру насчитывается более 1 миллиарда активных iPhone, что является поразительной цифрой, а успех iPhone сделал Apple первой в мире компанией, чья оценка превысила 3 триллиона долларов.

Каждый год Apple удается вызывать у нас интерес к обновлению 15-летнего продукта. Есть многообещающие обновления для iPhone 14, включая первый дизайн без «чёлки», в котором Apple перейдёт на дисплей с вырезом в виде отверстия, что обеспечит больше доступного пространства на экране.

iPhone 14 Mock Pill


Мы также ожидаем более высокую производительность благодаря A16, улучшения 5G и инновационные функции безопасности, такие как обнаружение автомобильных аварий и спутниковая поддержка для сообщения об экстренных ситуациях при отсутствии сотовой связи.

Apple также изучает будущее за пределами iPhone, готовясь к дню, когда смартфон может устареть. Первые AR/VR-очки могут быть представлены в 2022 году, и хотя они будут громоздкими, дорогими и ориентированными на VR-опыт, мы можем ожидать, что Apple будет улучшать очки, пока какой-либо носимый на голове гаджет не станет незаменимым.

apple ar headset concept 2


Мы не знаем, как будет выглядеть iPhone к 30-летию iPhone, но мы, команда MacRumors, будем здесь, чтобы рассказать вам обо всем. Как вы думаете, что Apple готовит для далекого будущего? Дайте нам знать в комментариях.

CES 2022 подходит к концу, и хотя мероприятие было более сдержанным из-за продолжающейся пандемии, которая привела к отмене многих экспонентов и участников, новые продукты все же были анонсированы. В нашем последнем видео на YouTube мы собрали одни из лучших аксессуаров для Apple, которые мы видели в этом году.

  • Умные часы Garmin Venu 2 Plus (450 $) — Умные часы Garmin Venu 2 Plus являются альтернативой Apple Watch с круглым дисплеем 43 мм. Они имеют всевозможные функции мониторинга здоровья для отслеживания частоты сердечных сокращений, дыхания, уровня энергии, стресса, насыщения крови кислородом и сна, а время работы от аккумулятора составляет до девяти дней. Garmin также добавила микрофон, поэтому часы поддерживают отправку текстовых сообщений и совершение звонков с использованием голосового помощника Apple Siri.
  • Withings Body Scan (300 $) — Новейшие умные весы от Withings оснащены множеством функций, связанных со здоровьем. Они измеряют вес, а также отслеживают сегментный состав тела, частоту сердечных сокращений, возраст сосудов и активность нервов. Благодаря встроенной рукоятке они также могут делать 6-канальную ЭКГ, что является более продвинутой функцией по сравнению с одноканальной ЭКГ, встроенной в Apple Watch.
  • Рюкзак Targus Find My (150 $) — Производитель аксессуаров Targus обновил свой рюкзак Cypress Hero EcoSmart, добавив встроенную функцию отслеживания, использующую приложение Apple Find My. Рюкзак можно добавить в приложение ‌Find My‌ вместе с другими устройствами, и его можно отслеживать с помощью сети ‌Find My‌ Network, что позволяет находить его даже за пределами диапазона Bluetooth.
  • Подставка Hyper Swivel Dock для iMac (200 $) — Hyper выпустила поворотную док-станцию, разработанную для 24-дюймового iMac. Она оснащена механизмом вращения на 360 градусов, который позволяет вращать экран по мере необходимости. Док-станция имеет встроенный корпус SSD с поддержкой до 2 ТБ памяти, а также порт HDMI, слоты для карт SD/microSD, порт USB-C и четыре порта USB-A.
  • Eve Outdoor Cam (250 $) — Уличная камера Eve Outdoor Cam сочетает в себе функциональность камеры и уличного прожектора, а также использует HomeKit Secure Video для хранения данных в iCloud, обеспечения конфиденциальности и обнаружения движения. Она работает в ночное время, имеет защиту от воды и пыли по стандарту IP55, двустороннюю связь и широкий угол обзора 157 градусов.
  • Chipolo CARD Spot (35 $) — Chipolo CARD Spot — это Bluetooth-трекер, предназначенный для использования в кошельке. Он относительно тонкий — 2,4 мм, и имеет встроенную интеграцию ‌Find My‌. Он позволит вам убедиться, что вы не забыли свой кошелек и не потеряли его, а если он потеряется, вы сможете найти его с помощью сети Apple ‌Find My‌ даже за пределами диапазона Bluetooth. Единственный недостаток — отсутствие сменной батареи, но Chipolo предлагает программу замены.
  • Satechi Pro Hub Max (100 $) — Satechi разработала USB-C концентратор, предназначенный для работы с новейшими моделями MacBook Pro. Он подключается к боковой стороне через два порта USB-C, но добавляет порт HDMI 4K для поддержки двух дисплеев с частотой до 60 Гц, порт Gigabit Ethernet, два порта USB-C, порт USB-A, устройства для чтения карт micro/SD и аудиоразъем.
  • Samsung Odyssey Ark — На выставке CES Samsung представила огромный изогнутый дисплей под названием Arc. Его диагональ составляет 55 дюймов, он предлагает разрешение 4K 16:9 и может использоваться как в портретном, так и в ландшафтном режиме. Он появится позже в этом году, поэтому цена и точная дата выпуска пока неизвестны.
  • NexMonitor (449 $) — NexMonitor — это дисплей с основанием, смещенным от центра, предназначенным для размещения Mac mini. Он также имеет толстую рамку с одной стороны для размещения iPhone, так что все ваши устройства будут на уровне глаз. 27-дюймовый дисплей доступен с разрешением 2K или 4K и оснащен портом USB-C, портом HDMI, парой портов USB-A, портом USB-B, устройством чтения карт SD, портом Ethernet и 3,5-мм аудиоразъемом.

В будущем мы опубликуем обзоры и дополнительную информацию о некоторых из этих продуктов, поэтому следите за новостями на MacRumors и нашем YouTube-канале.

На этой неделе мы совместно с Satechi проводим розыгрыш, чтобы предоставить читателям MacRumors шанс выиграть призовой набор, включающий несколько новейших устройств Satechi. В призовой набор входят 4-портовый GaN-зарядный адаптер USB-C PD мощностью 165 Вт, комбинированный стенд для наушников с беспроводным зарядным устройством, 3-в-1 магнитный стенд для беспроводной зарядки и подарочная карта на 200 долларов, чтобы вы также могли выбрать аксессуары Satechi самостоятельно.

satechi headphone stand
Комбинированный стенд для наушников с беспроводным зарядным устройством от Satechi был анонсирован на этой неделе, и, как следует из названия, он сочетает беспроводное зарядное устройство на базе Qi со стендом для больших наушников, таких как AirPods Max. В комплекте имеется мягкая подкладка для зарядки iPhone или AirPods, а также крючок для хранения наушников.

satechi headphone stand 2


Беспроводная зарядная база заряжает мощностью 7,5 Вт, а входящий в комплект порт USB-C можно использовать для зарядки ваших AirPods Max или других наушников. Для его работы требуется адаптер питания мощностью 20 Вт, который продается отдельно.

