Поскольку беспроводной CarPlay становится все более распространенным среди автопроизводителей, Volkswagen — это еще один бренд, который принял эту технологию, и недавно у меня была возможность протестировать ее реализацию немецким автопроизводителем в Volkswagen Tiguan 2021 года.

Volkswagen Tiguan 2021 года доступен в пяти комплектациях, начиная с комплектации S стоимостью чуть более 25 000 долларов и доходя до SEL Premium R-Line по цене около 40 000 долларов. Мой тестовый автомобиль был в комплектации SEL, на ступень ниже топовой, и его стоимость составляет около 32 500 долларов плюс плата за доставку.

Tiguan в комплектациях SEL и SEL Premium R-Line поставляется с новой системой Volkswagen MIB3 Discover Media, которая включает в себя основной 8-дюймовый информационно-развлекательный экран со встроенной навигацией, а также интеграцию телефона App-Connect. Для водителя предусмотрена цифровая приборная панель Digital Cockpit с настраиваемыми опциями для отображения различных данных: от традиционных данных о скорости, топливе и запасе хода до маршрутных указаний, сведений об аудио, высоте, компасе и многого другого.

Комплектации среднего уровня SE и SE R-Line поставляются с системой MIB3 Composition Media, которая предлагает почти те же функции, что и система Discover Media, за исключением встроенной навигации. Базовая комплектация S поставляется с более старой системой MIB2 и 6,5-дюймовым экраном Composition Color, который предлагает только проводной ‌CarPlay‌ и уступает в других областях, поэтому вам потребуется перейти как минимум к комплектации SE, чтобы начать пользоваться новейшими функциями информационно-развлекательной системы.

Главный экран информационно-развлекательной системы MIB3

Мое общее впечатление от новейшей информационно-развлекательной системы VW состоит в том, что это относительно чистая и отзывчивая система, которая хорошо работает, но не имеет особого блеска в интерфейсе. Это может быть хорошо для минимизации отвлекающих факторов, но я также предпочитаю немного больше изящества, чтобы элементы пользовательского интерфейса выделялись лучше.

VW делает интересные вещи с помощью датчиков приближения и жестов в своей информационно-развлекательной системе, отслеживая положение вашей руки перед основным дисплеем и реагируя соответствующим образом. Например, в состоянии покоя некоторые значки на экране уменьшаются, а метки исчезают, но когда ваша рука приближается к экрану, они увеличиваются, а некоторые получают подсветку вокруг них, чтобы привлечь ваше внимание. Это своего рода умный трюк, который помогает поддерживать простой вид системы большую часть времени и усложняет визуальный ряд только при взаимодействии с системой.

Экран радио информационно-развлекательной системы

Управление жестами также позволяет выполнять некоторые базовые задачи, не касаясь экрана информационно-развлекательной системы, например, махать рукой для перемещения между меню и переключения радиостанций или аудиодорожек. VW не единственный автопроизводитель, который пробует управление жестами, но для меня они все еще кажутся в основном уловкой.

Экран состояния автомобиля

Что касается самого основного информационно-развлекательного экрана, это 8-дюймовый дисплей с разрешением 800×480, и это действительно начинает казаться минимумом для встроенной информационно-развлекательной системы. ‌CarPlay‌, в частности, кажется немного тесным в плане интерфейса, и вы не получаете бонуса в виде дополнительного пространства экрана от окружающей его встроенной системы, поскольку ‌CarPlay‌ занимает весь экран.

Вид приборной панели ‌CarPlay‌

Я обнаружил, что система отзывчива как во встроенной информационно-развлекательной системе, так и в ‌CarPlay‌. Я также оценил выделенную кнопку «Приложение» рядом с экраном, которая позволяет легко перейти в ‌CarPlay‌ одним касанием из любого места встроенной системы. Единственная небольшая претензия заключается в том, что я предпочел бы, чтобы кнопка приложения находилась слева от дисплея, а не справа, для удобства, так как это была одна из наиболее часто используемых кнопок во время моего использования автомобиля.

Главный экран ‌CarPlay‌

В то время как ‌CarPlay‌ занимает весь основной экран информационно-развлекательной системы, предотвращая одновременный просмотр ‌CarPlay‌ и любых аспектов встроенной системы на одном экране, Digital Cockpit немного помогает в этом отношении, позволяя отображать дополнительные данные, такие как аудиоинформация или пошаговые навигационные инструкции из встроенной системы.

