Проект Apple Car претерпел несколько смен руководства, и сотни сотрудников были уволены в ходе разработки, но теперь он находится под руководством Джона Джаннандреа, главы отдела искусственного интеллекта и машинного обучения Apple, который принял бразды правления от Боба Мэнсфилда после его ухода на пенсию в 2020 году.
Кевин Линч, известный своим руководством разработкой Apple Watch, присоединился к команде Apple по разработке автономных транспортных средств для контроля над разработкой Apple Car в дополнение к работе над Apple Watch. Таким образом, Apple задействует одни из своих лучших талантов для разработки автомобиля. Линч заменил Дага Филда, бывшего руководителя Tesla, который покинул компанию в сентябре 2021 года.
Усилия по найму
Apple начала с команды из примерно 200 сотрудников, работавших над Apple Car, но, по сообщениям, стремилась нанять более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple нанимает сотрудников из автомобильной промышленности и других смежных областей, таких как исследователи, специализирующиеся на аккумуляторных технологиях и автономных системах.
За годы и через изменения в проекте Apple Car Apple наняла сотни высокопоставленных сотрудников с опытом работы в области автомобилей и автономных систем, переманивая их из широкого круга автомобильных компаний. Некоторые сотрудники команды Apple ранее работали в крупных компаниях, таких как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics и многих других.
Среди высокопоставленных сотрудников, нанятых Apple из Tesla, — бывший менеджер по механическому проектированию Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Ирланд, бывший руководитель отдела подбора персонала Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, занимается привлечением дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, работая в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin, до перехода в Tesla.
Бывший старший программист ЧПУ Tesla Дэвид Мазюкьевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории производства продукции, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, ранее работавший в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.
Среди других заметных нанятых сотрудников — пять сотрудников из A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей. Apple столкнулась с судебным иском (ныне урегулированным) от A123 Systems по поводу переманенных сотрудников, несколько из которых имели опыт работы с литий-ионными аккумуляторами, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Ийяз является одним из наиболее известных сотрудников, нанятых Apple. Ийяз руководил командой, отвечавшей за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого работал в Ford в качестве менеджера по проектированию электромобилей и автомобилей на топливных элементах.
Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также переманивает экспертов по аккумуляторам из Samsung. Другие бывшие сотрудники Ford, обладающие опытом в области кузовных работ, включают Тодда Грея и Аиндрею Кэмпбелл.
В середине 2015 года Apple наняла Дага Беттса, ранее занимавшего должность старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальные операции по обслуживанию продукции и обеспечению качества. Беттс, возможно, входит в команду, работающую над автомобильным проектом Apple.
Apple наняла нескольких сотрудников из стартапа по производству электромотоциклов Mission Motors, что, по сообщениям, привело к закрытию компании. Apple привлекла шестерых инженеров из стартапа, которые, как говорят, обладают опытом в области электродвигателей.
Apple нанимает специалистов с опытом работы в области автономных транспортных средств, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, работавший над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фаргейл, исследователь, специализирующийся на автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор отдела глубокого обучения NVIDIA, работавший над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, и Джейми Уэйдо, ранее занимавшая должность главы отдела системного проектирования Waymo.
Apple также наняла Меган МакКлейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, аспиранта Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тонг, разработавшего системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Масси, инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефана Вебера, инженера Bosch, работавшего над системами помощи водителю, и Леха Шумиласа, научного сотрудника Delphi с прежним опытом работы в области автономных транспортных средств.
Другие нанятые в 2015 году включают менеджера по проектированию Tesla Motors Хэла Окерсе, работавшего над компонентами систем помощи водителю; Субхагато Дутту, работавшего в команде автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаана, ранее работавшего в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.
Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее возглавлял автомобильное программное подразделение BlackBerry и разработал QNX — программную платформу, используемую в широком спектре информационно-развлекательных систем в автомобилях. Опыт Доджа в области автомобильного программного обеспечения предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей систему автономных автомобилей Apple.