Только что представленный 120-долларовый GaN-зарядный адаптер мощностью 165 Вт оснащен четырьмя портами USB-C и поддерживает мощность до 165 Вт для одновременной зарядки нескольких устройств. Максимальная мощность для одного устройства составляет 100 Вт, что достаточно для всех моделей MacBook от Apple, но это не позволит заряжать новые 16-дюймовые устройства на максимальной скорости.

satechi 165w charger


Он поддерживает несколько конфигураций питания и распределяет мощность в зависимости от подключенных устройств, поэтому вы можете одновременно заряжать iPad, Mac, iPhone и другие устройства.

Satechi включает свой 120-долларовый 3-в-1 магнитный стенд для беспроводной зарядки, разработанный для моделей iPhone 12 и iPhone 13 от Apple. Он оснащен вертикальным магнитным зарядным устройством для iPhone, меньшей платформой внизу для зарядки AirPods и площадкой для зарядки Apple Watch.

Стенд не поддерживает MagSafe, поскольку Apple по-прежнему ограничивает использование официального оборудования MagSafe, поэтому он заряжает iPhone с мощностью до 7,5 Вт. Площадка для зарядки Apple Watch также не совместима с функцией быстрой зарядки Apple Watch Series 7, но это по-прежнему идеальное решение для ночной зарядки и в других ситуациях, когда быстрая зарядка не требуется.

satechi 3 in 1 dock


У Satechi есть и множество других аксессуаров, таких как концентраторы, адаптеры, клавиатуры, мыши, зарядные устройства, настольные подставки и многое другое, все из которых разработаны с учетом продукции Apple.

Мы разыгрываем один призовой набор от Satechi, который включает три вышеупомянутых аксессуара и подарочную карту Satechi на 200 долларов. Чтобы принять участие в розыгрыше, воспользуйтесь виджетом Gleam.io ниже и введите адрес электронной почты. Адреса электронной почты будут использоваться исключительно для связи с победителями и отправки призов. Вы можете получить дополнительные шансы, подписавшись на нашу еженедельную рассылку, подписавшись на наш YouTube-канал, подписавшись на нас в Twitter, подписавшись на нас в Instagram или посетив страницу MacRumors в Facebook.

В связи со сложностями международных законов, касающихся розыгрышей, участвовать могут только жители США в возрасте от 18 лет и старше, жители Великобритании в возрасте от 18 лет и старше, а также жители Канады (за исключением Квебека), достигшие совершеннолетия в своем штате или территории. Все федеральные, штатные, провинциальные и/или местные налоги, сборы и надбавки являются исключительной ответственностью победителя. Чтобы оставить отзыв или получить дополнительную информацию об ограничениях розыгрыша, пожалуйста, обратитесь к нашему разделу обратной связи по сайту, так как обсуждение правил будет перенаправлено туда.

Конкурс будет проводиться с сегодняшнего дня (7 января) с 11:00 по тихоокеанскому времени до 11:00 по тихоокеанскому времени 14 января. Победитель будет выбран случайным образом 14 января и уведомлен по электронной почте. Победитель должен ответить и предоставить адрес доставки в течение 48 часов, прежде чем будет выбран новый победитель.

Компания Satechi сегодня объявила о выпуске 165-ваттного зарядного устройства GaN с USB-C, оснащенного четырьмя портами, что делает его идеальным настольным решением для зарядки устройств с несколькими портами USB-C.

satechi 165w charger
В зарядном устройстве используется технология нитрида галлия, популярная в современных адаптерах питания благодаря лучшей энергоэффективности и, как следствие, уменьшенным размерам продуктов. Satechi встроила в зарядное устройство алгоритм распределения мощности, который регулирует мощность, подаваемую на каждый порт, в зависимости от подключенных устройств.

Доступны следующие варианты распределения мощности: 100 Вт, 100 Вт/60 Вт, 60 Вт/60 Вт/45 Вт или 100 Вт/30 Вт/30 Вт и 60 Вт/45 Вт/30 Вт/30 Вт. При одновременной зарядке четырех устройств максимальная мощность для основного устройства составляет 60 Вт. Общая мощность составляет 165 Вт, но максимальная мощность зарядки — 100 Вт. Этого должно хватить для всех ноутбуков Apple, хотя и не обеспечит максимальную скорость зарядки для 16-дюймовых MacBook Pro с процессорами M1 Pro/Max.

Satechi утверждает, что зарядное устройство сертифицировано CE и ETL для безопасной зарядки всех подключенных устройств. Оно питается от одного кабеля и имеет алюминиевую отделку цвета «серый космос», которая хорошо сочетается со многими продуктами Apple.

165-ваттное зарядное устройство PD GaN с 4 портами USB-C доступно на сайте Satechi по цене 120 долларов США. До 13 января его можно приобрести со скидкой 20 % по промокоду CES20.

Бывший директор отдела архитектуры систем Mac в Apple Джефф Уилкокс объявил на этой неделе, что покинул Apple, чтобы заняться новой ролью в Intel. Как отмечено в LinkedIn (через Tom’s Hardware), Уилкокс входил в команду Apple по M1 и играл ключевую роль в переходе от чипов Intel к Apple Silicon.

new m1 chip
В профиле Уилкокса говорится, что он «руководил переходом» всех Mac на Apple Silicon, а до этого разработал SoC и системную архитектуру для сопроцессора T2, используемого в Mac на базе Intel.

Директор команды Mac System Architecture, которая включала всю системную архитектуру, целостность сигналов и целостность питания для систем Mac. Возглавил переход всех Mac на Apple Silicon, начиная с чипа M1, а до этого разработал SoC и системную архитектуру сопроцессора T2.

Когда Уилкокс объявил об уходе из Apple в декабре, он заявил, что преследует новую возможность и гордится тем, чего достиг в Apple.

После удивительных восьми лет я решил покинуть Apple и воспользоваться новой возможностью. Это была невероятная поездка, и я не могу быть более гордым всем, чего мы достигли за время моей работы там, кульминацией которой стал переход на Apple Silicon с SOC и системами M1, M1 Pro и M1 Max. Я буду очень скучать по всем своим коллегам и друзьям из Apple, но с нетерпением жду следующего этапа, который начнется в начале года.

Уилкокс проработал в Apple восемь лет, и с этой недели он является техническим директором группы проектирования в Intel. Уилкокс говорит, что будет отвечать за архитектуру всех SoC для всех клиентских сегментов Intel. До работы в Apple Уилкокс работал в Intel, где занимал должность ведущего инженера по чипсетам ПК, а до этого работал в Magnum Semiconductor и Nvidia.

Команда Apple Silicon возглавляется Джонни Сруджи, вице-президентом Apple по аппаратным технологиям, и неясно, повлияет ли уход Уилкокса на дальнейшую разработку чипов Apple Silicon. Apple находится в разгаре перехода на Apple Silicon и, как ожидается, завершит его в 2022 году с выпуском новых машин Mac Pro и iMac Pro, использующих чипы Apple Silicon.

