Поскольку AirPower от Apple пока недоступна, популярными стали решения для зарядки «три в одном», и многие компании теперь представляют варианты зарядки нескольких устройств.

Native Union недавно выпустила версию Apple Watch своего беспроводного зарядного устройства Drop XL, которое представляет собой зарядное устройство «три в одном», способное одновременно заряжать iPhone, AirPods и Apple Watch.

Стоимостью 150 долларов, беспроводное зарядное устройство Drop XL является одним из самых дорогих вариантов на рынке, но оно также является одним из самых привлекательных решений с точки зрения дизайна и обладает уникальным преимуществом, которого нет у большинства других зарядных станций.

Основная беспроводная зарядная база имеет овальную форму, как и многие другие варианты беспроводной зарядки для нескольких устройств на рынке, но вариации в дизайне ткани сверху придают ей преимущество в плане дизайна. Мне нравится разное направление серой текстильной поверхности, которая обеспечивает сцепление, а темное алюминиевое основание дополняет общий вид.

В базе предусмотрены два места для беспроводной зарядки: одно, где расположен круглый элемент дизайна, и другое, по другую сторону от него, с полосатым текстильным дизайном. Поскольку это небольшое плоское зарядное устройство, вам нужно заряжать свой ‌iPhone‌ в портретном режиме, что требует немного больше места на столе сверху и снизу, чем может понадобиться зарядному устройству, стоящему вертикально.

По этой причине я гораздо больше предпочитаю вертикальные варианты зарядки плоским, и это то, что стоит учитывать. Вы можете немного диагонально расположить телефон, чтобы сэкономить место, но для больших телефонов Apple ему требуется около полутора дюймов свободного пространства сверху и снизу.

Интересная особенность беспроводного зарядного устройства Drop XL — это съемная зарядная шайба для Apple Watch, которая подключается к порту USB-A на задней панели. Вы можете подключить ее, если она нужна, или отключить, если вы хотите путешествовать с док-станцией или если вам нужны оба основных места для беспроводной зарядки свободными. Это не совсем уникальная функция, но ее предлагают немногие беспроводные зарядные устройства.

При подключенном модуле для часов свободное место подходит только для AirPods и не вмещает телефон, но при отключенной зарядной шайбе Apple Watch остается место для нескольких смартфонов.

Каждое из двух мест для беспроводной зарядки предлагает максимальную мощность зарядки 10 Вт, или 7,5 Вт для ‌iPhone‌, что является максимально доступной скоростью зарядки. Зарядное устройство для Apple Watch имеет мощность 5 Вт, а порт USB-A предлагает 12 Вт мощности. Во время тестирования все заряжалось как положено.

Скажу, что с большинством плоских зарядных устройств на рынке иногда приходится убеждаться, что зарядное устройство находится в правильном положении, чтобы ‌iPhone‌ действительно заряжался, и это была проблема, с которой я столкнулся на Drop XL. Если оно не расположено правильно, оно не будет заряжать, и это может привести к неприятным сюрпризам, если вы неправильно расположите телефон.

Я также столкнулся с некоторыми проблемами с ‌iPhone‌ X и XS, когда Drop XL сообщал о зарядке, но телефон не получал питания, однако это произошло всего дважды за недели тестирования и не было проблемой, которую я наблюдал с более новым ‌iPhone‌ 11 Pro. Я подозреваю, что это была проблема позиционирования, вызванная мной, но стоит обратить на это внимание, если вы приобретете это зарядное устройство.

Для Drop XL предусмотрен один зарядный кабель и адаптер питания, и он поставляется с различными съемными вилками для разных стран, поэтому это идеальное зарядное устройство, если вы много путешествуете. Зарядный кабель — это приятный, высококачественный плетеный кабель, и очевидно, что при создании Drop XL не экономили на затратах.

Итог

Если внешний вид беспроводного зарядного устройства для вас важнее цены, то Drop XL Wireless Charger с зарядной шайбой для Apple Watch — это вариант, который стоит рассмотреть.

Оно элегантно и имеет дизайн, который отлично смотрится в престижном офисе или домашней обстановке, но оно дорогое — 150 долларов, и подойдет не всем, так как на рынке есть другие более доступные варианты.

Как купить

Drop XL Wireless Charger Watch Edition можно приобрести на веб-сайте Native Union за 150 долларов.

В марте Logitech представила новую серию беспроводных зарядных устройств POWERED, одним из которых является новая док-станция 3-в-1, предназначенная для зарядки iPhone, Apple Watch, AirPods и других устройств, поддерживающих беспроводную зарядку на основе Qi.

После того как Apple в марте 2019 года отменила зарядную док-станцию AirPower, популярность вариантов зарядки нескольких устройств резко возросла. Кажется, каждая компания выпускает беспроводную зарядную док-станцию 3-в-1, и Logitech не исключение.

Logitech производит беспроводные зарядные устройства для устройств Apple уже пару лет, и первая итерация подставки POWERED, заряжавшая один iPhone, до сих пор остается одним из моих любимых зарядных устройств. Новая док-станция POWERED 3-в-1 за $130 похожа на оригинальную подставку POWERED, но она добавляет расширенные возможности зарядки, что делает ее полезным универсальным решением для зарядки.

Logitech предлагает док-станцию POWERED 3-в-1 в двух цветах: угольно-сером и белом. Моя версия для обзора — угольно-серая модель. Черный цвет выглядит элегантно и ненавязчиво, и док-станция смотрится привлекательно, несмотря на пластиковую конструкцию. Она изготовлена из толстого, тяжелого пластика с резиновым покрытием, которое удерживает устройства на месте, и ощущается прочной и стабильной.

Док-станция оснащена плоской зоной для беспроводной зарядки слева, которая может заряжать AirPods, iPhone или другой смартфон, а также вертикальным зарядным устройством посередине, способным заряжать iPhone или другой смартфон. С правой стороны находится встроенная зарядная «шайба» для Apple Watch, и все это заряжается от одного адаптера питания.

В целом, док-станция компактна и не занимает много места на моем столе, что мне нравится, а с точки зрения дизайна, это одна из моих любимых беспроводных зарядных док-станций для нескольких устройств, которые я пробовал, благодаря удобству вертикального зарядного устройства. Квадратное вертикальное зарядное устройство направляет iPhone в нужное место, и оно работает с iPhone всех размеров.

Я не совсем уверен, почему зарядная «шайба» Apple Watch расположена справа от док-станции, а не слева над плоской зарядной поверхностью, что сэкономило бы больше места, но, возможно, это было сделано для того, чтобы упростить размещение каждого устройства в правильном месте для зарядки.

То, как выступает держатель для Apple Watch, выглядит немного забавно, но это функциональный дизайн, и у меня не было проблем с размещением моих Apple Watch, iPhone и AirPods Pro в соответствующих местах и немедленным началом зарядки. С некоторыми зарядными устройствами требуется небольшая корректировка, чтобы убедиться, что все правильно расположено, что может привести к сбоям в зарядке.

По большей части у меня не было проблем благодаря вертикальному зарядному устройству, хотя при использовании вторичного зарядного устройства с iPhone, возможно, стоит уделить несколько секунд, чтобы убедиться, что iPhone расположен правильно. В большинстве случаев я мог просто положить и забыть, но все же возможно положить iPhone немного не по центру, что предотвращает зарядку.

На верхней части зарядного устройства есть индикатор, который сообщает, когда ваш iPhone находится в правильном месте, и он не слишком яркий в темноте.

Два зарядных места способны заряжать устройства Apple мощностью до 7,5 Вт, что является максимальной скоростью зарядки для iPhone на данный момент. В ходе моего тестирования мои iPhone заряжались примерно на 20-23 процента за полчаса, в зависимости от емкости батареи.

Оба места заряжают с мощностью 7,5 Вт одновременно, поэтому вы можете заряжать два устройства на максимальной скорости, а если у вас смартфон на Android, он будет заряжаться с максимальной мощностью 10 Вт в любом из мест.

Беспроводная зарядка не предназначена для быстрой зарядки и не является идеальным решением, если вам нужна быстрая подзарядка, но она, безусловно, удобна для медленной подзарядки в течение дня или во время сна. Мои AirPods также заряжались с ожидаемой скоростью, как и мои Apple Watch. Для справки, зарядное устройство для Apple Watch, входящее в комплект, имеет мощность 5 Вт.

Док-станция 3-в-1 работает с большинством чехлов толщиной 3 мм или тоньше, и у меня не возникло проблем с Apple Smart Battery Case, стандартным силиконовым чехлом Apple, чехлом Speck средней толщины и более толстым чехлом Lifeproof.

Я не так часто уделяю должное внимание встроенным функциям безопасности в зарядных устройствах, но Logitech заявляет, что док-станция POWERED оснащена внутренними тепловыми датчиками для управления температурой, защитой от перезарядки, которая отключает ее при полной зарядке аккумулятора устройства, и обнаружением посторонних предметов, чтобы отключить ее, если посторонний предмет обнаружен в зоне зарядки.

В целом, у меня нет претензий к док-станции Logitech. Она хорошо спроектирована, вертикальное зарядное устройство удобно и может использоваться для просмотра видео или видеозвонков FaceTiming во время зарядки, а дополнительное свободное место, подходящее как для iPhone, так и для AirPods, универсально и полезно.

Вывод

Я вижу много жалоб на цены на док-станции такого типа, и док-станция POWERED 3-в-1 от Logitech не является тем, что я бы назвал доступным. Она стоит $130, что примерно соответствует цене других брендовых док-станций 3-в-1 на рынке.

Вы можете найти более дешевые варианты на Amazon, а также гораздо дешевле просто использовать шнуры и кабели, которые поставляются с вашими устройствами, поэтому эти зарядные решения 3-в-1 определенно подходят не для всех.

То, чего док-станция POWERED не хватает в доступности, она восполняет удобством и надежностью. Универсальное место для беспроводной зарядки позволяет просто положить iPhone и Apple Watch на док-станцию и начать зарядку, а сама док-станция заряжается от одного шнура, что уменьшает общую путаницу с проводами.

Если вы ищете решение для зарядки нескольких устройств и не уверены, какую док-станцию 3-в-1 выбрать, Logitech POWERED определенно стоит рассмотреть.

Как приобрести

Док-станцию Logitech POWERED 3-в-1 можно приобрести на сайте Logitech за $130.

Первые обзоры нового iPad Pro появились в сети, и мы собрали их ниже.

Учитывая, что поддержка трекпада появится во всех современных моделях iPad с выходом iPadOS 13.4, релиз которой запланирован на сегодня, фактические аппаратные изменения в iPad Pro 2020 года довольно незначительны. Обзоры подтверждают, что новый чип A12Z Bionic устройства имеет очень схожую производительность ЦП с предыдущим чипом A12X, и помимо этого, единственными дополнениями являются сверхширокоугольная камера, сканер LiDAR и микрофоны с улучшенным звуком.

Более того, сканер LiDAR в большей степени ориентирован на будущее, чем на сегодняшний день. Дитер Бон из The Verge отметил, что датчик «бесплатно улучшает некоторые существующие приложения, но пока нет сторонних приложений, которые бы полностью использовали его потенциал».

«Пользуясь iPad Pro на этой неделе, я постоянно возвращался к этому датчику LIDAR, — сказал Бон. — Это мощный и интересный датчик, и полный контроль Apple над программным и аппаратным обеспечением означает, что он «просто работает» для улучшения существующих приложений. Но, несмотря на всю его мощность, я не уверен, что многие пользователи смогут им воспользоваться — это дополнительная функция, которую они могут даже не использовать».

Сегодня сканер LiDAR имеет определенные преимущества. Например, все существующие приложения ARKit теперь будут иметь мгновенное размещение объектов AR, улучшенное отслеживание движения и окклюзию людей, а приложение «Рулетка» сможет быстрее рассчитывать рост человека.

Apple уже много лет активно инвестирует в дополненную реальность, и, учитывая слухи о том, что компания работает над гарнитурой дополненной реальности, сканер LiDAR, вероятно, будет иметь гораздо большее значение в ближайшие годы.

Что касается чипа A12Z Bionic, Apple сообщила Лорен Гуд из WIRED, что он обладает улучшенной тепловой архитектурой, что означает, что он должен меньше нагреваться при работе на пределе возможностей. И хотя A12Z не меняет картину в производительности ЦП, он имеет восьмиядерный графический процессор — по сравнению с семью в iPad Pro 2018 года — для небольшого прироста графической производительности.

Новая сверхширокоугольная камера — это по большей части то, что можно ожидать, исходя из iPhone 11 Pro, позволяющая использовать 0,5-кратный зум для тех, кто делает фотографии с помощью iPad.

Обзоры iPad Pro 2020

Мы также собрали видео распаковки iPad Pro 2020 здесь.

• The Verge
• TechCrunch
• WIRED
• CNET
• Six Colors
• The Independent
• CNN
• CNBC
• iMore
• Tom’s Guide
• Pocket-lint
• MobileSyrup

Hyundai был одним из первых брендов, официально объявленных партнером CarPlay еще в 2014 году, и теперь эта функция доступна практически во всей линейке автомобилей производителя. Недавно я провел некоторое время с ‌CarPlay‌ и встроенной информационно-развлекательной системой Hyundai в обновленном Hyundai Sonata 2020 года, и был впечатлен не только реализацией ‌CarPlay‌ от Hyundai, но и тем, сколько технологий в целом Hyundai удалось включить в Sonata за ее цену.

Начальная цена Sonata 2020 года составляет 23 600 долларов, и она доступна в четырех комплектациях, с топовой комплектацией Limited стоимостью почти 34 000 долларов плюс расходы на доставку. Мой тестовый автомобиль был в топовой комплектации Limited, которая поставляется со всеми опциями, предлагаемыми Hyundai, без каких-либо дополнительных пакетов, за исключением доплаты в 300 долларов за окраску Quartz White и дополнительных аксессуаров, таких как коврики и органайзер для багажника. Традиционная гибридная версия обновленной Sonata с доступной крышей из солнечных панелей должна появиться в ближайшие месяцы.

Технологии и функции безопасности

Sonata 2020 года оснащена множеством технологий, предлагая почти каждую популярную функцию безопасности, включая многие из них даже в базовой комплектации SE. Система предотвращения фронтальных столкновений с обнаружением пешеходов, система удержания полосы движения, система следования по полосе движения, предупреждение о невнимательности водителя и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки, в то время как комплектации SEL и выше добавляют систему предотвращения столкновений в слепых зонах и систему предотвращения столкновений при движении задним ходом.

В топовой комплектации Limited предусмотрена система предотвращения столкновений при парковке, система помощи при движении по шоссе (которая является опцией в комплектации SEL Plus), а также очень удобный монитор слепых зон, который отображает видеоизображение вашей слепой зоны всякий раз, когда вы включаете указатель поворота. Видео появляется прямо на приборной панели и позволяет очень легко проверить, что находится рядом с вашим автомобилем, что является значительным шагом вперед по сравнению с традиционным монитором слепых зон, который только подсвечивает индикатор, если обнаружен объект.

Кстати о приборной панели: комплектации Limited и SEL Plus поставляются с приятным полностью цифровым 12,3-дюймовым экраном, и он доступен как часть пакета опций Convenience Package в комплектации SEL. Комплектация Limited также включает проекционный дисплей для получения еще большей информации с одного взгляда, без необходимости отрывать взгляд от дороги.

И, конечно, есть эксклюзивная для комплектации Limited функция «Smart Park», ставшая известной благодаря рекламе на Super Bowl в этом году, которая позволяет вам дистанционно запустить автомобиль и медленно перемещать его вперед или назад, даже не находясь в нем. Hyundai позиционирует ее как функцию, позволяющую вам заезжать или выезжать из тесных парковочных мест, и хотя для меня это кажется в основном уловкой, это еще один признак полуавтономных технологий, которые продолжают внедряться многими автопроизводителями.

Информационно-развлекательная система

Что касается информационно-развлекательной системы, базовая Sonata поставляется с 8-дюймовым экраном, но моя комплектация Limited включает более крупный 10,25-дюймовый широкоформатный дисплей со встроенной навигацией. Более крупный дисплей также доступен в комплектации SEL Plus в качестве опции, если вы добавите технологический пакет стоимостью 2750 долларов, который также включает люк, светодиодное освещение салона, аудиосистему премиум-класса Bose и систему помощи при движении по шоссе. ‌CarPlay‌ и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки, независимо от размера дисплея.

Hyundai представил обновленную информационно-развлекательную систему в Sonata 2020 года, и это огромное улучшение. Она предлагает чистый вид с макетами и дизайнами, которые будут знакомы любому пользователю смартфона. Настройка поддерживается по всей системе, с возможностью редактирования значков главного экрана и макетов виджетов, и эта возможность настройки распространяется на все системы автомобиля с обширным набором опций, доступных через информационно-развлекательную систему.

Подобно ‌CarPlay‌, информационно-развлекательная система Hyundai предлагает несколько различных представлений главного экрана, начиная с экрана в стиле приборной панели, который позволяет настраивать виджеты, такие как навигация, аудио, погода и многое другое. Свайп по экрану переключает на главный экран на основе значков, который дает вам доступ ко всем функциям системы. Здесь вы найдете все обычные функции, включая данные о вашей манере вождения, удобное приложение для записи голосовых заметок и даже функцию «Звуки природы», которая позволяет воспроизводить расслабляющие звуки, такие как лесная сцена, морские волны, дождь или потрескивающий камин по всему автомобилю.