В Apple работают по крайней мере два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX, занимающихся разработкой внутриавтомобильной программной платформы в центре в Оттаве, Канада.
Популярный ютубер и инженер Марк Робер временно работал в специальной проектной группе Apple, разрабатывая VR-технологии, предназначенные для использования в самоуправляемых автомобилях как для снижения укачивания при чтении в автомобиле, так и для развлекательных целей.
Робер работает в Apple уже несколько лет и указан в нескольких патентах, связанных с этой темой. VR-технология будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, которые не требуют участия водителя.
В августе 2018 года Apple снова наняла Дага Филда, который провел пять лет в Tesla, где курировал производство Model 3. Филд занимал должность вице-президента Apple по проектированию оборудования Mac до тех пор, пока в 2013 году не покинул Apple ради Tesla. Филд покинул команду Apple Car в сентябре 2021 года и был заменен Кевином Линчем.
В июле Apple наняла Стива МакМануса, бывшего руководителя Tesla, имеющего опыт работы с экстерьерами и интерьерами автомобилей. МакМанус теперь работает «старшим директором» в Apple и может участвовать в автомобильном проекте Apple. В 2020 году Apple привлекла Джонатана Сайва, инженера автомобилей BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, работавшего над системой автопилота Tesla.
В 2019 году Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Майкла Шекветша, который занимался двигателями и трансмиссиями. Шекветш позже покинул компанию в конце 2021 года, чтобы присоединиться к стартапу по производству аэротакси. Он работал старшим директором по инжинирингу в группе специальных проектов, также известной как команда Apple Car. Apple потеряла еще трех сотрудников в тот же период, включая главного инженера по системам радаров Эрика Роджерса, менеджера команды по разработке аккумуляторов Алекса Кларабута и менеджера по разработке аппаратного обеспечения Стивена Спитери.
В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche, имеющего опыт в области проектирования шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров Volkswagen Group, занимая должность руководителя отдела разработки шасси в Porsche до руководства линейкой продуктов Cayenne.
Бывший топ-менеджер Volkswagen сказал Business Insider, что г-н Харрер был «скрытым чемпионом» и «эталоном во всем в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.
В июне 2021 года Apple наняла Ульриха Кранца, бывшего старшего руководителя BMW и основателя стартапа по производству самоуправляемых автомобилей, для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo, стартап по производству самоуправляемых автомобилей, который он покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где он проработал 30 лет.
В августе 2021 года Apple наняла двух бывших инженеров Mercedes для работы в своей группе специальных проектов над Apple Car. Один из нанятых специалистов имеет опыт в массовом производстве транспортных средств, рулевом управлении, динамике и управлении проектами, в то время как другой обладает аналогичным опытом.
В мае 2022 года многолетний инженер Ford Деси Уйкашевич присоединилась к команде Apple Car. До ухода из Ford в Apple, Уйкашевич занимала должность глобального директора отдела проектирования безопасности автомобилей Ford. Она участвовала в разработке Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также работала над электромобилями. Уйкашевич обладает богатым опытом, который будет полезен для проекта Apple Car, и она может участвовать в разработке защитных механизмов для электромобилей.
В июле 2022 года Apple наняла бывшего руководителя Lamborghini Луиджи Тараборелли, который курировал проектирование шасси и динамики автомобиля/НИОКР до прихода в Apple. Он помогал руководить разработкой компонентов подвески, колесных дисков и шин, систем рулевого управления и тормозов, выхлопных систем, топливных систем, технологий помощи водителю и многого другого.
Apple аналитик Мин-Чи Куо утверждал в марте 2022 года, что команда Apple Car была «распущена некоторое время назад», и что она должна быть реорганизована в течение следующих трех-шести месяцев для начала массового производства автомобиля к 2025 году, что является целевой датой производства Apple.
Концепт iPhone 17 Pro, основанный на слухах
Примечание: MacRumors является аффилированным партнером Amazon. Когда вы нажимаете на ссылку и совершаете покупку, мы можем получить небольшую комиссию, что помогает нам поддерживать работу сайта.