Генеральный директор Intel Пэт Гелсингер заявил в октябре, что надеется вернуть бизнес Apple в будущем, создав «лучший чип», чем тот, который может сделать Apple. Он также сказал, что планирует обеспечить превосходство продуктов Intel над продуктами конкурентов и более открытую и «яркую» экосистему Intel. «Я буду упорно бороться за то, чтобы выиграть бизнес Тима в этой области», — сказал он.

Ранее на этой неделе Intel представила новый процессор Core i9, предназначенный для ноутбуков, и компания утверждает, что он быстрее чипа Apple M1 Max, используемого в моделях MacBook Pro с диагональю 14 и 16 дюймов.

Заработок генерального директора Apple Тима Кука, включая базовую зарплату, акции и другую компенсацию, составил 98,7 миллиона долларов, согласно заявлению, которое Apple подала в SEC сегодня.

timcooktulane
Кук получил базовую зарплату в размере 3 миллионов долларов, а также ему было предоставлено вознаграждение в виде акций на сумму 82 347 835 долларов. Эти акции являются РСУ, которые будут вестинга через определенный период времени, и включают вознаграждение в размере 44,8 миллиона долларов за достижение показателей и 37,5 миллиона долларов за истечение срока. На данный момент ни одна из этих акций не была вестинга.

В 2021 году у Кука вестинга более 5 миллионов акций, что принесло ему в общей сложности 754 миллиона долларов. Поскольку они были предоставлены в предыдущие годы, 754 миллиона долларов не входят в его компенсационный пакет за 2021 год.

Помимо зарплаты в размере 3 миллионов долларов и предоставления акций на сумму 82 миллиона долларов, Кук получил 12 миллионов долларов в рамках плана стимулирования (не связанного с акциями) и 1 386 559 долларов в виде «Другой» компенсации. Другая компенсация включает выплату за отпуск в размере 23 077 долларов, расходы на безопасность в размере 630 630 долларов и личные авиаперелеты на сумму 712 488 долларов. Apple требует, чтобы Кук использовал частный самолет по соображениям безопасности.

В 2020 году Кук заработал в общей сложности 14,8 миллиона долларов, не считая вознаграждений в виде акций, вестинга в течение того периода времени. Собственный капитал Кука вырос до более чем 1 миллиарда долларов с 2020 года, и он может скоро превысить эту сумму, исходя из недавних предоставленных ему вознаграждений в виде акций.

Другие руководители Apple, такие как Лука Маэстри, Кейт Адамс, Джефф Уильямс и Дейрдре О’Брайен, получили компенсацию в размере от 26 до 27 миллионов долларов.

Годовое собрание акционеров Apple состоится в пятницу, 4 марта, в 9:00 по тихоокеанскому времени, сообщила сегодня Apple в подаче в SEC. Собрания акционеров обычно проводятся лично в Apple Park, но в этом году собрание, как и в прошлом, пройдет в виртуальном формате и будет открыто для большего числа акционеров, поскольку отсутствуют ограничения по месту проведения.

apple logo cash feature
Те, кто хочет присутствовать, голосовать и задавать вопросы во время ежегодного собрания, могут посетить веб-сайт для акционеров и ввести 16-значный код, указанный в Уведомлении о доступности материалов доверенности в Интернете, предоставленных акционерам. Apple заявляет, что онлайн-доступ откроется примерно за 15 минут до начала собрания, но вопросы могут быть поданы заранее до 3 марта 2022 года, 8:59 вечера по тихоокеанскому времени.

Apple заявляет, что даже те, кто присутствует на собрании, должны проголосовать заранее онлайн, по почте или по телефону. Повестка дня будет включать переизбрание Совета директоров, утверждение Ernst & Young LLP в качестве аудиторской фирмы Apple, одобрение вознаграждения руководителей, утверждение плана опционов для сотрудников на 2022 год и голосование по предложениям акционеров.

Собрания акционеров не вызывают особого интереса у широкой публики, поскольку руководители Apple редко раскрывают подробности о продуктах Apple, но в прошлом были ограниченные комментарии по поводу сервисов и программного обеспечения Apple. Например, в 2021 году Apple сделала несколько расплывчатых заявлений о грядущих продуктах, предоставила некоторую информацию о том, как Apple выбирает компании для приобретения, и рассказала о навигации в условиях пандемии.

Предстоящий iPhone SE 2022 года получит поддержку 5G и обновленный чип серии A, но без значительных изменений в дизайне, как сообщил сегодня инсайдер Dylandkt, вторя многим предыдущим слухам об ‌iPhone‌ SE.

iPhone SE Cosmopolitan Clean
Слухи о ‌iPhone‌ SE третьего поколения последние пару лет были противоречивыми, поскольку часть информации указывала на крупное обновление дизайна в стиле ‌iPhone‌ 11, без кнопки Home с Touch ID и с уменьшенными рамками. Однако, по всей видимости, слухи описывали два разных устройства.

Помимо ‌iPhone‌ SE 2022 года, который будет выглядеть как ‌iPhone‌ 8, как и модель 2020 года, Apple работает над будущим ‌iPhone‌ SE, который откажется от кнопки Home в пользу полностью безрамочного дизайна для самого доступного варианта ‌iPhone‌ от Apple.

По данным ‌Dylandkt‌, Apple разрабатывает ‌iPhone‌ SE, «похожий на XR/11», но с «немного меньшим размером экрана». Ожидается, что это устройство будет выпущено в 2024 году.

Аналитик дисплеев Росс Янг также предположил, что Apple работает над ‌iPhone‌ SE 2024 года с дисплеем от 5,7 до 6,1 дюйма и камерой с вырезом, которую Apple планирует использовать для линейки ‌iPhone‌ «Pro» в 2022 году.

Аналитик Apple Мин-Чи Куо еще в 2019 году заявлял, что Apple работает над «‌iPhone‌ SE Plus» с полноэкранным дизайном, без Face ID и со встроенным в боковую кнопку питания сканером отпечатков пальцев ‌Touch ID‌. Этот ‌iPhone‌ SE так и не появился, но, возможно, Куо говорил о будущих технологиях, которые Apple планирует представить в 2024 году.

Apple экспериментирует с несколькими складными iPhone-прототипами, по данным инсайдера Dylandkt, однако складной iPhone может появиться не в ближайшем будущем, поскольку Apple по-прежнему обеспокоена технологией складных дисплеев и рынком складных смартфонов.

Foldable iPhone 2023 Feature Blue
В серии твитов Dylandkt заявил, что Apple работает над возможным будущим устройством, но технология складных дисплеев еще недостаточно развита, и есть слишком много «компромиссов», с которыми нужно считаться.

Apple также, по сообщениям, обеспокоена тем, будут ли складные смартфоны по-прежнему популярны среди потребителей или станут устаревшими в ближайшие годы.

Перед выпуском складного iPhone Apple хочет быть уверена, что складной дизайн не является «откатом от текущего форм-фактора iPhone», что действительно может произойти, если возникнут проблемы с долговечностью и качеством дисплея из-за складной функциональности. Комментарии Dylandkt предполагают, что Apple продолжает придерживаться выжидательной позиции в отношении технологий складных смартфонов, но некоторые другие слухи указывают на то, что Apple может выпустить складной iPhone уже в 2023 году.