На самом деле есть только один тактильный аппаратный элемент управления — это ручка громкости, но есть несколько емкостных кнопок по обе стороны дисплея. Их нельзя найти на ощупь, как это можно было бы сделать с физическими кнопками, но, по крайней мере, они позволяют легко переходить к часто используемым функциям информационно-развлекательной системы, не требуя навигации по пользовательскому интерфейсу системы. Также есть специальная кнопка «звезда», которую можно настроить для быстрого доступа, например, к ‌CarPlay‌.

Встроенная навигация предоставляется HERE, и она оказалась мощной системой с надежной базой данных POI (точек интереса), которая смогла найти почти каждое место назначения, которое я пытался найти. Также легко искать по категориям POI, устанавливать ярлыки для нескольких частых направлений и выбирать параметры маршрута.

Навигационная система предоставляет вид сбоку с большим экраном, показывающим ваш общий предстоящий маршрут, и меньшей боковой панелью с конкретной информацией для вашего следующего поворота, но вы также можете перетащить другую боковую панель, чтобы фактически разделить широкоформатный дисплей на три части и одновременно показывать другие данные информационно-развлекательной системы, такие как аудио.

CarPlay

‌CarPlay‌ на Sonata 2020 года требует проводного подключения, что до сих пор очень распространено среди автопроизводителей, хотя многие начинают переходить к опциям беспроводной связи в своих информационно-развлекательных системах следующего поколения, которые только начинают внедряться.

Возможно, что мне больше всего понравилось в ‌CarPlay‌ в Sonata 2020 года, так это возможность устанавливать пользовательские предпочтения для широкоформатного или разделенного экрана. Широкоформатные информационно-развлекательные системы становятся все более популярными, и производители обычно делятся на два лагеря, когда дело доходит до поддержки ‌CarPlay‌: либо ‌CarPlay‌ занимает весь экран, либо ограничивается частью экрана, оставляя меньшую боковую панель для отображения информации из родной системы.

Hyundai позволяет пользователю выбирать, хотя это не та настройка, которую легко переключить во время вождения, поскольку она управляется в настройках подключенного телефона.

Независимо от того, какой вариант вы выберете, вы получите типичный опыт ‌CarPlay‌ с взаимодействием через обширный сенсорный экран или Siri. Карты, в частности, отлично смотрятся на широкоформатном экране, но даже при меньшем размере у вас будет достаточно хороший обзор того, что вас окружает.

Сенсорный экран отзывчив как в родной системе, так и в ‌CarPlay‌, и я не столкнулся с проблемами подключения ‌CarPlay‌ во время тестирования. Емкостные кнопки по обе стороны дисплея позволяют легко переключаться на родную систему, а настраиваемая кнопка со звездочкой обеспечивает доступ к ‌CarPlay‌ одним касанием.

Как это типично для кнопок управления на руле, есть одна кнопка голосового управления, которая выполняет двойную функцию. Короткое нажатие вызывает голосовую систему Hyundai, а долгое нажатие активирует ‌Siri‌.

Климат-контроль

Несмотря на множество функций, включенных в Sonata 2020 года, Hyundai проделал большую работу по минимизации сложности элементов управления. Климат-контроль, к счастью, остается аппаратным и отдельным от информационно-развлекательной системы, и это относительно простая установка, которая даже включает элементы управления для подогреваемых и вентилируемых передних сидений.

Hyundai довольно широко использовал компактные переключатели для таких вещей, как режимы кондиционирования, скорости вентилятора и режимы вождения, что обеспечивает более простую компоновку, чем в других системах, использующих несколько кнопок для каждой функции.

Порты и беспроводная зарядка

Sonata оснащена парой портов USB-A спереди во всех комплектациях: один для данных и один только для зарядки. Один порт USB-A только для зарядки для задних пассажиров входит в стандартную комплектацию Limited и SEL Plus, а в комплектации SEL он является частью пакета опций Convenience Package стоимостью 1200 долларов. Он вообще недоступен в базовой комплектации SE.

Hyundai также предлагает беспроводную зарядку для телефона Qi в некоторых комплектациях Sonata 2020 года: зарядное устройство входит в стандартную комплектацию Limited и является опцией в комплектации SEL Plus. Оно недоступно в комплектациях SEL или SE.

Я столкнулся с некоторой странностью при использовании зарядного устройства: оно не смогло зарядить мой iPhone 11 Pro Max с чехлом Apple Smart Battery Case. При установке телефона на зарядную площадку мой телефон вибрировал, как будто зарядка началась, но затем это повторялось каждые несколько секунд, и индикатор состояния зарядки над зарядным устройством так и не загорался.

Я снял ‌Smart Battery Case‌ и попробовал с голым телефоном, и зарядка работала нормально. Я также попробовал с iPhone XS Max с официальным ‌Smart Battery Case‌ для этой модели и без него, и все работало нормально.

Sonata предлагает еще одну удобную опцию хранения телефона — это слот в центральной консоли между двумя подстаканниками. Телефон стоит вертикально в слоте, что позволяет легко взять его, выходя из машины, и это удобное компактное решение для удержания телефона даже при подключении к информационно-развлекательной системе для ‌CarPlay‌, если вы поместите телефон вверх ногами.

Подведение итогов

Sonata 2020 года вмещает впечатляющее количество технологий для своей ценовой категории, и я с нетерпением жду, когда эти возможности и обновленная информационно-развлекательная система появятся во всей остальной линейке Hyundai.

Хотя я хотел бы видеть беспроводной ‌CarPlay‌, проводное решение работает хорошо и легко интегрируется с новой информационно-развлекательной системой. Просторный широкоформатный дисплей, доступный в более дорогих комплектациях, великолепен, и мне нравится объем настроек, которые предоставляет Hyundai, вплоть до возможности стандартного или полноэкранного ‌CarPlay‌.

Начальная цена Sonata 2020 года составляет разумные 23 600 долларов и доходит до примерно 34 000 долларов, даже со всей встроенной технологией. За исключением двигателя, которому не хватает некоторой резвости, присущей аналогичным по размеру роскошным автомобилям, Sonata в более дорогой комплектации ощущается как гораздо более дорогой седан, чем он есть на самом деле.

iPhone и производитель аксессуаров для Mac Scosche в 2019 году выпустили новое универсальное решение для зарядки — BaseLynx, модульную систему зарядки, которую можно настроить под имеющиеся у вас устройства.

Scosche продает свой BaseLynx в розничных магазинах Apple, предлагая два модульных набора вместе с дополнениями, которые позволяют настроить его для зарядки Apple Watch, iPhone, iPad и других устройств. Отдельные элементы стоят от 40 долларов, а полные комплекты для зарядки — от 149 до 199 долларов.

Поскольку система модульная, вы можете приобрести зарядные устройства только для тех устройств, которыми владеете. Например, если у вас есть Apple Watch и iPhone, вы можете купить только эти зарядные устройства, но если у вас есть iPad, вы можете добавить торцевую заглушку USB-C или вертикальную зарядную станцию.

Его можно настроить под вашу систему, и отдельные элементы в большинстве случаев имеют разумную цену, хотя некоторые из них немного дороже, чем вы могли бы заплатить за автономное зарядное устройство другой компании. В основном, элементы находятся в верхней части среднего ценового диапазона для отдельных зарядных компонентов.

Scosche предлагает версию BaseLynx для Apple в эксклюзивном белом и сером цветах, в то время как версия, продающаяся на сайте Scosche, доступна в черном цвете. Scosche прислали мне стандартный комплект для зарядки, который включает сертифицированное MFi зарядное устройство для Apple Watch, беспроводную зарядную панель Qi мощностью 7,5 Вт и вертикальную зарядную станцию, способную заряжать три устройства одновременно.

Каждый элемент BaseLynx изготовлен из белого пластика с серыми акцентами, и элементы соединяются между собой, позволяя создавать различные конфигурации. С точки зрения размера, зарядные компоненты довольно велики, и эта установка займет много места на рабочем столе. Я бы хотел видеть меньше избыточного пластика по краям и на элементах в целом, поскольку уменьшение некоторых компонентов позволило бы значительно сэкономить площадь поверхности.

Зарядное устройство для Apple Watch, например, по размеру примерно такое же, как зарядное устройство для iPhone, и больше, чем необходимо. Даже само беспроводное зарядное устройство для iPhone заметно крупнее, чем некоторые другие беспроводные зарядные устройства для iPhone, которыми я владею. С положительной стороны, вся система питается от одного шнура питания, что экономит место для розеток. В комплекте нет кабелей, поэтому вам придется использовать свои. Чтобы избежать большого количества лишних кабелей, вам, вероятно, понадобятся более короткие кабели длиной 1 метр и 0,5 метра для использования с ним.

Беспроводная зарядная панель на основе Qi обеспечивает мощность 7,5 Вт, поэтому она может заряжать iPhone с максимальной скоростью беспроводной зарядки. Беспроводная зарядка лучше всего подходит для зарядки ночью или в течение дня, когда вам не нужен телефон, потому что она медленная. Ожидайте получить около 25-40 процентов заряда батареи за час, в зависимости от температурных условий и модели iPhone (более крупные батареи, как в линейке iPhone 11, будут заряжаться дольше). Мне понравилась серая ткань зарядного устройства, и мой iPhone (и AirPods) надежно держались на месте во время зарядки.

Вертикальная зарядная станция имеет три серых резиновых секции для удержания ваших устройств, а также два порта USB-A мощностью 12 Вт и один порт USB-C мощностью 18 Вт. Все больше и больше устройств сегодня используют USB-C, поэтому я бы предпочел видеть два порта USB-C вместо двух портов USB-A. Возможно, это не для всех, но даже для iPhone я предпочитаю USB-C вместо Lightning по сравнению с более медленной зарядкой через USB-A. Слоты достаточно велики, чтобы вместить такое крупное устройство, как iPad Pro или даже MacBook Pro, но поскольку это устройство заряжает с максимальной мощностью 18 Вт, его лучше всего использовать с iPhone, iPad и устройствами аналогичного размера, такими как Nintendo Switch.

В ходе тестирования все порты и зарядные поверхности работали как ожидалось, и я не столкнулся с неожиданными проблемами при настройке. У меня было всего несколько компонентов, но есть возможность добавить еще. Однако это немного запутанно, потому что Scosche не дает четкого представления о том, сколько модулей можно соединить вместе.

Каждому компоненту присваивается балльное значение, и один шнур питания может поддерживать 15 баллов. Для справки: зарядное устройство Apple Watch — один балл, беспроводная зарядная панель — два балла, торцевая заглушка (EndCap) — три балла, а вертикальная зарядная станция — пять баллов. Установка, которую я тестировал, в общей сложности составляет восемь баллов, что означает, что в будущем я мог бы добавить торцевую заглушку и еще одно беспроводное зарядное устройство.

Вывод

Модульная конструкция BaseLynx полезна, а широкий выбор доступных вариантов зарядки позволяет легко создать зарядную станцию, которая подходит для ваших устройств. Ее также легко обновлять по мере приобретения новых устройств или добавления новых модульных компонентов.

Я поклонник единого кабеля питания, потому что я ненавижу провода, но я бы хотел, чтобы дизайн был немного более изящным и тонким, особенно для таких компонентов, как зарядное устройство для Apple Watch. Эта зарядная станция не поместится на небольших столах и столешницах из-за того, сколько места она занимает, поэтому это не совсем решение для экономии пространства.

При цене комплекта от 150 долларов это также довольно дорого, но стоимость может быть амортизирована путем постепенной покупки компонентов зарядки для тех, кто не хочет платить полную цену сразу. Все компоненты (за исключением EndCap) работают автономно.

Надеюсь, в будущем Scosche добавит альтернативные компоненты с дополнительными портами USB-C, так как это та область, где есть небольшие недочеты.

Где купить

Стандартную черную систему BaseLynx можно приобрести на сайте Scosche или на Amazon с комплектами для нескольких устройств по цене от 90 долларов. Белую систему BaseLynx можно приобрести исключительно у Apple.

Apple заявляет, что сейчас CarPlay поддерживают более 500 моделей автомобилей, и люксовый бренд Nissan Infiniti стал одним из последних (и, возможно, последним значимым брендом в США, кроме Tesla), добавившим эту функцию в седаны Q50 и Q60 2020 года, кроссовер QX50 и внедорожник QX80.

У меня была возможность провести некоторое время с Infiniti QX50 2020 года и оценить, как обновленная информационно-развлекательная система InTouch и CarPlay работают с двумя экранами, доминирующими в центре приборной панели. Я остался довольно впечатлен производительностью и простотой использования.

QX50 2020 года выпускается в пяти комплектациях, начиная от $37 250 за базовую комплектацию Pure и достигая чуть более $60 000 за полностью оснащенную комплектацию Autograph. Все комплектации доступны как с передним, так и с полным приводом, причем последний стоит дополнительные $2 000. CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех версий, а двойные центральные сенсорные экраны с 8-дюймовым дисплеем сверху и 7-дюймовым дисплеем снизу унифицированы для всей линейки.

Моим тестовым автомобилем была полноприводная комплектация Essential, которая является средней из пяти доступных. Она поставлялась с пакетом внешнего вида «Edition 30» стоимостью $1 200, который также включает функции ProASSIST, такие как контроль дистанции, интеллектуальный контроль, мониторинг слепых зон, предотвращение выезда из полосы движения и адаптивное переднее освещение. Добавьте обновленную краску Majestic White, а также пакеты приветственного освещения и багажа, и мой тестовый экземпляр обошелся чуть менее чем в $50 000.

Аппаратное и программное обеспечение InTouch

Infiniti, безусловно, не единственный производитель, который использует информационно-развлекательные системы с двумя дисплеями, и у меня был некоторый предыдущий опыт работы с подобной системой в Audi A7. Однако, что отличает Infiniti здесь, так это то, что аппаратные кнопки, к счастью, не были принесены в жертву в угоду полностью сенсорному управлению. Нижний экран системы InTouch окружен аппаратными элементами управления, включая климат-контроль по левой и правой сторонам, а также некоторые аппаратные кнопки управления звуком и поворотную ручку внизу, прямо под CD-приводом.

Также имеются аппаратные кнопки быстрого доступа для переключения между главным экраном InTouch, экраном аудио и экраном климат-контроля, где можно выполнять лишь несколько цифровых настроек, таких как ручная скорость вентилятора, но почти все из них также доступны через аппаратные кнопки по обе стороны экрана. Добавьте к этому обычное множество элементов управления на руле, и вы сможете выполнять массу задач просто на ощупь, что просто фантастика.

Верхний экран в значительной степени предназначен для встроенной навигации, которая является стандартной для комплектаций Essential и выше, а также опциональной для комплектации Luxe второго уровня, и именно здесь отображается CarPlay. Даже здесь Infiniti предоставляет возможности для взаимодействия с контентом, поддерживая как прямое касание экрана, так и косвенное управление с помощью поворотной ручки и нескольких кнопок на центральной консоли. Я, как правило, предпочитаю использовать сенсорное или голосовое управление для взаимодействия с CarPlay и встроенными навигационными системами, но приятно иметь еще один косвенный метод, доступный для быстрой настройки или для тех, кто предпочитает его на более регулярной основе.

Программное обеспечение InTouch от Infiniti имеет явные сходства с информационно-развлекательной системой NissanConnect от материнской компании бренда, которую я ранее рассматривал в Leaf и Altima, но оно было дополнено некоторыми более высококлассными функциями и, конечно же, оптимизировано для двухэкранной конфигурации.

Настройка аудио очень похожа на систему NissanConnect, которую я использовал в других автомобилях, с относительно простой компоновкой и настраиваемой нижней панелью меню для быстрого доступа к предпочитаемым источникам звука. Контент SiriusXM, в частности, выглядит хорошо, с яркими логотипами каналов и обложками альбомов, видимыми на экране. Интерфейс для наземных радиостанций немного проще, но при этом предлагает чистый вид с информацией о станции и песне, когда она доступна, и поддержкой HD-радио.

Встроенная навигация хорошо работает с трехмерными видами городов, указаниями по полосам движения, знаками съездов и различными доступными видами для настройки навигационного опыта, хотя общий вид мог бы быть и более современным. Есть поддержка видов улиц и спутников, информация о дорожной обстановке в реальном времени и Destinations by Google, что предлагает улучшенный опыт поиска POI по сравнению с базой данных встроенной системы. Также доступны обновления карт по воздуху. Общий вид карт не такой современный, как, например, у Apple Maps или Google Maps, но функционально это довольно надежная система. Конечно, с CarPlay и Android Auto вы можете даже не захотеть использовать встроенную навигацию, но она есть, если вам это понадобится.

В дополнение к двум дисплеям на центральной консоли, имеется также цифровой дисплей для водителя, расположенный между парой аналоговых приборов. Дисплей предлагает ряд различных видов, включая скорость, аудиоинформацию, навигацию, функции помощи водителю ProPILOT Assist и многое другое, что может служить для увеличения доступности информации с различных систем автомобиля с первого взгляда. Проекционный дисплей также доступен в стандартной комплектации на топовой версии Autograph и в составе опционального пакета на комплектации Sensory.

QX50 включает обычный набор элементов управления на руле для доступа к таким функциям, как громкость, круиз-контроль, телефонные звонки и многое другое. Специальная кнопка голосового управления выполняет двойную функцию: короткое нажатие активирует голосовую систему InTouch, а долгое нажатие вызывает Siri для Siri Eyes Free или CarPlay.