Есть еще один трюк ‌CarPlay‌ в рукаве этой системы: возможность отображать пошаговую навигацию ‌CarPlay‌ из Apple Maps на Digital Cockpit. Поддержка двух экранов для ‌CarPlay‌ была представлена в составе iOS 13 в конце 2019 года, но ее внедрение в автомобили только началось, поэтому VW определенно является лидером в ее принятии. Важно отметить, что Digital Cockpit требует комплектации SEL или SEL Premium R-Line, поэтому вам придется перейти к более дорогим версиям, чтобы воспользоваться всеми доступными технологическими функциями.

‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ с пошаговой навигацией на Digital Cockpit

Графика для навигации ‌CarPlay‌ на втором экране не является причудливой на Tiguan, но она похожа на графику встроенной системы с указателями направления и расстояниями до предстоящих поворотов, названиями улиц, расстоянием до пункта назначения и прогнозируемым временем прибытия. Единственная область, в которой эти указания ‌CarPlay‌ немного уступали встроенной системе, была подсказка по полосам движения, поскольку встроенная система отображала их на Digital Cockpit, а ‌CarPlay‌ — нет.

Удобство беспроводного ‌CarPlay‌ прекрасно сочетается с беспроводной зарядкой устройств, и VW позаботился об этом в Tiguan, предусмотрев удобную нишу для зарядки у основания центральной консоли. В нее помещается мой iPhone 12 Pro Max с небольшим запасом места, а резиновый коврик удерживает телефон на месте.

Передние порты USB-C и беспроводное зарядное устройство для телефона

Как и многие беспроводные зарядные устройства в автомобилях, оно заряжает только на 5 ватт, поэтому не сможет быстро зарядить разряженную батарею телефона, но может помочь поддерживать заряд телефона во время длительных поездок. Самое большое преимущество здесь в том, что зарядное устройство является стандартным, в отличие от большинства производителей, где оно обычно требует升级рованного пакета в более низких комплектациях, если оно вообще доступно без перехода на комплектацию высокого уровня.

Для проводных подключений VW полностью перешел на USB-C, разместив пару таких портов у основания центральной консоли рядом с площадкой для беспроводной зарядки. Третий порт USB-C (только для зарядки) расположен на задней части центральной консоли для пассажиров второго ряда сидений. Комплектация SEL Tiguan также поставляется с третьим рядом сидений, но для этих пассажиров портов USB нет.

Задний порт USB-C (только для зарядки)

В целом, я очень рад видеть, как беспроводной ‌CarPlay‌ быстро распространяется среди автомобильных брендов, и суть в том, что VW проделал хорошую работу по его интеграции во встроенную информационно-развлекательную систему. Я бы хотел, чтобы основной экран был немного больше или, по крайней мере, с более высоким разрешением, чтобы можно было видеть больше информации.

Я очень рад видеть раннее внедрение функции ‌CarPlay‌ на втором экране, поскольку это фантастический способ интегрировать две системы и использовать предпочитаемую систему для различных функций, хотя для доступа к ней вам необходимо перейти как минимум к комплектации SEL. Я еще не смог протестировать ‌CarPlay‌ на втором экране в автомобиле с проекционным дисплеем, но ‌CarPlay‌ также поддерживает пошаговые навигационные указания на них.

Я также надеюсь, что мы увидим больше опций от Apple для контента ‌CarPlay‌ на втором экране, будь то дополнительные типы контента, такие как полная поддержка музыки, или даже возможность расширения более функционального опыта ‌CarPlay‌ на нескольких экранах в автомобилях, имеющих несколько больших дисплеев.

Беспроводная зарядка всегда отлично сочетается с беспроводным ‌CarPlay‌, поэтому я был рад видеть Tiguan, оснащенный удобной зарядной площадкой, и она включена во все комплектации, кроме самой низкой, которая и так не имеет беспроводного ‌CarPlay‌.

Еще один зарядный порт во втором ряду было бы приятно видеть, чтобы избежать ссор из-за зарядки между братьями и сестрами в поездках, и даже зарядный порт в третьем ряду мог бы пригодиться, хотя, учитывая тесноту третьего ряда сидений в среднеразмерных внедорожниках, таких как Tiguan, они в основном используются только в крайнем случае, и я бы обычно не ожидал, что они будут активно использоваться в длительных поездках, где зарядка более важна.