Аналитик Apple Мин-Чи Куо заявил в мае 2021 года, что Apple разрабатывает складной iPhone с 8-дюймовым гибким OLED-дисплеем QHD+, который должен быть выпущен в 2023 году. Аналитик дисплеев Росс Янг в декабре заявил, что Apple не выпустит складной iPhone раньше 2023 года, причем 2024 год является более вероятной датой. В начале 2021 года издание Bloomberg сообщило, что Apple начала «раннюю работу» над iPhone со складным дисплеем, указывая на то, что осталось несколько лет разработки.

Слухи о складном iPhone циркулируют с 2016 года, и ранее мы слышали сообщения о различных прототипах, которые тестирует Apple. Сообщается, что Samsung предоставила Apple образцы складных дисплеев для тестирования, но разработка пока не вышла за рамки дисплея.

По крайней мере, один из прототипов складного iPhone от Apple, как сообщается, оснащен двумя отдельными панелями дисплея, соединенными шарниром, что отличается от одноэкранных дизайнов, представленных Samsung. Другой был описан как складной iPhone с дизайном «раскладушка», похожим на Galaxy Z Flip.

Samsung уже несколько лет выпускает складные смартфоны, и другие производители Android также освоили складные технологии. Смартфоны со складными дисплеями по-прежнему сталкиваются с проблемами долговечности и качества сборки, а также имеют высокие ценники, которые намного превышают стоимость стандартных смартфонов.

Apple имеет давнее и хорошо известное партнерство с (RED) — благотворительной организацией, которая собирает средства с целью искоренения ВИЧ/СПИДа в ряде африканских стран. Apple продает различные устройства (PRODUCT)RED, такие как (PRODUCT)RED iPhone 13 и (PRODUCT)RED Apple Watch Series 7.

(RED) сегодня поделилась видео, посвященным 15-летнему партнерству с Apple, в рамках которого было собрано около 270 миллионов долларов за счет продажи устройств и аксессуаров (PRODUCT)RED. Благодаря пожертвованиям Apple, (RED) смогла охватить миллионы людей, предоставляя им образовательные услуги, уход и лечение.

(RED) и Apple имеют общую историю борьбы за искоренение ВИЧ/СПИДа. Являясь партнером (RED) на протяжении 15 лет, Apple собрала около 270 миллионов долларов для Глобального фонда за счет продажи устройств и аксессуаров (PRODUCT)RED. Поскольку COVID угрожает свести на нет достигнутый прогресс в борьбе со СПИДом, Apple привлекает своих клиентов к борьбе с обеими пандемиями круглый год и в ключевые моменты через App Store, интеграции Apple Pay и вовлечение сотрудников.

Обычно средства от покупок (PRODUCT)RED направляются в Глобальный фонд для борьбы со СПИДом, но в 2020 и 2021 годах Apple перенаправила 100 процентов соответствующих средств на поддержку Глобального фонда в борьбе с COVID-19 для оказания помощи системам здравоохранения в Африке, которым угрожает пандемия.

Веб-сайт Apple указывает, что средства, предоставленные Глобальному фонду от покупок (PRODUCT)RED, будут распределяться до 31 декабря 2022 года. Половина средств будет по-прежнему использоваться для смягчения последствий COVID-19, а половина — для борьбы с ВИЧ/СПИДом.

Существует проблема с приложением «Календарь» на iPhone, из-за которой у пользователей в ряде стран не отображаются праздники 2022 года.

General Calendar Feature
Ранее на этой неделе мы писали об отсутствующих государственных праздниках на устройствах в Великобритании, но читатели MacRumors сообщили нам, что эта проблема гораздо более распространена. Пользователи из Австралии, Великобритании, Испании, Германии, Португалии, Швеции, Дании и других стран не видят праздники своих стран в приложении «Календарь».

Пользователи iPhone начали спрашивать об отсутствующих праздниках 2022 года еще в середине 2021 года, и некоторые полагали, что праздники появятся в январе 2022 года, но этого не произошло.

В Соединенных Штатах праздники отображаются корректно, так что это не мировая проблема, но она затрагивает ряд стран. Проблема может быть ограничена iPhone с последними операционными системами, поскольку один пользователь сообщил, что устройство со старой операционной системой отображает праздники 2022 года как положено, но неясно, какие версии iOS затронуты.

Учитывая большое количество пострадавших пользователей, проблема с календарем, вероятно, является ошибкой, которую Apple может планировать исправить в будущих обновлениях, теперь, когда 2022 год наступил, а люди не видят свои праздничные календари или испытывают ошибки в календаре.

Для пользователей из Великобритании существует решение, поскольку правительство предоставило загружаемый список государственных праздников в формате, совместимом с iPhone (ICS), и аналогичные решения могут быть доступны в других странах для тех, кто не хочет ждать исправления от Apple.

Обновление: Некоторые пользователи из пострадавших стран заметили, что их государственные праздники возвращаются в приложение «Календарь», поэтому Apple, вероятно, в настоящее время выпускает исправление.

Apple сегодня запустила свою ежегодную программу «Снова в университет» в Австралии, Новой Зеландии, Южной Корее и Бразилии, предлагая студентам и преподавателям бесплатные AirPods при покупке соответствующего Mac или iPad. Акция продлится с 6 января по 7 марта.

apple back to university
К соответствующим устройствам относятся MacBook Air, MacBook Pro, iMac, Mac mini, ‌iMac‌ Pro, iPad Pro и iPad Air. При покупке предоставляются бесплатные стандартные AirPods второго поколения, но покупатели могут обновить их до AirPods третьего поколения или AirPods Pro за дополнительную плату.

Модели Mac и ‌iPad‌ доступны по сниженным образовательным ценам при покупке через образовательные магазины Австралии, Новой Зеландии, Бразилии и Южной Кореи. Apple также предлагает планы защиты AppleCare+ со скидкой 20 процентов.

Чтобы получить бесплатные AirPods, покупателям необходимо добавить соответствующий Mac или ‌iPad‌ в корзину, где во время оформления заказа появится возможность добавить AirPods (или обновить их).

Скидки доступны для нынешних и недавно принятых студентов университетов, родителей, покупающих для студентов, а также преподавателей и сотрудников всех уровней. Требуется регистрация и проверка зачисления через UNiDays. Образовательные скидки будут доступны в течение ограниченного времени как онлайн, так и в розничных магазинах Apple, которые открыты в настоящее время.

Программа «Снова в университет», запускаемая каждый январь, идентична промоакции «Снова в школу», которая запускается в США, Мексике, Канаде и Европе в летние месяцы, поэтому ожидайте аналогичных предложений, когда «Снова в школу» пройдет в этих странах позже в 2022 году.