CarPlay

CarPlay на QX50 2020 года требует проводного подключения, что несколько досадно в то время, когда все больше и больше люксовых брендов, включая Audi, BMW и Porsche, поддерживают беспроводной CarPlay, и он находится на пороге внедрения в более массовые бренды, такие как Ford, GM и Fiat Chrysler. В Infiniti мне сообщили, что беспроводной CarPlay появится в «ближайшем будущем», но было бы неплохо увидеть его с самого начала.

Отбросив отсутствие беспроводной поддержки, CarPlay довольно хорошо работает на двухэкранной системе InTouch, и это здорово — иметь возможность выделить верхний дисплей для CarPlay, в то время как собственные функции, такие как аудио и другие, остаются полностью видимыми и доступными на нижнем дисплее. 8-дюймовый верхний экран обеспечивает достаточно места для интерфейса CarPlay, и все выглядит крупно и ярко, располагаясь довольно высоко на приборной панели, так что он не слишком удален от линии взгляда водителя.

У меня не было проблем с доступом ко всем частям экрана для управления CarPlay касанием, или же вы можете использовать поворотную ручку на центральной консоли для прокрутки различных элементов интерфейса и выбора нужного.

Гибкость наличия двух дисплеев и дублирование многих встроенных системных функций между ними действительно позволяют CarPlay сиять, так как вам не нужно беспокоиться о переключении с него для доступа к системе Infiniti. Некоторые настройки вызовут кратковременное наложение на экран CarPlay, но в остальном вы можете свободно настраивать аудио, климат и параметры автомобиля, не прерывая работу CarPlay.

Порты и подключения

Все комплектации QX50 оснащены четырьмя портами USB, среди которых один USB-C и один USB-A в передней части центральной консоли рядом с подстаканниками, и оба порта поддерживают передачу данных для CarPlay. Два других порта являются только для зарядки (USB-A), один из них расположен внутри отсека центральной консоли, а другой — на задней части консоли для обеспечения питания пассажиров на заднем сиденье.

Одним из недостатков является отсутствие удобного места для хранения телефона, так как рядом с передними USB-портами мало места, кроме пары подстаканников и небольшого лотка для хранения, который недостаточно велик, чтобы вместить телефон, не загораживая хотя бы один из подстаканников. Хранение телефона в отсеке центральной консоли также является вариантом, но это требует больших усилий для извлечения и помещения телефона в отсек, а также прокладки USB-кабеля в отсек. Было бы неплохо, если бы USB-порт внутри этого отсека поддерживал передачу данных, чтобы все можно было спрятать внутри. Беспроводная зарядка телефона недоступна ни в одной из комплектаций QX50.

Автомобили, оснащенные встроенной навигацией, включают функцию точки доступа Wi-Fi для до семи устройств, позволяя вашим пассажирам подключаться к Интернету с использованием тарифного плана AT&T.

Заключение

Infiniti, возможно, поздно присоединилась к игре с CarPlay, но она сделала это весьма достойно в моделях QX50 2020 года, а также Q50, Q60 и QX80, которые все имеют почти идентичные компоновки с двумя дисплеями и множеством аппаратных элементов управления. Infiniti проделала хорошую работу, развивая основу информационно-развлекательной системы NissanConnect, чтобы вывести ее на новый уровень, и iPhone пользователи будут довольны тем, какое заметное место CarPlay занимает на приборной панели.

Гибкость новой системы InTouch, которая позволяет взаимодействовать с системой так, как вы предпочитаете, просто фантастична, предоставляя вам выбор сенсорного экрана, аппаратных кнопок, голоса и даже поворотной ручки. Мне также нравится, что есть некоторая задел на будущее для основных USB-портов спереди: один USB-C и один USB-A.

Однако всегда есть к чему придраться, и хранение телефона в QX50 для меня является одним из таких моментов. Нет хорошего места, куда можно положить телефон, пока он подключен, а USB-порт внутри отсека центральной консоли нельзя использовать для CarPlay. И поскольку беспроводной CarPlay быстро становится все более распространенным, особенно среди люксовых брендов, было бы неплохо увидеть его здесь, но, надеюсь, Infiniti выполнит это и скоро сделает это обновление.

QX50, конечно, является люксовым брендом, поэтому он имеет соответствующий ценник, начинающийся в диапазоне от 30 с небольшим до 40 тысяч долларов, примерно на одном уровне с Acura RDX, которую я рассматривал чуть более года назад, но значительно дешевле других небольших люксовых кроссоверов, с которыми он стремится конкурировать, таких как Audi Q5 и BMW X3. С пятью доступными комплектациями существует диапазон цен, который может доходить почти до $50 000, но хорошая новость для пользователей iPhone заключается в том, что CarPlay является стандартным для всех комплектаций, поэтому вам не придется подниматься на один или два уровня выше или добавлять опциональный пакет, чтобы получить его.

Pioneer уже давно является одним из крупнейших имен на рынке автомобильной аудиоаппаратуры, и линейка ресиверов NEX компании предлагает отличный вариант для добавления CarPlay и других расширенных функций в старые автомобили или модели начального уровня, которым не хватает некоторых новейших технологий.

Линейка NEX 2019 года от Pioneer включает модели в различных ценовых категориях, предлагающие разнообразные наборы функций. Несколько месяцев назад Pioneer предложил мне возможность опробовать топовую модель AVIC-W8500NEX, которая предлагает почти 7-дюймовый емкостный сенсорный дисплей со встроенной навигацией HERE, поддержку проводного и беспроводного ‌CarPlay‌, проигрыватель DVD/CD и многое другое.

Будучи топовой моделью в линейке, AVIC-W8500NEX имеет рекомендованную розничную цену в 1200 долларов, так что она не обязательно подойдет для экономных покупателей. Вы, как правило, можете сэкономить сотни долларов, покупая через продавцов Amazon и другие источники, но многие из них не являются авторизованными дилерами Pioneer, поэтому вам следует быть осторожными при выборе места покупки устройства.

И само устройство — это не единственный элемент, который вам понадобится для установки этого ресивера в ваш автомобиль. Всякий раз, когда вы меняете радиосистему в своем автомобиле, вам потребуется несколько других аксессуаров, таких как соответствующий жгут проводов и декоративная панель для приборной панели вашего конкретного автомобиля. И в зависимости от любой другой интеграции, такой как управление на руле и подключение камеры заднего вида, вам может понадобиться еще несколько вещей.

Установка

Установка новой автомобильной аудиосистемы может быть выполнена своими руками, но чем больше подключений вам нужно сделать, таких как управление на руле и камеры заднего вида, тем сложнее работа и тем вероятнее, что вам будет стоить обратиться к профессионалу. Чтобы дать мне полный опыт использования NEX, Pioneer организовал установку W8500NEX в мой Toyota Sienna 2012 года, который был оснащен с завода относительно базовой аудиосистемой, которая начала немного сбоить.

Установка такого устройства может занять несколько часов и стоить несколько сотен долларов, учитывая работу и дополнительные детали, но как только это будет сделано, вы получите хорошо интегрированную систему, которая аккуратно вписывается в вашу приборную панель и включает в себя управление на руле, порты USB для зарядки/передачи данных, установленные в основном 12В порту питания, проводной микрофон, установленный над водителем с проводкой, скрытой в обшивке салона автомобиля, и возможность просматривать камеру заднего вида вашего автомобиля прямо на большом экране нового устройства.

Дизайн

Штатные aftermarket-устройства Pioneer обычно выпускаются в двух общих стилях: один с колонкой аппаратных кнопок среднего размера слева от устройства, с приводом DVD/CD или без него, и один с немного большим дисплеем, который имеет набор очень тонких аппаратных кнопок вдоль нижнего края.

AVIC-W8500NEX относится к последнему дизайну, и я нахожу тонкие аппаратные кнопки немного неудобными, но со временем вы привыкаете к их небольшому размеру, и этот компромисс стоит того, чтобы максимально увеличить размер дисплея до чуть менее 7 дюймов.

Производители автомобильной аудиоаппаратуры нашли себя в несколько затруднительном положении, поскольку встроенные информационно-развлекательные системы со временем расширялись, а сторонние системы долгое время придерживались стандартов размера Single и Double DIN для обеспечения совместимости с широким спектром автомобилей. Но с панелью Double DIN размером всего 180 x 100 мм вы практически ограничены 7-дюймовым диагональным дисплеем в эпоху, когда многие автопроизводители переходят на большие размеры или, по крайней мере, имеют 7-дюймовый дисплей с дополнительными заметными аппаратными кнопками и ручками.

Pioneer и другие производители автомобильной аудиоаппаратуры начинают выходить за пределы ограничения размера Double DIN, предлагая либо большие нестандартные размеры, либо «плавающие» дисплеи, которые крепятся к передней части шасси Single или Double DIN, а не устанавливаются заподлицо с приборной панелью. Эти плавающие дисплеи позволили сторонним производителям увеличить размеры дисплеев до 9, 10 или даже 11 дюймов, что гораздо больше соответствует встроенным информационно-развлекательным системам. Pioneer также предлагает некоторые модульные системы, где дисплей и основное шасси могут быть установлены в разных ориентациях или даже в разных местах внутри автомобиля, что позволяет использовать более крупные экраны, не соответствующие стандартам DIN.

Однако для больших размеров дисплеев это пока еще только начало, и устройства Double DIN с дисплеями в диапазоне 6-7 дюймов по-прежнему составляют подавляющее большинство рынка для тех, кто хочет обновить свои автомобильные системы.

Беспроводной CarPlay

Я долгое время скептически относился к беспроводному ‌CarPlay‌, особенно в отсутствие беспроводной зарядки телефона, так как в первые дни ‌CarPlay‌ это значительно разряжало батарею, а автомобиль, естественно, является хорошим местом для подключения и полной зарядки вашего устройства. Я тестировал беспроводной ‌CarPlay‌ в нескольких роскошных автомобилях, но это устройство Pioneer — первый раз, когда я действительно смог использовать его в течение длительного периода времени ежедневно. Короче говоря, это меняет правила игры, и я больше никогда не хочу возвращаться к проводному ‌CarPlay‌.

Похоже, что за последние несколько лет Apple добилась значительных успехов в сокращении расхода заряда батареи ‌CarPlay‌, и особенно с новым поколением iPhone, имеющим лучшее время автономной работы, чем когда-либо прежде, я обнаруживаю, что не беспокоюсь об этом ежедневно. Большинство автомобильных поездок довольно короткие, может быть, 10-30 минут, и вы просто не можете превзойти удобство ‌CarPlay‌, автоматически появляющегося на приборной панели при запуске автомобиля, даже не вынимая телефон из кармана. Я даже использовал беспроводной ‌CarPlay‌ в более длительных поездках и все равно не сталкивался с проблемами чрезмерного расхода батареи, ставящего под угрозу мою способность продержаться весь день.

‌CarPlay‌ на AVIC-W8500NEX — это надежный опыт. Дисплей WVGA (800×480) не предлагает столько места, сколько некоторые встроенные информационно-развлекательные системы, которые я использовал, и 720p было бы приятно иметь, но этого достаточно, чтобы все было хорошо видно. Емкостный сенсорный экран отзывчив, и у меня было всего пара сбоев, когда все зависало и требовался перезапуск автомобиля, чтобы все снова заработало, но я видел подобные проблемы и на других автомобилях с проводным ‌CarPlay‌. Для того количества раз, что я использовал систему ежедневно, я не считаю эти сбои значительной проблемой.

Больше особо нечего сказать о самом ‌CarPlay‌, поскольку это намеренно довольно стандартный опыт для всех автомобилей и информационно-развлекательных систем. Он работает как ожидается на W8500NEX, так что никаких сюрпризов здесь нет.

Немного сложнее координировать работу между ‌CarPlay‌ и родной системой Pioneer. Я обычно слушаю обычное радио вместе с ‌Apple Maps‌, и для переключения между двумя системами требуется более одного нажатия. Быстрые настройки, такие как громкость и предустановки радиостанций, не проблема, так как вы можете легко выполнять эти задачи с помощью аппаратных кнопок или органов управления на руле, но если вам нужно переключаться между интерфейсами Pioneer и ‌CarPlay‌, это может быть немного утомительно.

Например, если вы используете ‌CarPlay‌ и хотите вручную настроить радио без использования предустановок, вам нужно нажать аппаратную кнопку меню NEX на системе, затем перейти в приложение радио, прежде чем вы сможете внести изменения. Аналогично, если вы находитесь в приложении радио и хотите вернуться к ‌CarPlay‌, вам нужно выйти на главный экран меню, а затем нажать на значок ‌CarPlay‌ там. Это всего лишь два действия, но кажется, что это должно быть проще.

На системе есть аппаратная кнопка, которая вызывает нижнюю панель меню, которая может накладываться на интерфейс ‌CarPlay‌ и обеспечивать быстрый доступ к нескольким функциям, таким как ручное переключение между дневной/ночной яркостью, смена треков или предустановок радио, воспроизведение/пауза и просмотр информации о треке/песне.

Интерфейс NEX

AVIC-W8500NEX, очевидно, является мощным устройством, способным работать со всеми традиционными аудиоформатами, включая AM/FM-радио (включая HD) и Bluetooth, и он готов к SiriusXM, так что вы можете перейти на спутниковое радио с отдельно продаваемым тюнером. Привод DVD/CD предлагает дополнительные аудио- и видеовозможности, в то время как встроенная навигация, интеграция с телефоном, такая как ‌CarPlay‌, Android Auto и Pandora, создают значительный пакет функций, которые необходимо управлять через интерфейс NEX.

Все это вполне удобно в использовании, и вы можете настроить макет главного экрана, но я не большой поклонник общей эстетики. Он кажется довольно дезорганизованным и устаревшим по сравнению с современными пользовательскими интерфейсами смартфонов или даже ‌CarPlay‌. Однако я ценю, как система постоянно держит важные детали видимыми, например, отображая текущую дорогу или указания по вождению в полосе вдоль нижней части приложения радио или текущую радиостанцию и информацию о песне во время навигации.

Одной из проблем, безусловно, является огромное количество функций, которые может выполнять устройство, включая различные USB и Bluetooth устройства, DVD и CD диски, содержимое SD-карт, вывод HDMI на задние экраны и многое другое, но я чувствую, что Pioneer мог бы сделать здесь немного лучше. Судя по пресс-изображениям, которые я видел, похоже, Pioneer внесла некоторые обновления интерфейса для линейки 2020 года, которая только начинает выходить, так что это то, на что стоит обратить внимание при рассмотрении покупки.

Встроенная навигация

С ‌CarPlay‌ у вас уже есть доступ к ‌Apple Maps‌ прямо под рукой, а другие опции, такие как Google Maps и Waze, находятся всего лишь в одном приложении, но для тех случаев, когда вы не хотите использовать ‌CarPlay‌ или, возможно, направляетесь в район с плохим покрытием сотовой связи, AVIC-W8500NEX включает встроенную навигацию от HERE. Она предлагает довольно обширный набор функций, с 2D и 3D видами карт, более 12 миллионами POI, голосовыми подсказками, включая названия улиц, видами перекрестков с реалистичными дорожными знаками и указаниями полос движения, бесплатной пожизненной информацией о дорожном движении и многим другим.

Однако есть некоторые недостатки, включая отсутствие распознавания голоса, что делает ввод пунктов назначения довольно затруднительным. Я также обнаружил некоторые проблемы с согласованностью базы данных POI (точек интереса). Например, поиск «Apple Store» выдает только один из двух магазинов в моем мегаполисе, а затем в списке результатов начинают появляться дополнительные магазины в других городах. В ходе экспериментов я обнаружил, что отсутствующий магазин указан как «Apple Southpoint» и «Apple-Streets at Southpoint» в базе данных POI, поэтому включение слова «Store» в мой поисковый запрос не выводит его. (Простой поиск «Apple» найдет магазин, но поиск недостаточно конкретен и выдает больше результатов, чем я хотел бы просматривать, чтобы найти то, что ищу.)

Еще одна проблема со встроенной системой связана с обновлениями карт и POI. Я живу в быстрорастущем мегаполисе, и есть ряд новых дорог и POI, которые просто не охвачены встроенной навигационной системой. Обновления карт и POI требуют загрузки обновлений карт на USB-накопитель и их загрузки в систему. Эти обновления карт предоставляются сторонним сервисом и стоят около 90 долларов. Но даже если бы я захотел раскошелиться на обновление, Pioneer говорит, что пока нет доступных обновлений для моего W8500NEX, хотя текущая версия карт на нем, кажется, близка к двум годам.

Более того, преданным пользователям Apple может быть сложно даже обновить встроенные карты для навигационной системы, так как это требует приложения Naviextras Toolbox, которое, к сожалению, работает только на Windows. Раньше существовала версия приложения для Mac, но NNG, компания, стоящая за Naviextras, прекратила ее распространение некоторое время назад, и начиная с macOS Catalina она даже не запустится, так как это 32-битное приложение.

Учитывая все эти проблемы, мне трудно рекомендовать использование подобной системы Pioneer со встроенной навигацией. Но это означает, что вы можете сэкономить немного денег, выбрав более дешевую модель в линейке NEX, которая не включает эту функцию. У вас уже есть доступ к ‌Apple Maps‌ или другому приложению навигации, совместимому с CarPlay, с вашего телефона, так что, за исключением некоторых редких ситуаций, встроенная навигация в любом случае избыточна.