Apple Car

Apple Car Отменен

В феврале 2024 года Apple отменила проект Apple Car и прекратила всю работу над автономным электромобилем. Apple больше не намерена выпускать Apple Car. Примерно 2000 сотрудников, работавших над автомобилем, были переведены в команду генеративного ИИ Apple, сокращены или отправлены в другие подразделения компании.

Обзор истории Apple Car и множества изменений в руководстве и масштабах проекта можно найти в нашем руководстве по истории Apple Car. После отмены проекта автомобиля внимание Apple теперь сосредоточено на ИИ и таких продуктах, как Vision Pro.

История проекта Apple Car

В 2014 году Apple начала работу над «Проектом Титан», в рамках которого более 1000 автомобильных экспертов и инженеров разрабатывали электромобиль с ограниченными возможностями автопилота в секретном месте недалеко от штаб-квартиры компании в Купертино.

Проект Apple Car неоднократно менялся и пересматривался за последние несколько лет из-за внутренних разногласий и проблем с руководством, но разработка продолжалась. Хотя слухи 2016 года предполагали, что Apple отложила планы на автомобиль, к 2020 году проект возобновился. В 2022 году стало известно, что план Apple по созданию полностью автономного транспортного средства не увенчался успехом, проект был сокращен, а в 2024 году слухи предполагали, что он был снова урезан.

Apple теперь работает над выпуском электромобиля с функциями помощи водителю, аналогичными тем, что предлагаются автомобилями Tesla. Автомобиль будет оснащен системой автономного вождения Уровня 2, которая включает поддержку рулевого управления и торможения/ускорения, но водитель остается у руля и должен следить за дорогой.

Изначально Apple планировала выпустить автомобиль без руля и педалей, который бы работал самостоятельно, но теперь это уже не так. Apple выбрала более простой дизайн, чтобы вывести какой-либо автомобиль на рынок, и ожидается, что он появится не раньше 2028 года.

Руководитель отдела ИИ и машинного обучения Apple Джон Джаннандреа возглавляет проект Apple Car, а Кевин Линч, известный своей работой над Apple Watch, также присоединился к команде Car и, как говорят, в значительной степени отвечает за усилия Apple по производству автомобиля. Под руководством Линча Apple сократила проект до того, что стало осуществимым для запуска в этом десятилетии.

Говорят, что Apple создала высокопроизводительный процессор для Apple Car, и это самый передовой компонент, разработанный Apple на сегодняшний день, с мощностью в четыре раза превышающей мощность четырех чипов Mac. Он изготовлен из нейронных процессоров, которые могут обрабатывать невероятную нагрузку ИИ, необходимую для автономных транспортных средств. Ожидается, что TSMC будет производить чип, и это та же компания, которая производит чипы для iPhone, iPad и Mac. Автомобиль Apple будет использовать датчики LiDAR, радары и камеры для улучшения функций помощи водителю.

Поскольку у Apple нет опыта в производстве автомобилей, ей потребуются партнеры для производства транспортного средства, и, как говорят, Apple работает над заключением партнерских отношений в автомобильной промышленности. Пока неизвестно, с кем будет работать Apple, но она провела переговоры с Hyundai и другими компаниями.

«Следующим звездным продуктом» Apple Car назван как продукт, в котором Apple сможет предложить «лучшую интеграцию аппаратного, программного обеспечения и услуг», чем потенциальные конкуренты на автомобильном рынке. Apple Car, вероятно, будет маркироваться как автомобиль класса люкс, а не как стандартный электромобиль, но Apple нацеливается на ценовой сегмент ниже 100 000 долларов.

Apple car wheel icon feature blue

В июне 2017 года генеральный директор Apple Тим Кук высказался публично о работе Apple над программным обеспечением для автономного вождения, подтвердив работу компании в редкий откровенный момент. Apple нечасто делится деталями о том, над чем работает, но когда дело доходит до автомобильного ПО, сохранить это в тайне сложнее из-за регулирования.

«Мы сосредоточены на автономных системах. Это ключевая технология, которую мы считаем очень важной. Мы как бы рассматриваем ее как мать всех проектов в области ИИ. Это, вероятно, один из самых сложных проектов в области ИИ, над которым приходится работать.» — Генеральный директор Apple Тим Кук о планах Apple в автомобильной сфере.

С начала 2017 года Apple тестирует автомобили с автопилотом на дорогах общего пользования в Калифорнии, используя несколько внедорожников Lexus RX450h 2015 года выпуска, арендованных у Hertz. Внедорожники были замечены на улицах Купертино с множеством датчиков и камер, пока Apple готовила свое программное обеспечение для автономного вождения, и тестирование ускорялось на протяжении многих лет. У Apple есть более 60 тестовых автомобилей на дорогах.

applelexus1

Apple планировала выпустить свой автономный автомобиль к 2028 году, но вся работа над автомобилем теперь остановлена.

Дизайн и возможности автопилота

Изначально у Apple были невероятно амбициозные планы на Apple Car, и компания хотела спроектировать полностью автономный автомобиль, который не требовал бы вмешательства водителя — цель, которую не смог достичь ни один автопроизводитель.

Как оказалось, этот план был слишком амбициозным, и Apple была вынуждена его сократить. Слухи об Apple Car указывали на дизайн без руля или педалей с интерьером, похожим на лимузин, ориентированным на управление без рук, как у Lifestyle Vehicle от Canoo, но теперь Apple Car будет иметь более традиционный дизайн автомобиля с водительским сиденьем, рулем и педалями. По своей функциональности он будет аналогичен Tesla, позволяя Apple Car обеспечивать поддержку рулевого управления и торможения/ускорения, в то время как водитель сохраняет контроль над автомобилем. Apple Car будет использовать датчики LiDAR, радары и камеры для функций помощи водителю.

canoo interior 1

Canoo Lifestyle Vehicle интерьер

Apple переключилась на более простой дизайн, чтобы иметь возможность вывести автомобиль на рынок после многолетних задержек. Если Apple не сможет представить электромобиль с урезанным набором функций, руководители Apple могут полностью отменить проект.

Шасси

Первоначальный дизайн Apple Car предусматривал четыре сиденья, расположенные друг к другу, что позволяло пассажирам общаться лицом к лицу, а также изогнутый потолок, напоминающий крышу Volkswagen Beetle. Но поскольку проект сместился в сторону стандартного электромобиля с некоторыми ограниченными возможностями автопилота, теперь он будет иметь стандартный дизайн.

На данный момент у Apple нет партнера по производству автомобиля, и окончательного дизайна нет. Говорят, что Apple ведет переговоры с европейскими автопроизводителями.

Информационно-развлекательная система

Apple рассматривала варианты дизайна Apple Car с большим сенсорным экраном, похожим на iPad, в центре автомобиля, что не сильно отличалось бы от дизайна автомобилей Tesla. Пользователи могли бы взаимодействовать с центральной панелью, и она была бы интегрирована с текущими устройствами и службами Apple.

Процессор

Процессор, находящийся в разработке для автомобиля, был создан инженерной группой Apple по разработке кремниевых чипов, которая также создала процессоры для Mac M1, iPhone и других устройств. Bloomberg описывает этот чип как самый передовой компонент, разработанный Apple внутри компании, с мощностью четырех чипов Mac.