Детали аппаратной части

В своих усилиях по максимизации размера дисплея на AVIC-W8500NEX при сохранении поддержки таких функций, как привод DVD/CD и слот для SD-карты, Pioneer пришлось проявить изобретательность в аппаратном дизайне. W8500NEX включает моторизованную панель дисплея, которая сдвигается вниз, открывая слоты для дисков и карт.

Скользящий механизм также позволяет регулировать угол наклона дисплея для учета возможного бликования. Я на самом деле не нашел необходимости регулировать угол во время вождения, так как я не видел много бликов на экране, и любые, что я видел, быстро исчезали по мере изменения моего угла по отношению к солнцу во время движения. Но особенно с учетом того, что устройство поддерживает видеоконтент, такой как DVD, я мог бы видеть, что возможность регулировки угла полезна в определенных ситуациях при парковке.

Одна из моих опасений по поводу этой функции в целом — это потенциал поломки со временем. Дисплей скользит по тонким металлическим направляющим, и я определенно мог бы представить себе перегорание двигателя или повреждение направляющих от ударов, что, возможно, приведет к дорогостоящему ремонту. Я не так часто обращаюсь к приводу DVD/CD, поэтому, надеюсь, для меня это не будет проблемой, но для тех, кто все еще использует компакт-диски или у кого устройство подключено к задней развлекательной системе с DVD для детей, об этом стоит помнить.

W8500NEX даже поставляется с беспроводным пультом дистанционного управления, в основном для управления функциями DVD. Вы можете использовать некоторые кнопки на нем для настройки других функций, таких как переключение между предустановками радио или переключение источников, но он действительно предназначен для управления видео либо во время парковки, либо если вы подключили задние развлекательные экраны через систему.

Итог

Линейка NEX от Pioneer — это полнофункциональный набор aftermarket-головных устройств в различных ценовых категориях, хотя ни одно из них не будет супердешевым, особенно если вы выберете профессиональную установку. Тем не менее, они могут принести массу новых функций в старые автомобили, что делает их стоящим обновлением для многих автовладельцев. Хотя я годами использовал свой iPhone с креплением на вентиляционное отверстие автомобиля и Bluetooth для интеграции телефона в мой автомобиль, переход на ‌CarPlay‌ — это значительное улучшение, а тот факт, что он беспроводной, делает его еще лучше.

Я обнаружил, что встроенная навигация AVIC-W8500NEX имеет некоторые существенные недостатки, которые затрудняют ее рекомендацию, поэтому я, скорее всего, предложил бы одну из более дешевых моделей в линейке, если вы все же хотите пойти по пути Pioneer NEX. Модель, такая как AVH-W4500NEX, гораздо меньше ударит по вашему кошельку с рекомендованной ценой в 700 долларов, и она по-прежнему имеет многие из тех же функций, что и W8500NEX за 1200 долларов, при этом наиболее значительными являются отсутствие встроенной навигации и переход от емкостного экрана к резистивному. Так что, если вы можете смириться с резистивным экраном, я бы определенно рекомендовал выбрать этот путь.

Поскольку линейка Pioneer 2020 года также только что была анонсирована, я бы следил за доступностью этих моделей по мере их выхода на рынок в предстоящие недели и месяцы. Устройства, такие как DMH-WT7600NEX, предлагают такие функции, как более крупный 9-дюймовый плавающий дисплей и обновленный интерфейс, а также беспроводной ‌CarPlay‌, по рекомендованной цене 1000 долларов. Я бы также обратил внимание на DMH-W4660NEX, который отказывается от навигации и привода DVD/CD, но по-прежнему предлагает беспроводной ‌CarPlay‌ по цене 600 долларов.

Примечание: Компания Pioneer предоставила MacRumors устройство AVIC-W8500NEX и услуги по установке для целей данного обзора. Никакая другая компенсация не была получена.

На выставке CES Samsung представила SSD T7 Touch, преемника своего чрезвычайно популярного SSD T5. T7 Touch уже доступен для покупки, и Samsung прислала нам модель на 500 ГБ для обзора.

Что касается дизайна, SSD T7 Touch имеет размер примерно с ладонь, его длина составляет 3,35 дюйма, ширина — 2,24 дюйма, а толщина — 0,31 дюйма. Он весит всего два унции, поэтому достаточно мал, чтобы поместиться в сумку или даже карман. По сравнению с другими предметами, он примерно размером с кредитную карту, хотя и толще.

Доступный в серебристом или черном алюминиевом корпусе, T7 выглядит похоже на T5 с плоскими сторонами, портом USB-C и брендингом Samsung, но сверху также есть квадратный датчик отпечатков пальцев, который можно использовать для предотвращения доступа других людей к SSD.

По данным Samsung, SSD может выдержать падение с высоты до двух метров, поэтому он должен быть в безопасности в случае случайного падения. Я не проверял падение SSD, но я убирал его в рюкзак и носил с собой неделю без проблем.

Samsung заявляет, что в SSD включена технология Dynamic Thermal Guard для минимизации нагрева, и во время использования он не нагревался выше теплого состояния.

T7 Touch поддерживает USB 3.2 Gen 2 и PCIe NVMe для скорости чтения/записи до 1050 МБ/с и 1000 МБ/с соответственно, что делает его вдвое быстрее, чем SSD T5. С моделью на 500 ГБ, которая у меня была, я не достиг максимальных скоростей передачи, предположительно потому, что использую старый MacBook Pro 2016 года.

Я видел скорости чтения около 900 МБ/с и скорости записи 800 МБ/с, что по-прежнему очень быстро. Передача папки объемом 50 ГБ с тысячами фотографий заняла всего около четырех минут, что значительно быстрее, чем с другими SSD, которые у меня есть. Для достижения максимальных скоростей требуется NVMe SSD и порт USB, поддерживающий USB 3.2 Gen 2 — ожидайте более низких скоростей передачи на старых машинах без этих функций.

При передаче файлов различного размера я заметил, что при длительных передачах файлов происходит некоторое ограничение скорости, возможно, из-за проблем с перегревом. Меньшие файлы в диапазоне 5 или 10 ГБ передаются довольно быстро, но скорость немного замедляется при больших размерах файлов. Я не считаю это серьезным недостатком, но об этом стоит помнить, если вы постоянно работаете с очень большими файлами.

Samsung поставляет с T7 Touch как кабель USB-C на USB-C, так и кабель USB-C на USB-A, что делает его совместимым с любым компьютером, независимо от того, использует он USB-C или USB-A.

Уникальной особенностью T7 Touch является встроенный датчик отпечатков пальцев, который его блокирует. Датчик отпечатков пальцев работает так же, как и любой другой датчик отпечатков, считывая отпечаток для идентификации владельца. Как и у других датчиков отпечатков пальцев, у T7 Touch могут возникать проблемы с распознаванием отпечатка, когда палец влажный или холодный, но в большинстве случаев в моих тестах он работал хорошо.

Вместо датчика отпечатков пальцев T7 Touch можно разблокировать с помощью пароля, а для настройки датчика отпечатков пальцев и пароля требуется программное обеспечение Samsung Portable SSD, которое можно бесплатно загрузить с веб-сайта Samsung.

После запуска программного обеспечения доступны опции отключения режима безопасности, добавления безопасности с помощью пароля или добавления безопасности с помощью пароля и отпечатка пальца. Настройка датчика отпечатков пальцев требует создания пароля, а затем следования подсказке для многократного прикладывания пальца к SSD, очень похоже на то, как работает датчик отпечатков пальцев на iPhone. Поддерживается несколько отпечатков пальцев, поэтому доступ к накопителю может получить более одного человека, но я использовал только один палец.

Как только датчик отпечатков пальцев настроен, подключение SSD к компьютеру потребует отпечатка пальца или пароля для разблокировки, при этом файлы не будут видны, пока SSD не будет разблокирован. На компьютере с включенным программным обеспечением Samsung подключение SSD автоматически открывает программу и интерфейс считывателя отпечатков пальцев. На компьютере без программного обеспечения зашифрованное содержимое SSD остается невидимым, пока вы не разблокируете его пальцем.

Во время моего тестирования SSD безупречно работал на всех компьютерах, к которым я его подключал, считывая мой отпечаток пальца и разблокируясь всего за секунду или две, так что я мог использовать его где угодно. Извлечение SSD снова блокировало его, гарантируя доступность только тогда, когда я этого хотел.

Без отпечатка пальца на T7 Touch нельзя открыть никакие файлы, кроме программного обеспечения Samsung, что является небольшим недостатком. Если он потеряется, нет возможности оставить сообщение для кого-либо с именем и адресом электронной почты. Также убедитесь, что вы не забыли пароль к накопителю — я не нашел способа его сбросить.

Светодиод, встроенный в датчик отпечатков пальцев, позволяет увидеть, заблокирован ли он или разблокирован, подключен ли SSD к питанию и передаются ли файлы. Например, при подключении и блокировке синий светодиод мигает как инструкция приложить палец, а также полезно видеть, когда происходит передача файлов.

Итог

Я не уверен, что датчик отпечатков пальцев придает большую ценность портативному SSD T7 Touch от Samsung, но его компактный размер, надежность бренда и сверхбыстрые скорости передачи делают его достойным выбором для тех, кто нуждается во внешнем SSD.

Мне нравится идея, что SSD заблокирован и зашифрован, что делает мои файлы недоступными для других, если я потеряю T7 Touch или кто-то другой попытается получить к нему доступ без разрешения. Samsung T7 Touch — это надежный вариант для всех, кто ищет портативный SSD, особенно для тех, кто заботится о конфиденциальности.

Для тех, кто предпочел бы аналогичный накопитель без датчика отпечатков пальцев, Samsung выпустит стандартный SSD T7 в будущем, который должен быть немного доступнее по цене, когда он поступит в продажу.

Как купить

Портативный SSD T7 Touch от Samsung можно приобрести на сайте Samsung или на Amazon, цены начинаются от $130 за модель на 500 ГБ. Модель на 1 ТБ доступна за $230, а модель на 2 ТБ — за $400.

Примечание: Samsung предоставила MacRumors портативный SSD T7 Touch на 500 ГБ для целей данного обзора. Никакая другая компенсация не была получена.

Moment, известная своей линейкой высококачественных объективов, разработанных для iPhone, недавно выпустила свой новейший объектив — 14-миллиметровый объектив «рыбий глаз» с углом обзора 170 градусов, который работает с iPhone от Apple, включая новейшие модели с тройной камерой.

Объективы «рыбий глаз» по определению являются сверхширокоугольными и одними из самых широкоугольных объективов, которые можно найти, часто предлагая широкий обзор с художественным искажением для охвата как можно большей части сцены.

Объектив «рыбий глаз» от Moment служит этой цели, и хотя он может показаться совершенно излишним из-за нового сверхширокоугольного объектива, доступного в ‌iPhone‌ 11, 11 Pro и 11 Pro Max, он предлагает более широкий угол обзора и возможность использовать его с более качественным широкоугольным объективом на этих устройствах.

Что касается дизайна, объектив Moment имеет прочный металлический корпус со стеклянной линзой внутри и использует фоточехлы Moment для крепления к ‌iPhone‌. Я большой поклонник того, как работают чехлы Moment, потому что очень просто установить объектив и снять его, когда он не нужен, или менять между несколькими объективами.

Вы просто навинчиваете объектив «рыбий глаз» на заднюю часть крепления объектива на чехле, и он готов к работе. Нет никаких проблем с зажимами или выравниванием, что я ценю в системе Moment. Объектив является объективом серии M, поэтому он работает со всеми чехлами серии M, которые доступны для каждого ‌iPhone‌, начиная с ‌iPhone‌ 6.

Поскольку он имеет угол обзора 170 градусов, а не 120 градусов, как сверхширокоугольная камера в новейших iPhone, объектив Moment Fisheye может захватывать больше в кадре для более широкого обзора.

На краях имеется искажение, что ожидаемо для любого объектива «рыбий глаз» и иногда является желаемым эффектом, но это искажение можно выровнять с помощью приложения Moment Pro Camera. Оно не создаст идеальную фотографию с нулевым искажением, но довольно хорошо справляется с его устранением и выпрямлением изображения. Приложение также работает лучше в одних ситуациях, чем в других, и иногда различия незаметны.

Я обнаружил, что приложение Moment немного капризно в использовании в ночных условиях и не совсем смогло воспроизвести то, что я мог получить от стандартного приложения Камера, когда речь шла о ‌Ночном режиме‌. Оно отлично справлялось с уменьшением искажений днем, но не было моим предпочтительным приложением ночью.

При съемке фотографий с объективом Moment Fisheye, нет затемнения или виньетирования по углам, а изображение, полученное с объектива, четкое и ясное. Moment заявляет, что это было достигнуто за счет нескольких асферических элементов внутри объектива, которые разработаны для максимального использования каждого угла датчиков изображения в новейших камерах смартфонов.

Я использовал много объективов «рыбий глаз», разработанных для ‌iPhone‌ на протяжении многих лет, и версия Moment в сочетании с iPhone 11 Pro Max (на котором я тестировал) — это лучшее качество, которое я видел.

Самое полезное в этом объективе то, что его можно прикрепить к широкоугольной камере на ‌iPhone‌ 11 и 11 Pro, и эта камера намного лучше, чем сверхширокоугольная. У нее больший сенсор и меньшая диафрагма, поэтому она работает в условиях слабого освещения и даже ночью, плюс у нее есть оптическая стабилизация изображения.

Вы не можете использовать сверхширокоугольный объектив в новых iPhone с ‌Ночным режимом‌, потому что его качество недостаточно высокое, но с объективом Fisheye от Moment вы можете получить тот же сверхширокоугольный вид, одновременно используя ‌Ночной режим‌. Объектив позволяет делать сверхширокоугольные снимки в условиях освещения, где такой снимок был бы невозможен с помощью родной камеры ‌iPhone‌.

Moment утверждает, что широкоугольная камера в ‌iPhone‌, работающая с объективом «рыбий глаз», пропускает примерно на 25 процентов больше света, что, по моим тестам, соответствует действительности. Большинство людей, вероятно, захотят использовать этот объектив в основном с широкоугольным объективом ‌iPhone‌, но его также можно использовать с телеобъективом ‌iPhone‌, если это необходимо.

Обратите внимание, что при использовании объектива функционирует только та камера, к которой он прикреплен, так как он блокирует две другие камеры из-за своего размера. Если вы хотите использовать другие камеры на ‌iPhone‌, вам придется снять объектив Moment и убрать его в карман. К счастью, он поставляется с небольшим чехлом для переноски и крышкой для объектива, чтобы сохранить его в безопасности, когда он не используется.

Объективы «рыбий глаз» обычно не являются повседневными, но они полезны, когда вам нужно снимать крупным планом, в ограниченном пространстве (например, сделать полную фотографию комнаты, в которой вы находитесь) или снимать такие объекты, как высокие здания. Вы также можете получить отличные широкоугольные пейзажные снимки, и хотя я не занимаюсь много action-фотографией, «рыбий глаз» — это отличный способ получить крупноплановые action-снимки и видео.

Когда Apple анонсировала сверхширокоугольный объектив для моделей ‌iPhone‌ 11, я был в восторге, потому что он позволяет создавать такие уникальные изображения, но в конечном итоге это оказалось небольшим разочарованием, потому что качество просто несравнимо с широкоугольным объективом, особенно при плохом освещении. Например, на фотографиях колеса обозрения выше и ниже вы можете видеть, насколько четче снимок, сделанный с объективом Moment, по сравнению со сверхширокоугольным снимком, хотя на первый взгляд обе эти фотографии выглядят приемлемо для ночных снимков с мобильного телефона.

Мне нравится объектив «рыбий глаз» от Moment, потому что он предлагает те же общие возможности, но немного лучше, особенно если вы не против или даже цените некоторое искажение «рыбьего глаза». Лично я предпочитаю вид многих изображений, сделанных «рыбьим глазом», традиционному сверхширокоугольному, просто потому, что он добавляет дополнительное измерение интереса к фотографиям.

Итог

Поскольку этот объектив стоит 120 долларов, я не буду рекомендовать его всем, так как для большинства людей с новыми iPhone сверхширокоугольного объектива в моделях ‌iPhone‌ 11 и 11 Pro более чем достаточно.

Однако для тех, кто очень увлекается фотографией или видеосъемкой на ‌iPhone‌, я думаю, этот объектив стоит приобрести, особенно если у вас уже есть комплект Moment. Он обеспечивает лучшее качество, чем сверхширокоугольная камера, и возможность делать такие снимки при любом освещении — не только при хорошем — значительно расширяет функциональность камеры ‌iPhone‌.

Имейте в виду, что это объектив «рыбий глаз», и даже с программным обеспечением Moment для уменьшения искажений, все равно будут некоторые искажения по краям изображения.

Если у вас нет ‌iPhone‌ со сверхширокоугольной камерой, объектив Moment становится еще более привлекательным, потому что он добавляет функцию, к которой у вас иначе не было бы доступа.

Как купить

Объектив Moment Fisheye можно приобрести на сайте Moment за 120 долларов.

Примечание: Компания Moment предоставила MacRumors объектив Fisheye для данного обзора. Никакая другая компенсация получена не была.

Прошел почти год с тех пор, как Apple отменила беспроводной зарядный коврик AirPower, который позволял размещать iPhone, Apple Watch и AirPods в любом месте на коврике для беспроводной зарядки каждого устройства. В последующие месяцы многочисленные сторонние компании предприняли попытки воспроизвести этот продукт, и теперь Zens выпустила свою версию устройства, похожего на AirPower: беспроводное зарядное устройство Zens Liberty 16 Coils.

Зарядное устройство Zens оснащено 16 перекрывающимися зарядными катушками, что позволяет размещать любые два Qi-совместимых устройства в любом месте на коврике для их зарядки. Оно поддерживает общую выходную мощность 30 Вт, быструю зарядку Apple Fast Charge, порт USB-A для проводной зарядки третьего устройства (или подключения аксессуара Apple Watch USB stick) и адаптер питания USB-C.

Zens прислала мне как Liberty Fabric Edition, так и Liberty Glass Edition, которые представляют собой один и тот же продукт с разной отделкой поверхности Qi-коврика. Версия Fabric Edition имеет шерстяной обивочный текстиль, состоящий на 90 процентов из шерсти, что гарантирует защиту задней части ваших устройств от царапин, в то время как Glass Edition имеет прозрачную поверхность, демонстрирующую 16 зарядных катушек.

Что касается дизайна, я предпочел утонченность Fabric Edition по сравнению с Glass Edition, которая выглядит гораздо более заметно. Оба беспроводных зарядных устройства Liberty имеют прорезиненный внешний корпус и прочные основания с большой площадью (8.8 дюйма в длину x 5.3 дюйма в ширину). Текстиль на верхней части Fabric Edition придает устройству роскошный вид и ощущение, что хорошо, учитывая, что это высококлассные зарядные устройства стоимостью более 140 долларов.

Время зарядки в целом соответствовало типичным оценкам беспроводной зарядки Qi. Мой iPhone 11 Pro Max стабильно заряжался до 100% каждую ночь, когда я использовал зарядное устройство Zens Liberty, и я ни разу не сталкивался с таинственными отключениями или перебоями во время использования этого аксессуара.

Как и с любым беспроводным зарядным устройством, время зарядки не такое быстрое, как при использовании кабеля Lightning или USB-C, но аксессуар Zens идеально подходит для медленной зарядки на рабочем столе или ночью у кровати. Аналогично, USB Stick работал как и ожидалось для зарядного устройства Apple Watch, демонстрируя производительность наравне с собственной магнитной зарядной док-станцией Apple.

Через несколько дней зарядное устройство Zens Liberty быстро заменило мой предыдущий коврик Belkin Qi, лежавший у моей кровати. Обещание Zens о «свободе размещения» на коврике оказалось полностью точным, позволяя мне бросить свой ‌iPhone 11 Pro Max‌ почти в любой ориентации, не беспокоясь о попадании в «оптимальную точку» Qi, с чем я постоянно возился на зарядном устройстве Belkin.

Почти 9-дюймовый коврик достаточно велик, чтобы вместить два iPhone размера Max, но в основном я использовал его для зарядки своего ‌iPhone 11 Pro Max‌ и AirPods Pro на Qi-базе. Хотя зарядное устройство Liberty не совсем соответствует обещанию AirPower о зарядке трех устройств по Qi, то, что оно предоставляет для двух устройств, — это надежный и бесперебойный беспроводной опыт зарядки, с дополнительным бонусом в виде зарядки Apple Watch с помощью аксессуара, который можно приобрести отдельно.

Этот сертифицированный MFi USB-стик для Apple Watch — это крошечный донгл с зарядной шайбой Apple Watch на конце, позволяющий заряжать Apple Watch через любой порт USB-A. При подключении к беспроводному зарядному устройству Zens Liberty через специальный порт на задней стороне Qi-коврика, донгл превращается в маленькую вертикальную подставку, которая может заряжать Apple Watch в режиме прикроватных часов (Nightstand Mode).

Итог

Беспроводное зарядное устройство Zens Liberty — это надежная альтернатива ‌AirPower‌, обеспечивающая бесперебойную беспроводную зарядку любых двух Qi-совместимых устройств, таких как ‌iPhone‌ 11, AirPods и другие.

Конечно, возможность свободно размещать устройства на коврике и высококачественный дизайн означают, что за этот аксессуар придется заплатить больше.

Где купить

Liberty Fabric Edition стоит $139.99 (€139.99), а Glass Edition — $179.99 (€179.99). Обе модели поставляются с трехлетней расширенной гарантией. USB-стик для Apple Watch доступен отдельно за $39.99 (€39.99).

Примечание: MacRumors получила Zens Liberty Fabric Edition, Zens Liberty Glass Edition и Zens Apple Watch USB Stick для целей этого обзора. Никакой другой компенсации получено не было.

Ранее в этом году я провел некоторое время за рулем Nissan Altima 2019 года, изучая, как CarPlay взаимодействует с нативной информационно-развлекательной системой NissanConnect, и был довольно впечатлен гибкостью и простотой использования NissanConnect, а также решением автопроизводителя сделать CarPlay стандартным для всех комплектаций.

Стремясь продемонстрировать больше своих технологий и их интеграцию с iPhone, Nissan недавно попросил меня ознакомиться с Leaf 2019 года, в частности с Leaf Plus – новой для 2019 года версией популярного электромобиля с увеличенным запасом хода, который находится на рынке уже почти десять лет.

Базовая модель Leaf начинается от 30 000 долларов до вычета налоговых льгот, которые могут снизить цену на 7 500 долларов, и поставляется с батареей на 40 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 150 миль. Обычный Leaf имеет три комплектации, и только базовая модель S не поддерживает CarPlay. Фактически, эта базовая модель поставляется с простым 5-дюймовым несенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы, поэтому большинство пользователей, активно использующих технологии, захотят перейти как минимум на комплектацию SV второго уровня обычного Leaf.

Leaf Plus начинается от 36 550 долларов до вычета налоговых льгот и оснащается батареей на 62 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 226 миль. Линейка Plus с увеличенным запасом хода также представлена в трех комплектациях, все из которых включают поддержку CarPlay и Android Auto.

Мой тестовый автомобиль был топовой моделью Leaf SL Plus, цена которой составляет 42 550 долларов США до вычета налоговых льгот, а пара незначительных дополнений, таких как коврики и брызговики, увеличила рекомендованную розничную цену моего автомобиля до чуть менее 44 000 долларов. Для тех, кто хочет выжать каждый последний километр запаса хода, стоит отметить, что только самая низкая комплектация S Leaf Plus может достичь заявленных 226 миль запаса хода, в то время как комплектации SV и SL немного отстают, достигая 215 миль из-за некоторой дополнительной технологии в автомобиле, расходующей часть энергии батареи.

Все модели Leaf Plus оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном, очень похожим на тот, что я видел в Altima, хотя аппаратные кнопки расположены группами по обе стороны от дисплея, а не полосой снизу. 8-дюймовый дисплей достаточно большой, чтобы демонстрировать NissanConnect и CarPlay, что облегчает нажатие нужных значков на экране, в то время как аппаратные ручки и кнопки помогают выполнять несколько общих задач больше на ощупь.

За рулевым колесом расположен комбинированный аналоговый спидометр и цифровой информационный дисплей, причем дисплей предлагает несколько различных видов, чтобы удовлетворить ваши предпочтения, включая такие функции, как цифровой спидометр, компас и текущая аудиоинформация (включая информацию о треках CarPlay).

Важно отметить, что все виды также включают цифровое отображение текущего уровня заряда батареи и расчетного запаса хода, а также цифровой измеритель мощности, который помогает понять потребление энергии в реальном времени и рекуперацию. Один из настраиваемых видов также позволяет увидеть температуру батареи, поскольку время зарядки может значительно варьироваться в зависимости от температуры батареи.

Моя топовая комплектация, естественно, поставлялась со всеми техническими примочками, включая систему кругового обзора Nissan Intelligent Around View Monitor для обзора вашего автомобиля с высоты птичьего полета, интеллектуальный круиз-контроль и ProPILOT Assist, которая не только помогает автоматически поддерживать безопасную дистанцию, но и удерживает ваш автомобиль по центру полосы, даже на поворотах.

NissanConnect

Я уже рассказывал о NissanConnect и CarPlay в своем обзоре Altima ранее в этом году, и опыт использования их в Leaf очень похож. Как и в Altima, и в большинстве других автомобилей, реализация CarPlay в Leaf является проводной, поэтому вам потребуется подключить телефон к USB-порту.

Рядом с основанием центральной консоли, прямо рядом с кнопкой запуска, расположен один порт USB-A, а также удобный отсек для телефона прямо под портом. К сожалению, это единственный USB-порт, предусмотренный в Leaf, ни в отсеке центральной консоли, ни для задних пассажиров портов нет.

Далее следует относительно традиционный опыт использования информационно-развлекательной системы. 8-дюймовый сенсорный экран яркий, с достаточным количеством цветов, чтобы отдельные элементы на экране немного выделялись. NissanConnect позволяет создавать несколько настраиваемых домашних экранов с ярлыками и информационными виджетами для таких функций, как часы, аудио и телефон. В отличие от Altima, которую я тестировал ранее, мой тестовый Leaf Plus поставлялся со встроенной навигацией, которая хорошо работала в качестве альтернативы картографическим приложениям, доступным через CarPlay.

CarPlay

Когда вы подключаете свой телефон и активируете CarPlay, NissanConnect позволяет довольно легко переключаться между двумя системами по мере необходимости, с помощью специального значка CarPlay в доке в нижней части экранов NissanConnect. Находясь в CarPlay, вы можете использовать либо значок приложения Nissan на домашнем экране CarPlay, либо удобную аппаратную кнопку Home/Menu, чтобы вернуться в Nissan Connect.

При активации CarPlay занимает весь дисплей информационно-развлекательной системы, и хотя я предпочитаю системы, которые предлагают хотя бы минимальную двухсистемную функцию с полосой приложений или даже небольшим дополнительным информационным экраном на широкоформатной установке, система Nissan, безусловно, неплоха. Аппаратные кнопки, элементы управления на рулевом колесе и информационный дисплей водителя помогают облегчить взаимодействие с системами, будь то переключение между CarPlay и NissanConnect или настройка/просмотр деталей одной, пока другая активна на главном экране.

Особенности электромобиля

Будучи электромобилем, Leaf имеет множество встроенных технологий для управления батареей и уровнем ее заряда. Leaf имеет пару зарядных портов, расположенных под крышкой в передней центральной части автомобиля. Справа находится стандартный порт, который позволяет подключить зарядное устройство Уровня 2 (220-240В) для обычной зарядки, которая может полностью зарядить автомобиль за 11-12 часов, или зарядное устройство Уровня 1 для медленной зарядки от стандартной розетки 110-120В, хотя это займет около двух с половиной дней для полной зарядки батареи автомобиля.

Слева расположен порт быстрой зарядки CHAdeMO, который позволяет использовать более мощные зарядные устройства, часто встречающиеся на общественных зарядных станциях, для зарядки до 80 процентов всего за 45 минут при идеальных температурных условиях и при подключении к быстрому зарядному устройству мощностью 100 кВт.

Одна из приятных особенностей большинства электромобилей — это возможность планировать зарядку, что позволяет пользователям пользоваться более дешевыми тарифами на электроэнергию в определенное время суток, если их поставщик электроэнергии взимает переменные тарифы, а расписанием можно управлять либо прямо в автомобиле после парковки, либо со своего телефона.

Управление через приложение

С электромобилем ваш телефон может стать важнейшим инструментом, так как вы можете «заправить» свой автомобиль дома или на работе, не заезжая на АЗС. Ваш телефон дает вам почти мгновенный доступ к информации об уровне заряда вашего автомобиля, без необходимости подходить к нему, так что вы можете судить, когда ваш автомобиль полностью заряжен, или управлять зарядкой прямо со своего телефона.

Nissan предлагает приложения для iOS и Android, позволяющие управлять многими этими функциями с вашего телефона, не только для управления батареей, но и для других функций, таких как удаленный запуск, поиск автомобиля, напоминания о подключении к зарядке и удаленный запуск/остановка климат-контроля, чтобы вы могли быть уверены, что в вашей машине комфортно, когда вы в нее садитесь. Есть даже приложение для Apple Watch, позволяющее выполнять большинство этих функций прямо с вашего запястья.

К сожалению, приложение получило много негативных отзывов от пользователей, с многочисленными жалобами на медленное время отклика внутри приложения, трудности с подключением к автомобилю, что иногда приводит к незарегистрированным командам, и другие проблемы. Nissan регулярно обновляет приложение, исправляя ошибки, но, надеюсь, в разработке находится более комплексное обновление для улучшения функциональности.

NissanConnect EV также интегрируется с Alexa и Google Assistant, позволяя проверять состояние автомобиля и активировать функции голосом.

Базовый набор функций NissanConnect EV, включающий удаленный запуск зарядки, удаленное управление климат-контролем и многое другое, предоставляется бесплатно в течение первых трех лет владения, но есть пара платных уровней обновления, которые предлагают дополнительную функциональность для моделей Leaf 2018 и 2019 годов. Уровень Select включает удаленную блокировку/разблокировку, оповещения о техническом обслуживании и поддержку Alexa/Google Assistant и стоит 11,99 долларов США в месяц после трехлетнего пробного периода.

Уровень Premium добавляет такие функции, как удаленное включение сигнала/фар, оповещение о парковщике, оповещения о комендантском часе и скорости, автоматическое уведомление о столкновении с экстренным вызовом, вызовы помощи на дороге и поиск угнанного автомобиля. После бесплатного шестимесячного пробного периода уровень Premium стоит 8,00 долларов США в месяц и требует наличия уровня Select, поэтому после окончания трехлетнего пробного периода Select вы будете платить в общей сложности 19,99 долларов США в месяц за полный пакет услуг NissanConnect.

Заключение

В целом, я остаюсь поклонником информационно-развлекательной системы NissanConnect и полезного сочетания аппаратных и программных средств управления, которые облегчают взаимодействие с ней. Она отлично работает с CarPlay на большом 8-дюймовом экране, и сенсорный отклик хороший.

Однако для электромобиля, где технологии являются основным фокусом, интеграция с мобильным приложением, кажется, действительно нуждается в некоторых улучшениях, включая производительность приложения и, возможно, некоторые дополнительные функции, такие как управление расписанием зарядки, а не ограничение удаленного управления зарядкой только ручным запуском цикла зарядки.

Я также хотел бы видеть немного больше возможностей подключения в автомобиле, таких как дополнительные порты USB или даже опцию для беспроводной зарядки телефона. Я понимаю, что каждая функция, потребляющая энергию, потенциально может влиять на запас хода электромобиля, и производители, как правило, стараются выжать каждую последнюю милю из своих батарей, но все больше и больше этих технологических функций становятся ожидаемым оборудованием на автомобилях стоимостью от 30 000 долларов и выше, таких как Leaf Plus.

Leaf зарекомендовал себя как популярный электромобиль, и тот факт, что он по-прежнему поддерживается полным федеральным налоговым кредитом на электромобили, делает его конкурентоспособным транспортным средством. Линейка Plus стоит значительно дороже обычной версии, но увеличение запаса хода до более чем 200 миль является значительным улучшением для владельцев электромобилей и позволяет даже людям, преодолевающим большие расстояния, полагаться на него в течение всего дня, не беспокоясь о низком заряде, и делает более длительные поездки более приятными за счет меньшего количества остановок для зарядки.

CalDigit — популярный производитель док-станций, внешних накопителей и других аксессуаров, хорошо работающих с экосистемой Apple. Недавно компания выпустила новый внешний твердотельный накопитель Tuff nano, который сочетает в себе сверхвысокую скорость передачи данных и миниатюрный размер.

У меня нет большой потребности во внешнем хранилище для моего MacBook Pro, но когда она возникала, я использовал предыдущий SSD Tuff от CalDigit, который я обозревал пару лет назад. Оригинальный Tuff был доступен как в версии SSD, так и в версии с традиционным жестким диском. Жесткие диски предлагали большую емкость при меньшей скорости, в то время как SSD обеспечивали более высокую скорость, но с меньшей емкостью и по более высокой цене.

Стоимость твердотельных накопителей за последние пару лет снизилась, поскольку сами модули также стали меньше, и CalDigit воспользовалась этими достижениями для создания Tuff nano.

Tuff nano в настоящее время доступен только в версии на 512 ГБ по цене $150, и хотя этого достаточно для резервного копирования всего моего ‌MacBook Pro‌, некоторым опытным пользователям может потребоваться больше. В любом случае, если вам нужна быстрая передача данных в компактном форм-факторе, это отличный вариант, и CalDigit планирует выпустить версию на 1 ТБ в конце первого квартала следующего года (цена будет объявлена ближе к запуску), так что, возможно, вам стоит подождать ее, если вам нужно немного больше места для хранения.

Tuff nano создан для путешествий: его компактный размер легко помещается в кармане или сумке, а SSD обеспечивает отличную защиту от ударов. Корпус накопителя выполнен из алюминия для рассеивания тепла, но весь он обернут силиконовым бампером, чтобы защитить его от падений с высоты до трех метров.

Силиконовый бампер также имеет заглушку, которая закрывает порт USB-C накопителя, обеспечивая Tuff nano водо- и пыленепроницаемость по стандарту IP67, что означает полную защиту от пыли и возможность погружения в воду на глубину до одного метра на срок до 30 минут. Заглушка показалась немного капризной при попытке плотно закрыть порт USB-C, поэтому убедитесь, что она установлена правильно, прежде чем потенциально подвергать Tuff nano воздействию жидкостей.