Говорят, что он состоит из нейронных процессоров, способных удовлетворять требования к искусственному интеллекту для автономного вождения. Чип может перегреваться и требовать сложной системы внутреннего охлаждения.

Безопасность

Безопасность является основным направлением в дизайне Apple Car. Apple хочет создать более безопасный автомобиль, чем компании вроде Tesla или Waymo, поэтому инженеры внедряют резервные и дублирующие системы, которые будут активироваться для предотвращения сбоев в системе вождения.

Зарядка и аккумулятор

Apple Car может быть совместим с Combined Charging System — стандартом, используемым для зарядки электромобилей. Такие компании, как Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai и другие, поддерживают CCS, и принятие того же стандарта позволит владельцам Apple Car использовать доступные зарядные станции.

Apple разрабатывает новую конструкцию аккумулятора, которая имеет потенциал «радикально» снизить стоимость аккумуляторов и увеличить запас хода автомобиля. Apple создает конструкцию «моноблока», которая увеличит объем отдельных аккумуляторных ячеек и освободит место внутри аккумуляторного блока, убрав пакеты и модули, содержащие аккумуляторные материалы. Это позволит разместить больше активного материала в меньшем корпусе. Технология аккумуляторов была описана как «следующий уровень» и похожая на «то, что вы увидели впервые с iPhone».

Датчики

Apple вела переговоры с четырьмя поставщиками датчиков LiDAR, которые меньше, доступнее и легче массово производятся, чем существующие системы LiDAR, которые слишком громоздки и дороги для использования в массовом производстве автомобилей. Сообщается, что Apple планирует использовать датчики от Wenmao, компании, которая поставляет датчики LiDAR для iPhone.

Стоимость Apple Car

Apple Car, вероятно, будет стоить как «очень дорогая» модель или будет «значительно дороже» стандартного электромобиля. По слухам, Apple планирует продавать его по цене ниже 100 000 долларов, но даже при такой цене он будет заметно дороже, чем автомобили Tesla начального уровня. Его цена будет сопоставима с более дорогой моделью Tesla Model S.

История разработки Apple Car

Интерес Apple к автомобилям возник еще до выпуска оригинального iPhone, и руководители Apple обсуждали создание автомобиля до запуска устройства. Стив Джобс рассматривал возможность разработки Apple Car и даже встретился с производителем легкого и недорогого «V-Vehicle» в 2010 году, но, как сообщается, в конечном итоге решил не работать над автомобилем в 2008 году, предпочтя сосредоточиться на разработке iPhone.

Теперь, когда iPhone стал самым прибыльным устройством Apple, компания обратила внимание на другие направления исследований и разработок, вновь изучая возможность автомобильного проекта. Первые подробности об Apple Car начали появляться в начале 2015 года.

В феврале 2015 года загадочный фургон, арендованный Apple, был замечен на улицах Северной Калифорнии. К фургону был прикреплен набор камер, что породило предположения о том, что Apple использует его для разработки продукта, похожего на Google Street View. Более фантастические предположения склонялись к возможности создания самоуправляемого автомобиля, но люди, видевшие фургоны, быстро определили, что в них были водители. Позже Apple заявила, что фургоны связаны с картографическим проектом, но они, несомненно, стали катализатором открытия секрета Apple в отношении автомобиля.

apple car

Один из загадочных фургонов, ездящих по району залива

Всего через несколько дней после того, как фургоны были впервые замечены, неустановленный сотрудник Apple отправил электронное письмо в Business Insider, предполагая, что Apple работает над проектом, который «даст Tesla бой». Источник сообщил, что сотрудники Tesla «перебегают» на работу в Apple над проектом, который был «слишком захватывающим, чтобы от него отказаться».

Это интригующее предположение побудило несколько СМИ глубоко изучить планы Apple, и в середине февраля Financial Times узнала, что Apple нанимает специалистов по автомобильным технологиям и дизайну автомобилей для работы в «совершенно секретной исследовательской лаборатории». В статье подчеркивалось, что Apple наняла бывшего руководителя отдела исследований и разработок Mercedes-Benz Йоханна Юнгвирта, и указывалось на усилия Apple по исследованию автомобильных продуктов.

Financial Times и другие СМИ изначально предполагали, что Apple, возможно, разрабатывает продвинутую программную платформу для CarPlay, поскольку проект полноценного автомобиля звучал неправдоподобно, но всего через несколько часов The Wall Street Journal нанесла фигуральную бомбу. Согласно изданию, Apple действительно работала над созданием электромобиля, проект которого она начала изучать в 2014 году.

По данным источников The Wall Street Journal, сотни сотрудников Apple работали над проектированием электромобиля типа минивэн под кодовым названием «Project Titan». Стив Задески, вице-президент Apple по дизайну продуктов, руководил проектом под руководством Дэна Риччио и получил одобрение генерального директора Apple Тима Кука на привлечение более 1000 сотрудников, многие из которых были из самой Apple. Руководители Apple встречались с контрактными производителями автомобилей высокого класса, такими как Magna Steyr, с которыми Apple, возможно, сотрудничала бы, если бы проект автомобиля не сменил фокус.

magnasteyr

Концептуальный автомобиль Magna Steyr 2012 года

Команда Apple по разработке автомобилей исследовала широкий спектр технологий, включая бесшумные моторизованные двери, салоны автомобилей без руля или педалей, дисплеи дополненной реальности, улучшенный датчик LIDAR, который меньше выступает из верхней части автомобиля, и сферические колеса, но четкого видения автомобиля не было, и руководители не могли договориться даже по основным пунктам, таким как должен ли автомобиль быть автономным или полуавтономным, что привело к задержкам и внутренним разногласиям.

В результате внутренних проблем в январе 2016 года Стив Задески объявил о планах покинуть проект, оставив вопросы о том, кто возьмет на себя руководство после его ухода. В июле 2016 года бывший руководитель Apple Боб Мэнсфилд, вышедший на пенсию из Apple в 2012 году, вернулся, чтобы возглавить команду по производству электромобилей.

После того как Мэнсфилд начал руководить проектом летом 2016 года, стратегия Apple в отношении автомобилей якобы сместилась в сторону автономного вождения, а в августе и сентябре 2016 года Apple уволила десятки сотрудников, работавших над проектом, после внутренней «перезагрузки», многие из которых затем присоединились к другим стартапам по автономному вождению.

Apple скорректировала проект, сосредоточившись больше на «базовой технологии» для автономных транспортных средств, а не на фактическом производстве автомобиля, и хотя первоначальные слухи предполагали, что компания все еще разрабатывает автомобиль и продолжает искать партнерства, более поздняя информация указывала на то, что работа над фактическим автомобилем временно остановлена.

Apple получила разрешение от Калифорнийского DMV на тестирование самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования, а ее автомобили, внедорожники Lexus с радиолокационным и сенсорным оборудованием, уже были замечены на дороге. Apple также могла приобрести испытательный полигон в Аризоне, который она ранее арендовала.

Apple также работает над программой шаттлов, предназначенной для перевозки сотрудников между офисами Apple в Кремниевой долине. Apple сотрудничает с Volkswagen и будет устанавливать свое программное обеспечение для самоуправляемых автомобилей на фургоны Volkswagen T6 Transporter для использования в качестве корпоративного шаттла.

В августе 2018 года появились слухи о том, что Apple вновь может рассматривать возможность создания полноценного автомобиля под брендом Apple. Авторитетный аналитик Apple Мин-Чи Куо заявил, что Apple работает над Apple Car, который будет выпущен между 2023 и 2025 годами, несмотря на слухи о том, что Apple прекратила работу над автономным автомобилем и вместо этого сосредоточилась на программном обеспечении.

В январе 2019 года Apple снова сократила команду Project Titan и уволила более 200 сотрудников. В 2020 году Боб Мэнсфилд, который курировал проект с 2016 года, вышел на пенсию, а Джон Джаннандреа возглавил автомобильный проект. Кевин Линч из Apple также работает в команде Apple Car в дополнение к работе над Apple Watch.

Дуг Филд, бывший руководитель Tesla, возглавлявший проект Apple Car вместе с Джоном Джаннандреа и Кевином Линчем, покинул компанию в сентябре. Неясно, как это может повлиять на разработку Apple Car, но это может быть серьезным препятствием, поскольку он был вице-президентом по специальным проектам. Линч принимает руководство от Филда, курируя разработку Apple Car.

В июне 2019 года Apple приобрела Drive.ai, стартап по производству самоуправляемых автомобилей, который разработал сервис самоуправляемых шаттлов. Apple наняла нескольких сотрудников Drive.ai в области инженерии и дизайна продуктов для своего собственного проекта самоуправляемого автомобиля.

Apple вела переговоры с компанией по производству электромобилей Canoo в начале 2020 года, но в итоге переговоры не продвинулись. Apple и Canoo обсуждали различные варианты, от инвестиций до приобретения, в рамках усилий Apple по развитию своего проекта электромобилей.

В 2022 году Apple сократила масштабы проекта Apple Car, отказавшись от планов по созданию полностью самоуправляемого автомобиля, не требующего вмешательства пользователя. Вместо этого Apple стремится создать автомобиль с автономным режимом, который можно было бы использовать на автомагистралях, но в других районах требовалось бы ручное управление. В 2022 году Apple отказалась от всех планов по более радикальному дизайну без руля и педалей.

Дальнейшие изменения были внесены в Apple Car в 2024 году, когда Apple снова сократила свои планы. Apple больше не нацелена на полностью автономный режим на автомагистралях, а вместо этого будет иметь более ограниченные функции помощи водителю, такие как поддержка рулевого управления и торможения/ускорения. Водитель Apple Car должен будет оставаться за рулем и обращать внимание на дорогу.

Разработка была сокращена, потому что Apple хочет вывести автомобиль на рынок до конца десятилетия.

Руководство Apple Car

Проект Apple Car пережил несколько смен руководства и увольнения сотен сотрудников в ходе разработки, но теперь находится под руководством Джона Джаннандреа, руководителя отдела искусственного интеллекта и машинного обучения Apple, который принял руководство от Боба Мэнсфилда после его выхода на пенсию в 2020 году.

Кевин Линч, известный тем, что руководил разработкой Apple Watch, присоединился к команде Apple по разработке автономных транспортных средств, чтобы курировать разработку Apple Car в дополнение к работе над Apple Watch, так что у Apple есть свои лучшие таланты, занимающиеся разработкой автомобиля. Линч сменил Дага Филда, бывшего руководителя Tesla, который покинул компанию в сентябре 2021 года.

Усилия по набору персонала

Apple начала с команды из примерно 200 сотрудников, работавших над Apple Car, но, по слухам, стремилась к тому, чтобы в команде было более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple нанимает сотрудников из автомобильной промышленности и других автомобильных сфер, таких как исследователи, специализирующиеся на аккумуляторных технологиях и автономных системах.

За годы работы и в ходе изменений в проекте Apple Car Apple наняла сотни высокопоставленных сотрудников с опытом работы в области автомобилей и автономных систем, привлекая их из широкого круга автомобильных компаний. Некоторые сотрудники из команды Apple ранее работали в таких крупных компаниях, как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из небольших компаний, таких как Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics и многих других.

Среди высокопоставленных сотрудников, нанятых Apple из Tesla, — бывший руководитель отдела механического проектирования Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых установок Джон Айрленд, бывший глава отдела найма Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, занимается наймом дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, работая в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin, до перехода в Tesla.

Бывший старший CNC-программист Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продукции, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, ранее работавший в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.

Среди других известных нанятых сотрудников — пять сотрудников из A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с иском (ныне урегулированным) от A123 Systems в связи с нанятыми сотрудниками, несколько из которых имели опыт работы с литий-ионными аккумуляторами, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из наиболее известных нанятых Apple сотрудников. Иджаз руководил командой, ответственной за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого работал в Ford на должности менеджера по инжинирингу электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и одного инженера из General Motors, а также переманивает экспертов по аккумуляторам из Samsung. Другие бывшие сотрудники Ford, имеющие опыт работы с кузовными работами, включают Тодда Грея и Аиндрею Кэмпбелл.

В середине 2015 года Apple наняла Дага Беттса, который ранее занимал должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальные операции по обслуживанию продукции и обеспечению качества. Беттс, вероятно, является частью операционной команды, работающей над автомобильным проектом Apple.

Apple наняла нескольких сотрудников из стартапа по производству электромотоциклов Mission Motors, что, по сообщениям, привело к закрытию компании. Apple привлекла шесть инженеров из стартапа, которые, как говорят, обладают опытом в области электродвижения.

Apple нанимает специалистов с опытом работы в области автономных транспортных средств, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки для автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь, специализирующийся на автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор по глубокому обучению NVIDIA, работавший над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, и Джейми Уэйдо, ранее занимавшая должность руководителя системного инжиниринга в Waymo.

Apple также наняла Меган МакКлейн, бывшего инженера Volkswagen, Винай Палаккоде, аспиранта Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Туна, который разрабатывал системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Массея, инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефана Вебера, инженера Bosch, работавшего над системами помощи водителю, и Леха Шумиласа, научного сотрудника Delphi с предыдущим опытом работы в области автономных транспортных средств.

Другие сотрудники, нанятые в 2015 году, включают менеджера по инжинирингу Tesla Motors Хэла Окерсе, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Дутту, который работал в команде по разработке автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаана, который ранее работал в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.

Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал QNX — программную платформу, используемую в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Экспертиза Доджа в области автомобильного программного обеспечения предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей систему автономного автомобиля Apple.

По крайней мере, два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX работают над разработкой автомобильной программной платформы в одном из объектов в Канаде.

Популярный YouTube-блогер и инженер Марк Робер временно работал в специальной проектной группе Apple, разрабатывая VR-технологии, предназначенные для использования в самоуправляемых автомобилях как для снижения укачивания при чтении в машине, так и для развлекательных целей.