Tuff nano поставляется в четырех цветах бампера (Томатный Красный, Оливковый Зеленый, Королевский Синий и Угольно-Черный), что позволяет выбрать ваш любимый, если вам нужен только один накопитель, или легко различать несколько накопителей. Весь комплект также поставляется в пластиковом архивном футляре размером около четырех дюймов (10 см) в ширину и немного более 0,75 дюймов (2 см) в толщину, в который помещается как сам накопитель, так и входящие в комплект короткие 0,25-метровые кабели USB-C на USB-C и USB-C на USB-A.

Сам Tuff nano имеет размеры всего три дюйма (7,6 см) в длину, чуть более двух дюймов (5,5 см) в ширину и чуть более полутора дюймов (1,5 см) в толщину, включая бампер. Накопитель весит всего 2,6 унции (74 грамма).

Что касается производительности, Tuff nano максимизирует скорость, используя твердотельный накопитель Toshiba M.2 NVMe PCIe через соединение USB-C со скоростью 10 Гбит/с, который, по словам CalDigit, обеспечивает скорость чтения до 1055 МБ/с.

В моих тестах, когда Tuff nano был напрямую подключен к 15-дюймовому ‌MacBook Pro‌ 2016 года, я не достиг такого уровня, но скорость все равно была достаточно высокой: скорость чтения составляла 920 МБ/с, а скорость записи — около 765 МБ/с. Сравните это с оригинальным Tuff, подключенным к той же машине, который достигал максимальной скорости чтения чуть более 500 МБ/с и скорости записи около 485 МБ/с.

Это также делает Tuff nano быстрее, чем популярный портативный SSD Samsung T5, хотя T5 немного меньше и определенно дешевле за гигабайт, чем Tuff nano, а Samsung, по слухам, готовит нового преемника T7. Еще один конкурент — новый портативный SSD Extreme Pro от SanDisk, который предлагает схожие скорости с Tuff nano по хорошей цене, но в несколько большем форм-факторе, которому также не хватает водо- и пыленепроницаемости Tuff nano.

Tuff nano поставляется отформатированным в HFS+ для macOS и может быть напрямую подключен к iPad Pro через USB-C. Для использования в Windows вам потребуется переформатировать Tuff nano. Аналогично, он должен работать со многими телефонами Android, при условии, что он отформатирован в exFAT или FAT32.

CalDigit явно рассматривает Tuff nano как будущее своей линейки высокопортативных твердотельных накопителей, поскольку она сократила свои оригинальные предложения Tuff до одной модели жесткого диска на 2 ТБ, и даже эта модель, похоже, заканчивается на складе, поэтому не будет удивительным, если она полностью исчезнет в не слишком отдаленном будущем.

Tuff nano является одним из первых представителей нового поколения портативных SSD, использующих технологию NVMe-to-USB для обеспечения сверхбыстрой передачи данных с универсальным подключением, и они являются желанным прогрессом в портативности и производительности. CalDigit объединила сильный набор функций, включая высокую скорость, компактный дизайн и превосходную водо- и ударопрочность, и все это по разумной цене, чтобы обеспечить удобное хранение данных в пути для различных пользователей.

Примечание: CalDigit предоставила MacRumors Tuff nano для целей данного обзора. Никакая другая компенсация не была получена. MacRumors является аффилированным партнером Amazon. При переходе по ссылке и совершении покупки мы можем получить небольшую оплату, что помогает нам поддерживать работу сайта.

За последние несколько лет док-станции Thunderbolt 3 стали почти повсеместными, предлагая разнообразные наборы портов в нескольких различных форм-факторах. Аналогичные док-станции, хотя и с более ограниченными возможностями, существуют для подключения через USB-C к машинам, не поддерживающим более мощный стандарт Thunderbolt 3, в некоторых случаях включая iPad Pro.

С момента появления док-станций Thunderbolt 3 пользователям обычно приходилось выбирать между док-станцией Thunderbolt 3 или USB-C для обеспечения дополнительного подключения к своим устройствам. Док-станции Thunderbolt 3 предлагают больше возможностей, но им не хватало обратной совместимости с машинами, оснащенными только USB-C.

Однако на рынок вышла новая генерация док-станций, предлагающих поддержку как Thunderbolt 3, так и USB-C для совместимости с более широким спектром устройств. У меня было время протестировать недавно выпущенную док-станцию USB-C Pro от CalDigit, которая делает именно это.

Используя как 15-дюймовый MacBook Pro 2016 года с Thunderbolt 3, так и MacBook 2015 года с USB-C, а также 11-дюймовый ‌iPad Pro‌, я протестировал возможности док-станции CalDigit и был впечатлен универсальностью и производительностью, предлагаемыми по довольно разумной цене по сравнению с аналогичными док-станциями других производителей.

Начну с того, что я давно являюсь поклонником CalDigit, и док-станция TS3 Plus Thunderbolt 3 этой компании была моей любимой для повседневного использования с моим ‌MacBook Pro‌ среди всех протестированных мною док-станций Thunderbolt 3. Она предлагает идеальный набор портов для моих нужд, зарядку мощностью 85 Вт для полной поддержки моего 15-дюймового ‌MacBook Pro‌ и компактный форм-фактор, который отлично располагается под одним из моих внешних дисплеев.

Учитывая мой опыт использования TS3 Plus и некоторых других продуктов CalDigit, я с нетерпением ждал тестирования новой док-станции USB-C Pro Dock, и по большей части она оправдала мои ожидания.

Док-станция USB-C Pro Dock имеет горизонтальный дизайн, более типичный для док-станций Thunderbolt 3, в отличие от TS3 Plus. Я предпочитаю дизайн TS3 Plus, но дизайн USB-C Pro Dock, безусловно, подходит и позволяет док-станции незаметно располагаться на столе. Она выполнена из алюминия цвета «серый космос», который точно соответствует ноутбукам Apple этого цвета, с небольшими ребрами по бокам для возможного рассеивания тепла и черным пластиком спереди и сзади.

Док-станция весит чуть меньше фунта и имеет размеры около 8,5 дюймов в ширину, один дюйм в высоту и чуть более трех дюймов в глубину. Она питается от довольно большого внешнего блока питания, что типично для таких док-станций, хотя блок, входящий в комплект этой док-станции, немного тоньше, чем некоторые другие, которые я видел, и большинство пользователей смогут спрятать его на столе или за ним.

Выходная мощность

Док-станция USB-C Pro Dock способна обеспечивать мощность 85 Вт через Thunderbolt 3 или USB-C, полностью питая 15-дюймовый ‌MacBook Pro‌ или любые другие ноутбуки Mac, которые вы можете использовать с ней, за исключением совершенно нового 16-дюймового ‌MacBook Pro‌, поставляемого с адаптером питания мощностью 96 Вт. Производители док-станций все еще разрабатывают наилучший способ поддержки этого нового ‌MacBook Pro‌ с более высокой мощностью, но для большинства пользователей даже 85 Вт будет достаточно, чтобы 16-дюймовый ‌MacBook Pro‌ был полностью заряжен.

Чтобы выжать немного больше мощности, CalDigit готовит грядущее обновление прошивки для USB-C Pro Dock (и TS3 Plus), которое увеличит зарядку до 87 Вт, и CalDigit сообщает мне, что у большинства пользователей не возникнет проблем с зарядкой своих 16-дюймовых MacBook Pro при 85 или 87 Вт. Тем, кто использует свои машины на пределе возможностей при интенсивной нагрузке на процессор/графический процессор в течение длительных периодов времени, CalDigit рекомендует заряжать свои машины с помощью блока питания Apple, чтобы обеспечить получение полных 96 Вт.

Дисплеи

Что касается совместимости с дисплеями, USB-C Pro Dock включает пару разъемов DisplayPort 1.2, и для преобразования в другие стандарты, такие как HDMI, можно использовать активные адаптеры. При подключении к Mac с поддержкой Thunderbolt 3, такому как ‌MacBook Pro‌ или недавний MacBook Air, USB-C Pro Dock способен поддерживать два 4K-монитора с частотой до 60 Гц, предлагая отличные возможности расширения для превращения вашего ноутбука в мощную настольную рабочую станцию.

Возможности немного более ограничены при подключении док-станции к MacBook через USB-C, так как более медленное соединение обеспечивает поддержку одного 4K-дисплея с частотой 30 Гц или двух HD-дисплеев, хотя эти два дисплея, к сожалению, ограничены зеркальным режимом вместо полного расширенного рабочего стола.

Отсутствие нисходящего порта Thunderbolt 3 означает, что я, вероятно, не буду использовать эту док-станцию в качестве своей основной, так как в настоящее время я использую пару дисплеев LG UltraFine 5K: один подключен через мою док-станцию TS3 Plus, а другой — напрямую к моему компьютеру. Я, конечно, мог бы подключить оба 5K-дисплея напрямую к ‌MacBook Pro‌ и использовать док-станцию отдельно для других функций, но это увеличивает количество кабелей, подключенных к моему компьютеру, с двух до трех, и, таким образом, в целом менее удобно, особенно когда у меня уже есть TS3 Plus, удовлетворяющий моим потребностям.

Но для тех, кто использует один или два 4K-дисплея, особенно DisplayPort, где не потребуются никакие адаптеры, USB-C Pro Dock должен отлично подойти. Фактически, CalDigit намеренно решила пожертвовать нисходящим портом Thunderbolt 3, чтобы включить два порта DisplayPort 1.2, поскольку большинство людей все равно используют порт Thunderbolt для подключения дополнительного дисплея.

Подключение USB

Одной из других основных целей компьютерной док-станции является предоставление дополнительных портов USB для подключения различных аксессуаров к вашему компьютеру через один кабель. USB-C Pro Dock включает три порта USB-A со скоростью 5 Гбит/с (один спереди и два сзади), а также один порт USB-C только для данных со скоростью 10 Гбит/с на передней панели док-станции.

Подключив быстрый внешний SSD CalDigit Tuff к переднему порту USB-C 10 Гбит/с и к моему ‌MacBook Pro‌, я обнаружил стабильные скорости записи 475 МБ/с и чтения 500 МБ/с, что типично для этого диска при подключении 10 Гбит/с. Используя ту же конфигурацию, но подключившись к MacBook 2015 года через USB-C, я заметил небольшое снижение скоростей до 411 МБ/с записи и 415 МБ/с чтения, но это все еще отличная производительность.

Фронтальный порт USB-A на USB-C Pro Dock поддерживает автономную зарядку, поэтому вы можете заряжать свой iPhone, Apple Watch или другие устройства через док-станцию, даже когда ваш ноутбук не подключен или выключен. CalDigit также предоставляет драйвер для увеличения доступной мощности по USB, чтобы док-станция могла поддерживать Apple SuperDrive.

SD, Ethernet и Аудио

Помимо дисплеев и USB, USB-C Pro Dock включает три дополнительные функции для расширения возможностей подключенного компьютера. Одна из них — это порт Gigabit Ethernet для быстрого и надежного проводного подключения данных, а другая — кард-ридер UHS-II SD 4.0, который упрощает быструю передачу фотографий и файлов с автономной камеры или других устройств.

Наконец, на передней панели док-станции расположен комбинированный аналоговый аудиопорт 3,5 мм для подключения динамиков, наушников или гарнитур (наушники/микрофон).

Поддержка iPad Pro

Хотя док-станции Thunderbolt и USB традиционно использовались для расширения возможностей Mac, внедрение USB-C в ‌iPad Pro‌ открыло для планшетов Apple возможность использовать док-станции USB-C, и USB-C Pro Dock от CalDigit также отлично справляется с этой задачей.

С помощью одного кабеля, соединяющего ваш ‌iPad Pro‌ с док-станцией, вы получаете поддержку внешнего дисплея с разрешением до 4K и частотой 60 Гц, USB-накопителей, SD-карт, Ethernet и аудиовхода/выхода. Док-станция также позволяет использовать внешние аксессуары, такие как клавиатуры и мыши, и обеспечивает быструю зарядку вашего ‌iPad Pro‌.

Обратная совместимость

Для пользователей со старыми компьютерами USB-C Pro Dock может использоваться с портами Thunderbolt 1 и 2 с соответствующими адаптерами, хотя возможности будут более ограничены из-за меньшей пропускной способности, и вы, например, не сможете заряжать свое устройство.

Вы даже можете получить некоторую ограниченную функциональность док-станции USB-C Pro Dock при подключении к машине, которая поддерживает только USB-A, при условии наличия адаптера USB-C на USB-A. Вы не сможете выводить изображение на дисплеи или заряжать свой компьютер через это соединение, но по крайней мере сможете воспользоваться дополнительными портами USB, кард-ридером SD, портом Gigabit Ethernet и аудиовозможностями.

Заключение

В целом, USB-C Pro Dock от CalDigit обеспечивает отличный баланс производительности и универсальности, предоставляя вам возможность подключаться к различным устройствам для расширения ваших возможностей подключения. Если вы хотите иметь гибкость для подключения к Mac и iPad с помощью одной и той же док-станции, или если у вас дома есть как Mac с Thunderbolt 3, так и Mac с USB-C, эта док-станция определенно стоит вашего внимания.

Если вы полностью используете Thunderbolt 3, убедитесь, что возможности этой док-станции будут достаточными для ваших нужд. Например, если вы используете внешний дисплей Thunderbolt 3, вы не сможете подключить его через эту док-станцию.

С другой стороны, если вам не нужны все возможности, предлагаемые Thunderbolt 3, существуют меньшие и более дешевые концентраторы только с USB-C, которые могут подойти вам, хотя многие из них питаются от самого компьютера и требуют сквозной зарядки с помощью вашего существующего адаптера.

Благодаря зарядной мощности 85 Вт на док-станции USB-C Pro Dock от CalDigit, почти каждый портативный Mac может заряжаться с максимальной скоростью, за исключением совершенно нового 16-дюймового ‌MacBook Pro‌, но даже на этой машине у большинства пользователей не должно возникнуть проблем с поддержанием требуемой мощности.

В то время как многие полнофункциональные док-станции Thunderbolt 3 стоят от 300 долларов и выше, USB-C Pro Dock от CalDigit значительно снижает эту ценовую планку, в настоящее время он стоит всего $210 на Amazon и в онлайн-магазине CalDigit. В комплект входит кабель длиной 0,7 метра, который работает как с Thunderbolt 3, так и с USB-C соединениями.

Примечание: CalDigit предоставила MacRumors док-станцию USB-C Pro Dock для целей данного обзора. Никакой другой компенсации получено не было. MacRumors является аффилированным партнером Amazon. При переходе по ссылке и совершении покупки мы можем получить небольшую выплату, которая помогает нам поддерживать работу сайта.

С момента запуска Apple Watch в 2015 году мы видели бесчисленное множество продуктов, которые экономят место на столе или рабочем столе, позволяя заряжать Apple Watch и iPhone в одном месте. Существует множество версий этого типа аксессуаров, и теперь AT&T выпустила свою собственную под названием Power Drum.

Power Drum — это цилиндрическое зарядное устройство с небольшой площадью основания в 3 дюйма, которое имеет встроенное зарядное устройство для Apple Watch и оснащено сверху беспроводной зарядной поверхностью, совместимой с Qi (тонко оформленной с логотипом AT&T). Power Drum можно использовать как настольное зарядное устройство с помощью входящего в комплект кабеля micro-USB, или на ходу благодаря внутренней батарее емкостью 3000 мАч.

У Power Drum есть несколько преимуществ, но, начиная с самой очевидной проблемы, аксессуар слишком мал, чтобы надежно использовать его в качестве беспроводной зарядки для ‌iPhone‌. При наличии всего 2-дюймовой основы для размещения ‌iPhone‌ (верхняя часть меньше основания Power Drum) размещение моего iPhone 11 Pro Max на Power Drum каждую ночь в течение последней недели или около того всегда ощущалось как риск.

Этот процесс расстраивает, потому что мне приходилось не только целиться в точку Qi на моем ‌iPhone‌, но и одновременно убеждаться, что ‌iPhone‌ правильно сбалансирован на Power Drum. Правильное положение для беспроводной зарядки обычно никогда не совпадало с идеальным положением для балансировки, и это всегда оставляло меня в неуверенности относительно того, оставлять ли мой совершенно новый ‌iPhone 11 Pro Max‌ висящим над подставкой на сколько-нибудь длительное время.

Что касается зарядки ‌iPhone‌, я обнаружил, что Power Drum обеспечивает типичную производительность беспроводной зарядки. Он медленно заряжал мой ‌iPhone 11 Pro Max‌ с приличной скоростью в течение ночи, но в нескольких случаях я заметил, что зарядка прекращалась до того, как мой ‌iPhone‌ был полностью заряжен. В качестве портативной батареи Power Drum просто неразумен для Pro Max. Его батарея емкостью 3000 мАч может дать небольшой заряд батарее Pro Max емкостью 3969 мАч, но если учесть потери эффективности при беспроводной зарядке, Power Drum даже близко не подходит к полной зарядке смартфона.

Аксессуар от AT&T имеет больше смысла в качестве зарядного устройства для Apple Watch как в настольном, так и в мобильном форматах. Я смог зарядить батарею своих Apple Watch Series 5 емкостью около 300 мАч несколько раз, не требуя подзарядки Power Drum. Это делает аксессуар надежным зарядным устройством для Apple Watch в местах, куда не дотягивается провод, например, на столешнице в ванной, но это то, что вам придется не забывать заряжать каждые несколько дней.