Робер работает в Apple уже несколько лет и указан в нескольких связанных патентах. VR-технология будет использоваться конкретно в автономных транспортных средствах, которые не требуют участия водителя.

В августе 2018 года Apple снова наняла Дага Филда, который пять лет проработал в Tesla, где руководил производством Model 3. Филд занимал пост вице-президента Apple по инжинирингу аппаратного обеспечения Mac до своего ухода из Apple в Tesla в 2013 году. Филд покинул команду Apple Car в сентябре 2021 года и был заменен Кевином Линчем.

В июле Apple наняла Стива МакМануса, бывшего руководителя Tesla с опытом работы в области экстерьеров и интерьеров автомобилей. МакМанус теперь работает в Apple на должности «Старшего директора» и, возможно, занимается автомобильным проектом Apple. В 2020 году Apple привлекла Джонатана Сайва, инженера BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, работавшего над системой автопилота Tesla.

В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Майкла Шеквутша, который работал над двигателями и трансмиссиями. Шеквутш позже покинул компанию в конце 2021 года, чтобы присоединиться к стартапу по производству воздушных такси. Он работал старшим директором по инжинирингу в группе специальных проектов, также известной как автомобильная команда Apple. Apple потеряла еще трех нанятых сотрудников в то же время, включая главного инженера по радарным системам Эрика Роджерса, менеджера команды инженеров по аккумуляторам Алекса Кларабута и менеджера по инжинирингу аппаратного обеспечения Стивена Спитери.

В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche с опытом в области разработки шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров в Volkswagen Group, занимая должность руководителя разработки шасси в Porsche до того, как возглавил линейку продуктов Cayenne.

Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил Business Insider, что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «эталоном всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.

В июне 2021 года Apple наняла Ульриха Кранца, бывшего старшего руководителя BMW и основателя стартапа по производству самоуправляемых автомобилей, для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo — стартап по производству самоуправляемых автомобилей, который он покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где проработал 30 лет.

В августе 2021 года Apple наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы в своей группе специальных проектов над Apple Car. Один из них обладает опытом в области массового производства автомобилей, рулевого управления, динамики и управления проектами, в то время как другой имеет схожий опыт.

В мае 2022 года многолетний инженер Ford Деси Уйкашевич присоединилась к команде Apple Car. До ухода из Ford в Apple Уйкашевич занимала должность глобального директора офиса автомобильной безопасности Ford. Она участвовала в разработке Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также работала над электромобилями. Уйкашевич обладает богатым опытом, который будет полезен для проекта Apple Car, и она может участвовать в разработке мер безопасности для электромобилей Apple.

В июле 2022 года Apple наняла бывшего руководителя Lamborghini Луиджи Тараборрелли, который до перехода в Apple курировал инжиниринг и исследования/разработки в области шасси и динамики автомобилей. Он помогал руководить разработкой компонентов подвески, дисков и шин, рулевого управления и тормозных систем, выхлопных систем, топливных систем, технологий помощи водителю и многого другого.

Аналитик Apple Мин-Чи Куо в марте 2022 года заявил, что команда Apple Car была «расформирована некоторое время назад», и что она «должна быть реорганизована в течение следующих трех-шести месяцев для начала серийного производства автомобиля к 2025 году, что является целевой датой производства Apple».

Секретная штаб-квартира

Несколько слухов об Apple Car включали детали, предполагающие, что сотрудники Apple работают над проектом в секретном месте в районе залива Сан-Франциско. Слухи и спекуляции предполагали, что автомобильный кампус Apple расположен в Саннивейле, Калифорния, всего в нескольких минутах от кампуса компании 1 Infinite Loop в Купертино.

Несколько зданий, потенциально связанных с автомобильным проектом Apple, имеют секретные внутренние названия, ссылающиеся на персонажей греческой мифологии, таких как Зевс, Рея и Афина, все из которых косвенно связаны с «титанами» в греческой мифологии, возможно, намекая на то, что здания связаны с «Проектом Титан».

Строительные планы, поданные Apple городским властям, предполагают, что объект Apple в Саннивейле под кодовым названием «Рея» используется для чего-то, связанного с автомобилями, со ссылками на автомобильные термины, такие как «масляная яма», «балансировщик колес», «монтaжник шин» и «датчик колеса».

По слухам, Apple управляет секретной лабораторией по исследованию и разработке автомобилей в Берлине. Сообщается, что на этом объекте работают от 15 до 20 мужчин и женщин из немецкой автомобильной промышленности, все со опытом в области инжиниринга, программного обеспечения, аппаратного обеспечения и продаж. Все работники лаборатории описываются как «прогрессивные мыслители» в своих областях.

В конце 2018 года Apple арендовала большой производственный объект в Милпитасе, Калифорния. Неясно, для чего Apple планирует использовать эту площадку, но она может быть связана с автомобильным проектом.

Программа Apple по производству беспилотных автомобилей уделяет большое внимание безопасности, а протоколы автомобилей Apple изложены в официальном документе, выпущенном Apple. Автомобиль, который развертывается, проходит «строгие испытания на проверку» с использованием симуляций и закрытых испытательных полигонов, а водители-испытатели, управляющие автомобилями, должны пройти несколько курсов обучения. У Apple также есть протоколы безопасности, которые требуют от водителя вмешиваться при необходимости, а от автомобиля — передавать управление водителю, когда он сталкивается с ситуациями, с которыми не может справиться.

Дата выпуска

Apple больше не планирует выпускать автомобиль.

В декабре глава Instagram Адам Моссери заявил, что Instagram планирует вернуть хронологическую ленту, и теперь Instagram официально тестирует такие опции.

instagram chronological feed option feature
В дальнейшем будет доступно три различных варианта ленты Instagram. Лента «Главная» будет представлять собой текущий опыт использования Instagram, где Instagram будет предлагать контент, который, по его мнению, пользователи захотят увидеть больше всего, чтобы «максимально эффективно использовать ваше время».

Лента «Избранное» будет включать список аккаунтов, выбранных пользователем, чтобы гарантировать, что пользователи Instagram не пропустят контент от своих любимых людей.

Лента «Подписки» будет предлагать список хронологических публикаций от всех аккаунтов, на которые подписан пользователь Instagram. Моссери сказал, что Instagram считает важным предложить эту функцию, поскольку лента «Главная» со временем будет содержать все больше и больше рекомендуемых аккаунтов, поэтому люди смогут видеть только те аккаунты, на которые они подписаны, используя эту опцию.

По словам Моссери, Instagram хочет упростить людям просмотр контента так, как им нравится. Эта функция уже тестируется для некоторых аккаунтов или будет внедряться в течение следующих нескольких недель, а после бета-тестирования Instagram планирует запустить опцию хронологической ленты в первой половине 2022 года.

 

Copyright (c) 2000-2026 MacRumors.ru

При использовании любых материалов с сайта обязательно указание macrumors.ru в качестве источника.
Все авторские и исключительные права в рамках проекта защищены
в соответствии с положениями 4 части Гражданского Кодекса Российской Федерации.