Power Drum разделяется на две части, включая прорезиненное основание и центральную барабанообразную батарею. Под основанием находятся вставки, подходящие для каждой версии ‌Apple Watch‌, что помогает убедиться, что ваши Apple Watch правильно расположены относительно зарядного диска на передней части Power Drum.

Барабан просто вставляется в основание, позволяя разместить ваши Apple Watch вокруг него и использовать режим Nightstand Mode, но я никогда не считал, что две части достаточно надежно скреплены. Легкая разборка облегчит упаковку для путешествий, но также может привести к потере деталей (особенно тех вставок для определения размера корпуса Apple Watch).

AT&T предполагает, что вы будете заряжать Apple Watch и смартфон одновременно, но я обнаружил, что устройство более полезно в качестве зарядного устройства для Apple Watch и AirPods. Коврик Qi достаточно велик для размещения AirPods Pro, поэтому риск меньше, чем при размещении ‌iPhone‌ на верхней части коврика.

Это делает Power Drum удобным домашним центром для ваших аксессуаров Apple, если у вас есть поблизости розетка, чтобы постоянно держать его подключенным. Тем не менее, даже с моими ‌AirPods Pro‌ мне приходилось время от времени перемещать AirPods, чтобы найти правильное место для зарядки на Power Drum.

Итог

Есть аспекты дизайна Power Drum, которые работают, но общая реализация устройства от AT&T оставляет желать лучшего. Зарядка ‌iPhone‌ с помощью этого аксессуара просто не является хорошей идеей, поэтому вы захотите рассмотреть его только в том случае, если у вас есть Apple Watch и другое, меньшее устройство с поддержкой Qi, например AirPods.

Но при цене $99.99 ($59.99 по скидке) у Power Drum просто недостаточно положительных аспектов, чтобы рекомендовать его. Для тех, кто хочет узнать больше, Power Drum можно найти на веб-сайте AT&T.

Примечание: AT&T предоставила MacRumors Power Drum для целей этого обзора, и никакой другой компенсации получено не было. MacRumors является аффилированным партнером AT&T. Когда вы нажимаете на ссылку и совершаете покупку, мы можем получить небольшую комиссию, что помогает нам поддерживать работу сайта.

Беспроводной CarPlay пока не получил широкого распространения среди автопроизводителей; BMW (а также ее бренд MINI) стала первым крупным производителем, поддержавшим эту функцию несколько лет назад. Как мы недавно сообщали, Porsche внедряет беспроводной CarPlay в свой модельный ряд, но есть как минимум еще один заметный производитель, внедряющий эту технологию, и это люксовый бренд VW — Audi.

Новейшая информационно-развлекательная система Audi «MMI touch response» заменяет почти все элементы управления центральной консоли парой сенсорных экранов, которые предлагают тактильную обратную связь при касании иконок и других элементов пользовательского интерфейса. У меня была возможность протестировать Audi A7 2019 года, чтобы увидеть, как система MMI touch response работает как сама по себе, так и в сочетании с CarPlay, поэтому читайте далее, чтобы узнать все подробности.

Audi MMI Touch Response

Двойная центральная установка дисплея A7 состоит из верхнего 8,8-дюймового экрана, который служит традиционным информационно-развлекательным дисплеем, и нижнего 8,6-дюймового экрана, который поддерживает управление климатом, несколько других функций автомобиля и настраиваемые ярлыки, обеспечивающие доступ одним касанием к элементам на основном информационно-развлекательном экране, таким как любимые радиостанции, пункты назначения и многое другое.

В комплектации Premium Plus и выше верхний дисплей обновлен до 10,1-дюймового широкоэкранного дисплея, которым был оснащен мой тестовый автомобиль. Независимо от размера экрана, оба дисплея, верхний и нижний, включают систему тактильной обратной связи, которая сообщает вам о регистрации вашего касания.

Система тактильной обратной связи — интересное новшество, которое будет знакомо пользователям iPhone. В системе MMI touch response это означает, что вам нужно нажимать на экран немного сильнее, чем при простом касании, и я бы сказал, что требуемая сила примерно эквивалентна нажатию 3D Touch на ‌iPhone‌. Это не требует чрезмерно сильного нажатия, но достаточно, чтобы помочь избежать случайных касаний.

Удаление почти всех аппаратных ручек и кнопок с приборной панели A7, несомненно, обеспечивает более чистый вид, а тактильная обратная связь помогает сенсорной системе в некоторой степени имитировать физические элементы управления, но это все еще означает, что вам, вероятно, потребуется взглянуть на экран, чтобы увидеть, что вы делаете, вместо того чтобы полагаться на тактильные ощущения, как это возможно с физическими элементами управления.

Тем не менее, система MMI имеет чистый макет с минимальным использованием цвета, за исключением навигационной системы. Цвет, используемый в других частях системы MMI, предназначен в основном для отображения состояния виртуальных переключателей, редких выделений или группировки значков домашнего экрана по функциям, таких как желтая полоса для аудиофункций, зеленая для функций, связанных с телефоном, и синяя для навигации.

С таким количеством сенсорных экранов, занимающих центральную консоль, неудивительно, что они немного бликуют, но это не настолько сильно мешает работе. Они также притягивают отпечатки пальцев, поэтому время от времени полезно протирать их.

Виртуальная приборная панель

Как будто двух дисплеев на центральной консоли было недостаточно, мой тестовый A7 был также оснащен виртуальной приборной панелью Audi — настраиваемым 12,3-дюймовым дисплеем прямо перед водителем.

С помощью настроек персонализации вы можете разместить встроенную навигацию Audi ближе к своей линии обзора, а также выбрать либо небольшое окно карты, обрамленное большими цифровыми спидометром и тахометром, либо позволить виду карты с высоты птичьего полета занять почти весь экран. Это впечатляющий вид, который помогает ориентироваться на маршруте, но, к сожалению, CarPlay не может использовать это дополнительное пространство экрана.

CarPlay

Благодаря широкоэкранной конфигурации в более высоких комплектациях A7 вы получите широкоэкранную версию ‌CarPlay‌, которая отображает сетку из 5×2 значков на главном экране вместо более распространенной сетки 4×2, встречающейся в большинстве других систем.

Однако даже с широкоэкранным CarPlay система MMI от Audi сохраняет как полосу значков вдоль левой стороны для быстрого доступа к собственным функциям, таким как радио и навигация, так и свою узкую строку состояния сверху, которая отображает информацию, такую как время, уровень сигнала, профиль водителя, уровень заряда батареи устройства и статус беспроводной зарядки. Строка состояния также предоставляет небольшое выпадающее меню для доступа к любым уведомлениям из системы MMI.

Беспроводной ‌CarPlay‌ — отличная функция, поскольку она позволяет оставить телефон в кармане и при этом ‌CarPlay‌ мгновенно появится, как только вы заведете автомобиль. Это удобно для коротких поездок, когда вы не слишком беспокоитесь о зарядке телефона во время движения. Использование ‌CarPlay‌ может немного разрядить батарею, поэтому для более длительных поездок вы захотите использовать либо проводное подключение, либо беспроводную зарядку (о которой я расскажу чуть позже), чтобы помочь вашему телефону не разрядиться.

Настройка беспроводного ‌CarPlay‌ чрезвычайно проста: для начала используется процесс сопряжения Bluetooth. После установления сопряжения телефон и информационно-развлекательная система общаются по Wi-Fi, и я не заметил никаких задержек при беспроводном взаимодействии с ‌CarPlay‌ в системе MMI.

‌CarPlay‌ на широкоэкранном дисплее великолепен для Карт и других навигационных приложений, таких как Google Maps и Waze, поскольку он предоставляет обширный вид на область вокруг вашего маршрута даже с различными информационными наложениями и значками, отображаемыми поверх карты. Другие приложения получают меньше преимуществ от широкоэкранного режима, поскольку многие из них уже имеют довольно минималистичные интерфейсы, которые не загромождены даже на меньших дисплеях.

К сожалению, тактильная обратная связь, которая является ключевой особенностью собственной системы MMI, не работает с ‌CarPlay‌, поэтому при использовании ‌CarPlay‌ система будет реагировать на емкостные касания, как любой другой сенсорный экран.

Беспроводная зарядка

A7 имеет неглубокий отсек для хранения в центральной консоли, и Audi предлагает комбинированный лоток для телефона с беспроводной зарядкой внутри отсека. Эта функция является частью пакета удобств в базовой комплектации Premium и входит в стандартную комплектацию более высоких уровней Premium Plus и Prestige. В отличие от беспроводных зарядных устройств в некоторых других автомобилях, устройство в A7 представляет собой простой лоток, который подходит для широкого диапазона размеров телефонов и скрывает ваше устройство. Оно заряжает только с максимальной мощностью 5 Вт, так что не ждите от него сверхбыстрой зарядки аккумулятора.

Зарядное устройство, известное как Audi phone box, также обеспечивает усилитель сотового сигнала, чтобы помочь поддерживать сильный сигнал, используя внешнюю антенну. Все это делается незаметно для пользователя, поэтому все, что вам нужно сделать, это поместить свой телефон на зарядное устройство в отсек для хранения.

Порты и подключение

Внутри отсека центральной консоли вы также найдете пару портов USB-A, если вы предпочитаете использовать проводное подключение для ‌CarPlay‌ и зарядки. Оба порта USB способны передавать данные.

В задней части центральной консоли находится еще одна пара портов USB-A для задних пассажиров, но это только зарядные порты, которые, например, нельзя использовать для проводного ‌CarPlay‌.

Заключение

Беспроводной ‌CarPlay‌ пока в основном ограничен брендами класса люкс, и было бы здорово увидеть его скорейшее распространение на более массовые автомобили. Учитывая слухи о выпуске Apple своего первого «полностью беспроводного» iPhone без порта Lightning уже в 2021 году, похоже, пользователи будут все больше искать поддержку беспроводного ‌CarPlay‌.

Хотя я по-прежнему предпочитаю подключать свой телефон к порту USB для подзарядки аккумулятора в длительных поездках, для коротких поездок удобно, когда ‌CarPlay‌ автоматически появляется, пока мой телефон все еще находится в кармане. А если мне просто нужен небольшой дополнительный заряд, беспроводное зарядное устройство может предоставить это без необходимости возиться с кабелями.

В более широком смысле, я не в восторге от интерфейса Audi, который сильно ориентирован на сенсорные экраны. Да, он обеспечивает очень чистый вид приборной панели, а экраны позволяют настраивать и гибко использовать функции, чего нельзя добиться от аппаратных кнопок, но я все же предпочитаю управлять многими функциями на ощупь, и сенсорные экраны затрудняют это.

Тем не менее, MMI touch response от Audi — это мощная информационно-развлекательная система, особенно в обновленных моделях, которые включают в себя в общей сложности три больших экрана. ‌CarPlay‌ хорошо интегрируется с главным экраном центральной консоли, предлагая широкий обзор интерфейса ‌CarPlay‌ при сохранении доступа к собственным функциям. И если вы готовы использовать собственную навигационную систему, прекрасная виртуальная приборная панель предлагает отличные функциональные возможности.

Все это, конечно, недешево: базовая модель Audi A7 quattro 2019 года начинается с цены в $68 000, а недавно выпущенная модель 2020 года стоит на $1 000 дороже с несколькими дополнительными стандартными функциями. Мой тестовый автомобиль, естественно, был оснащен множеством дополнений, включая пакет Prestige за $8 300, который добавил больший 10,1-дюймовый основной экран, виртуальную приборную панель, премиальную аудиосистему Bang & Olufson, телефонный бокс с беспроводной зарядкой и усилением антенны, и многое другое.

Добавьте пакет помощи водителю, улучшенные сиденья и колеса, а также еще несколько дополнительных опций, и мой тестовый экземпляр стоил чуть более $85 000. Это, очевидно, недоступно для многих покупателей автомобилей, но для тех, кто может себе это позволить, есть много причин для радости, и, надеюсь, со временем инновации, подобные тем, что реализованы в A7, найдут свое применение в более дешевых автомобилях, как это обычно происходит с технологиями.

Спустя пять лет после запуска CarPlay очень немногие автопроизводители по-прежнему поддерживают автомобильную платформу Apple по беспроводной связи. Основное преимущество беспроводного CarPlay — это практически безупречный доступ к основным функциям вашего телефона прямо на информационно-развлекательной системе автомобиля, управляемый прикосновением пальца или голосовой командой, в то время как ваш телефон остается в кармане.

До сих пор поддержка беспроводного CarPlay в основном ограничивалась некоторыми премиальными брендами, и Porsche — один из тех, кто недавно внедрил эту функцию.

Чтобы познакомиться с этим опытом, Porsche пригласил меня на день в Атланту, чтобы посмотреть, как беспроводной CarPlay работает в тандеме с нативной информационно-развлекательной системой на кроссовере Macan S 2019 года. Я также провел некоторое время за рулем Macan S на трассе в Центре впечатлений Porsche и посетил Галерею наследия — постоянно меняющуюся экспозицию некоторых из самых важных и коллекционных автомобилей в богатой истории Porsche.

Хотя Macan, безусловно, доставляет удовольствие от вождения, и я отлично провел время, испытывая его на трассе и других элементах Центра впечатлений Porsche, основной целью моей поездки было ознакомление с информационно-развлекательной системой и ее работой с CarPlay.

Информационно-развлекательная система Porsche известна как Porsche Communication Management (PCM), и, как и в большинстве автомобилей, она является центром большей части технологий, с которыми вам приходится регулярно взаимодействовать. Macan оснащен 10,9-дюймовым широкоформатным информационно-развлекательным дисплеем, который обеспечивает превосходную интеграцию между CarPlay и плиточной системой PCM.

При активации CarPlay занимает значительную часть дисплея, но верхняя строка состояния, боковая панель быстрого доступа слева и несколько плиток приложений справа остаются видимыми постоянно, что позволяет легко управлять обеими системами одновременно.

Все плитки домашнего экрана на PCM настраиваются, поэтому вы можете настроить все так, как вам удобно, а поддержка нескольких макетов упрощает переключение между наборами плиток.

Macan предлагает относительно аккуратную центральную консоль, доминирующей частью которой является широкоформатный дисплей, дополненный удобным набором аппаратных кнопок и парой ручек, которые, к счастью, обеспечивают быстрый доступ к ряду важных функций на ощупь.

Простота центральной консоли стала возможной благодаря решению Porsche переместить подавляющее большинство аппаратных элементов управления вниз, на центральный тоннель, сгруппировав их вокруг рычага переключения передач. На центральном тоннеле расположено более 30 кнопок и переключателей, включая управление климат-контролем, подогревом/вентиляцией сидений и различные режимы вождения. Это ошеломляющий опыт, когда вы впервые садитесь в кабину, но вы быстро обнаруживаете, что многие важные кнопки становятся привычными для нахождения на ощупь, в то время как другие используются достаточно редко, чтобы их расположение не было проблемой для повседневного вождения.

Благодаря доступной встроенной навигации, способной занимать почти весь широкоформатный дисплей, вы, безусловно, получаете обширный обзор окружающего пространства. Дисплей расположен немного ниже на приборной панели, чем я бы предпочел для лучшей видимости, но я бы сказал, что в этом отношении он находится на среднем уровне.

Постоянные верхняя и левая панели состояния/навигации, а также аппаратные кнопки облегчают переключение между функциями, даже если вы наслаждаетесь полноэкранным режимом. Небольшой цифровой дисплей на приборной панели водителя также может служить настраиваемым дополнительным экраном для навигации, упрощая просмотр указаний и другой информации об автомобиле, такой как аудио, телефон, настройки и многое другое, одним взглядом.

Хотя CarPlay доступен на всех моделях Macan, это не является стандартной функцией. Поддержка CarPlay оценивается в $360 как отдельная опция, или она доступна в составе нескольких премиальных пакетов.

Macan 2019 года не предлагает беспроводную зарядку, но недавно выпущенная модель 2020 года включает ее в качестве опции, что обеспечивает еще более удобный опыт. Беспроводное зарядное устройство входит в опциональный отсек для смартфона стоимостью $690, расположенный на центральной консоли, причем этот отсек также может служить усилителем антенны для улучшения уровня сигнала.

Если вы не выбрали беспроводное зарядное устройство или просто хотите подключить свой телефон, у вас будут два доступных порта USB-A внутри центральной консоли. Еще два зарядных порта USB-A расположены в задней части консоли для пассажиров сзади.

Проводной CarPlay доступен во всей линейке Porsche, и компания работает над внедрением беспроводного CarPlay на ряде своих моделей по мере обновления информационно-развлекательных систем, а для 2020 модельного года Macan, Taycan Turbo/Turbo S и все варианты 911 Carrera будут предлагать беспроводной CarPlay.

Одной из основных трудностей с CarPlay часто является интеграция с нативной информационно-развлекательной системой автомобиля, поскольку переключение между двумя системами или наблюдение за работой одной при использовании другой может быть затруднено, но Porsche проделал отличную работу, сделав многозадачность между PCM и CarPlay почти безупречной. Широкоформатный дисплей предоставляет достаточно места для отображения экрана CarPlay традиционного размера, при этом предоставляя доступ ко всем видам меню и информационных плиток из PCM, все это видно одновременно.

На мой взгляд, это лучший способ использовать широкоформатные дисплеи с CarPlay, а не переходить к широкому полноэкранному интерфейсу CarPlay, который вынуждает вас выходить из CarPlay для доступа к нативным функциям информационно-развлекательной системы. В таких системах, где и CarPlay, и нативный интерфейс доступны одновременно, иногда могут возникать конфликты, когда определенные нативные функции, такие как телефон и сообщения, недоступны, потому что они в данный момент обрабатываются CarPlay, но благодаря обширной настройке плиток домашнего экрана, доступной в PCM, легко настроить все так, как вам нравится.

Беспроводной CarPlay — это дополнительный бонус, который действительно должен начать распространяться за пределы небольшой группы производителей роскошных автомобилей на данный момент. Для коротких поездок, когда вам не нужно или не хочется подключать телефон, чрезвычайно удобно, когда CarPlay просто появляется на приборной панели, даже если ваш телефон все еще находится в кармане. Растущая распространенность беспроводной зарядки телефонов в автомобилях даже позволяет заряжать телефон, не беспокоясь о кабелях.

Одним из главных недостатков всего этого является стоимость, и CarPlay для Macan обходится недёшево. Как отмечалось выше, CarPlay является отдельной опцией за $360 или входит в состав некоторых других пакетов. А если вы хотите еще и беспроводную зарядку телефона, это еще один значительный расход, поскольку она поставляется в комплекте с отсеком для смартфона, усиливающим антенну. Возможно, это не имеет большого значения для покупателей роскошных автомобилей, которые и так тратят немалые деньги на свои покупки, но возможность удобного доступа к функциям и данным вашего телефона на приборной панели автомобиля — это такое преимущество, что я могу только надеяться, что мы увидим тенденцию к тому, чтобы поддержка CarPlay (и Android Auto) становилась стандартной функцией во все большем числе автомобилей.

Компания Fuse, известная своими органайзерами для кабелей Side Winder, предназначенными для аккуратного хранения шнура и адаптера питания MacBook, сегодня запускает совершенно новую линейку продуктов для управления кабелями.

Представлены варианты для намотки шнуров для MacBook от Apple, iPhone, iPad и наушников Apple, что, по сути, охватывает всю линейку продуктов Apple. Перед дебютом новых продуктов Fuse прислала мне несколько образцов для тестирования. Ниже я рассмотрю каждый вариант и поделюсь своими мыслями.

Snap Backs ($13.99)

Snap Backs от Fuse — это коллекция держателей для кабелей в виде рукавов, которые надеваются на различные зарядные устройства Apple. Существуют версии для зарядного устройства ‌iPhone‌ 5 Вт, зарядного устройства ‌iPhone‌/‌iPad‌ 12 Вт, зарядного устройства ‌iPad‌ 18 Вт и зарядного устройства MacBook Pro 29 Вт.

По сути, вы вставляете зарядное устройство в отверстие Snap Back, а затем наматываете шнур по нижней части, фиксируя конец шнура на месте небольшим пазом внизу.

Snap Backs изготовлены из достаточно податливого пластика, который легко надевать на зарядное устройство и снимать при необходимости, и они предотвращают разматывание зарядных шнуров в сумке. Добавляется минимальный объем, но они немного увеличивают размер зарядного устройства из-за дополнительного материала для намотки шнура.

Все они позволяют использовать адаптеры питания, так что вы можете подключить адаптер питания и размотать ровно столько шнура, сколько вам нужно, оставляя остальное намотанным и не мешающим.

На каждом из Snap Backs достаточно места для кабелей длиной от одного до шести футов, что очень удобно для тех сверхдлинных кабелей, которые у вас могут быть. Модель 29 Вт для адаптеров питания MacBook и MacBook Air вмещает кабели длиной до восьми футов.

Side Winder Mini ($9.99)

Side Winder Mini — это маленькая катушка в форме пончика шириной чуть более дюйма, предназначенная для намотки кабелей ‌iPhone‌, проводных наушников, кабелей micro-USB и многого другого.

По сути, вы можете намотать любой кабель длиной от одного до пяти футов, аккуратно уложив его, чтобы он был организован и не мешал. В нескольких местах Side Winder Mini есть пазы, которые позволяют удобно закрепить конец кабеля, чтобы он не распутался.

Я уже пользовался подобными органайзерами для кабелей, и хотя Side Winder Mini не является чем-то революционным, он хорошо справляется со своей задачей с минимальными хлопотами и имеет доступную цену.

Side Winder Max ($10.99)

Side Winder Max идентичен Side Winder Mini, но он больше и способен вмещать кабели длиной от одного до 10 футов.

Side Winder Mini предназначен для более тонких кабелей ‌iPhone‌, но этот более крупный Side Winder Max может работать с кабелем ‌iPhone‌ или более толстым кабелем USB-C на USB-C или USB-C на Lightning.

Side Winder Watch ($12.99)

Side Winder Watch, пожалуй, один из самых удобных новых вариантов организации кабелей от Fuse, учитывая его практичность. Вы можете вставить зарядный шайбу Apple Watch в центр Side Winder Watch, а затем обернуть вокруг него шнур.

Он имеет форму небольшой круглой катушки и позволяет вытягивать достаточно кабеля для зарядки, оставляя остальную часть кабеля в стороне. Apple Watch можно положить прямо на переднюю часть Side Winder Watch, когда вам нужно зарядить его.

Side Winder Watch компактен (около двух дюймов в диаметре) и изготовлен из гибкого пластика с несколькими пазами, чтобы концы кабеля Apple Watch оставались на месте. В центре достаточно места для кабелей Apple Watch толщиной 1 мм или 2 мм, и он работает как с пластиковыми, так и с металлическими кабелями.

Благодаря конструкции катушки вы можете вытягивать столько кабеля, сколько вам нужно, а затем снова наматывать его, когда зарядка завершена, убирая Side Winder Watch в карман или сумку.

Это, пожалуй, одно из моих любимых решений для зарядки и организации кабелей Apple Watch, которое я пробовал, учитывая его простоту и доступную цену. Большинство Apple Watch должны заряжаться с помощью этой конструкции, так как даже обмоточные ремешки должны помещаться на задней стороне.

Side Kick Pro ($19.99)

Side Kick Pro от Fuse разработан для работы с моделями ‌MacBook Pro‌ 13, 15 и 16 дюймов. Это небольшой выдвижной разъем для намотки кабеля, который крепится к боковой части адаптера питания с помощью клея.

Когда вам нужно смотать шнур, вы можете выдвинуть его и аккуратно обернуть шнур, чтобы он легко убрался в сумку или ящик. Когда шнур используется, вы можете опустить Side Kick Pro обратно, и он займет минимум места. Когда шнур смотан, по двум сторонам Side Kick Pro есть небольшие пазы для закрепления конца кабеля.

Я использую оригинальную версию Side Kick Pro (для моего зарядного устройства MacBook мощностью 29 Вт) уже довольно давно, и он до сих пор работает так же хорошо, как в тот день, когда я его получил, хотя его выдвигали и складывали бесчисленное количество раз. Несмотря на то, что Side Winder Pro в неиспользованном состоянии тонкий, он выдвигается достаточно далеко, чтобы можно было полностью смотать весь кабель USB-C ‌MacBook Pro‌.

По моему опыту, невозможно намотать кабель USB-C ‌MacBook Pro‌ вокруг адаптера питания так, чтобы он оставался на месте, поэтому Side Kick Pro является одним из моих любимых продуктов в коллекции. Side Kick не подходит для удлинителя кабеля питания ‌MacBook Pro‌ и не имеет механизма намотки, похожего на катушку Side Winder, что следует иметь в виду.

Я использовал Side Winder Pro с адаптером питания USB-C, но он также работает со старыми адаптерами питания MagSafe.

Side Winder ($29.99)

The Side Winder был первым продуктом Fuse, и хотя сегодня он не является новинкой, это полезный вариант для управления шнуром ‌MacBook Pro‌.

Side Winder — это надежный вариант, если у вас есть ‌MacBook Pro‌ 13, 15 или 16 дюймов или ‌MacBook Air‌ (как ‌MagSafe‌, так и USB-C) и вам нужно использовать удлинитель.

Адаптер питания ‌MacBook Pro‌ помещается в центре, а два кабеля оборачиваются вокруг него. Дизайн позволяет вытягивать кабель по мере необходимости, чтобы получить нужную длину для подключения к розетке, сохраняя остальное намотанным.

Полная намотка кабеля с помощью Side Winder занимает всего несколько секунд, и это намного удобнее, чем пытаться обернуть обычный кабель. Не знаю, как у других, но попытка просто положить адаптер питания ‌MacBook Pro‌ в рюкзак приводит к беспорядку с кабелем, когда я достаю его снова.

Мне нечасто приходится использовать удлинитель с моим кабелем ‌MacBook Pro‌, поэтому Side Kick не всегда является моим первым выбором для организации кабелей, так как он может быть немного громоздким, но если вам нужна вся длина кабеля, он работает отлично.

Если вы используете только часть кабеля USB-C на USB-C от адаптера питания ‌MacBook Pro‌, Side Kick Pro является более компактным выбором.

Итог

Я абсолютно ненавижу шнуры и кабели. С нетерпением жду того дня, когда вся наша электроника будет работать без проводов, но до тех пор такие органайзеры для кабелей, как варианты от Fuse, — лучший способ контролировать беспорядок с кабелями.

Side Winder от Fuse популярен с момента запуска, и его новые, более компактные органайзеры для кабелей Side Winder основаны на удобной конструкции катушки, позволяющей упорядочивать кабели ‌iPhone‌, кабели USB-C и многое другое, в то время как Snap Backs предлагают варианты организации кабелей, которые также учитывают адаптер питания. Все эти варианты организации кабелей также доступны в черном или белом цвете, так что вы можете выбрать любой понравившийся цвет.

Я поклонник всей линейки продуктов Fuse для управления кабелями и ценю доступные цены, а также простой и полезный дизайн. Если вы ищете новые варианты для организации своих кабелей, новые продукты Fuse стоит рассмотреть.

Как купить

Все недавно выпущенные продукты для организации кабелей можно приобрести на веб-сайте Fuse. Fuse сейчас предлагает акцию «Черная пятница» со скидкой 30 процентов на все товары на сайте, что значительно снижает цену новых аксессуаров.

Mophie известна своими чехлами-аккумуляторами для смартфонов, которые позволяют поддерживать заряд батареи iPhone, не беспокоясь о ношении с собой большого портативного USB-аккумулятора. Продолжая эту тенденцию, Mophie недавно выпустила чехлы Juice Pack Access для новейших iPhone: iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max.

В течение последних нескольких недель у меня была возможность протестировать чехол Juice Pack Access для моего iPhone 11 Pro Max, и если вы когда-либо использовали чехол-аккумулятор для iPhone, то знаете, чего ожидать. Чехлы Juice Pack Access используют беспроводную зарядку для пополнения заряда вашего iPhone вместо традиционного разъема Lightning.

Чехол Juice Pack Access, как и предыдущие чехлы Mophie, разбирается на две части, позволяя вставить iPhone 11 Pro Max в нижнюю часть чехла, а затем надвинуть верхнюю часть чехла на ваш iPhone. Сборка проста как никогда, но шов между двумя частями чехла по-прежнему виден.

На нижней задней части чехла вы найдете кнопку, которая активирует чехол и показывает оставшийся заряд с помощью традиционной 4-светодиодной системы Mophie. Хотя этого достаточно, это остается одним из моих наименее любимых аспектов чехлов Mophie, главным образом из-за того, как мало фактической информации вы получаете об уровне заряда чехла. Вы можете перейти от 4 светодиодов к 2 без указания того, как быстро заряд батареи упал между ними или сколько осталось до полной разрядки, что затрудняет реальное определение того, сколько заряда осталось в чехле, и, в некоторой степени, сколько осталось для вашего iPhone.

Вместо прямой зарядки через встроенный разъем Lightning внутри «подбородка» в нижней части чехла (как в серии Juice Pack Air), чехлы Juice Pack Access полностью открыты снизу и не имеют такого «подбородка». Mophie удалось добиться этого, используя беспроводную зарядку, так что вы можете не только заряжать чехол и ваш iPhone, помещая их на Qi-совместимый коврик, но и сам Juice Pack Access будет беспроводным способом заряжать ваш iPhone, когда вы находитесь в движении.

Чехол Juice Pack Access для iPhone 11 Pro Max оснащен аккумулятором емкостью 2200 мАч, что немногим больше половины емкости аккумулятора iPhone 11 Pro Max (3900 мАч). Отметим, что чехлы Juice Pack Access для iPhone 11 и 11 Pro оба имеют аккумуляторы емкостью 2000 мАч, по сравнению с аккумуляторами 3100 мАч и 3046 мАч в каждом соответствующем iPhone. Это означает, что чехлы Mophie для iPhone 11 и 11 Pro могут оказаться немного более полезными, чем для iPhone 11 Pro Max, благодаря меньшим аккумуляторам iPhone.

В ходе тестирования, когда я активировал чехол Mophie, а мой iPhone имел около 10 процентов заряда батареи, мой iPhone заряжался до 30-50 процентов (в значительной степени зависело от интенсивности использования iPhone в это время). Между тем, если я активировал чехол Mophie с самого утра, он поддерживал мой iPhone заряженным на 100 процентов около пяти часов.

Это соответствует предполагаемому назначению чехла, который призван лишь обеспечить небольшой запас энергии, чтобы вы могли дотянуть до конца дня, а не полностью зарядить ваш iPhone 11. Как заявляет Mophie на своем веб-сайте: «Батарея juice pack access не предназначена для зарядки телефона до 100% с нуля. Скорее, она призвана обеспечить быструю подзарядку, чтобы помочь вам продержаться в течение дня, пока вы не доберетесь до беспроводной зарядной панели или розетки».

Из-за уже превосходного аккумулятора iPhone 11 Pro Max чехол Mophie Juice Pack Access в большинстве дней казался несколько излишним. Когда я давал своему iPhone 11 Pro Max разрядиться до активации чехла, смартфону потребовалось два полных дня, чтобы разрядиться при обычном, легком использовании. Было приятно выжать еще несколько часов из моего iPhone, но это было далеко не необходимо для моего личного использования.

Из-за небольшой пользы, которую предоставляет этот чехол, я не уверен, что готов мириться с его недостатками. Этот чехол Mophie заметно утяжеляет iPhone 11 Pro Max, делая устройство более неудобным при наборе текста или проверке электронной почты, и более громоздким для ношения в кармане. При зарядке он также довольно сильно нагревается, что Mophie называет нормальным (и это типично для беспроводной зарядки).

Беспроводная зарядка в линейке Juice Pack Access также имеет свои плюсы и минусы. Хотя общий дизайн Juice Pack Access более изящен благодаря отсутствию «подбородка» (и прямой доступ к порту Lightning – это хорошо), беспроводная зарядка больше направлена на медленную зарядку вашего iPhone в течение длительного времени. Это делает ее идеальной для размещения вашего iPhone на Qi-коврике ночью, но менее идеальной, когда вам нужен большой всплеск заряда батареи вашего iPhone посреди рабочего дня.

Итог

Чехол Mophie Juice Pack Access так же прочен и хорошо спроектирован, как и любые предыдущие аксессуары компании, и для тех, кто хочет иметь iPhone 11, 11 Pro или 11 Pro Max, который действительно может стать энергетической станцией, работающей до 3 дней, он справляется со своей задачей.

Но для тех, кто доволен временем автономной работы своего нового iPhone 11, чехол-аккумулятор за 80 долларов совершенно не нужен.

Где купить

Чехол Mophie Juice Pack Access для iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max можно приобрести на Zagg.com за $79.95. С эксклюзивным промокодом MacRumors RUMORS20 вы можете получить чехлы со скидкой 20 процентов за $63.96. Они доступны в цветах Black, Blush Pink и (Product)Red.

Примечание: Компания Mophie предоставила MacRumors один чехол Juice Pack Access черного цвета для целей этого обзора, и никакой другой компенсации получено не было. MacRumors является аффилированным партнером некоторых из этих продавцов. Когда вы нажимаете на ссылку и совершаете покупку, мы можем получить небольшую комиссию, что помогает нам поддерживать работу сайта.

Signify, компания, стоящая за лампами Philips Hue, в сентябре анонсировала новый Philips Hue Play HDMI Sync Box, который привносит функцию, которую многие пользователи Hue хотели на протяжении многих лет: возможность синхронизировать лампы Hue с контентом, воспроизводимым на телевизоре, для полного погружения в домашние развлечения.

Уже существует приложение Hue Sync, которое позволяет настраивать лампы Hue для Mac и ПК, но оно ограничено компьютерами. В прошлом также существовали ограниченные функции синхронизации света для фильмов «12 Monkeys» и «Sharknado 2», которые были предварительно запрограммированы, но до появления Hue Play Sync Box не было простого решения для синхронизации ламп Hue с контентом на телевизоре в реальном времени.

Hue Play Sync Box — это простая черная коробка, которая подключается к телевизору с помощью кабеля HDMI. У нее есть порт питания (и входящий в комплект блок питания), а также четыре порта HDMI, предназначенные для подключения HDMI-устройств, таких как Apple TV, Nintendo Switch, PS4 и других. Это просто черная коробка, ничем не примечательная внешне, потому что она предназначена для того, чтобы быть спрятанной в развлекательной тумбе.

Любая консоль или телеприставка может быть подключена к Hue Play Sync Box, что позволяет ему анализировать цвета и настраивать их в соответствии с освещением Hue, изменяя цвета и яркость в соответствии с контентом на экране телевизора. По сути, устройство передает видеосигнал на телевизор, одновременно определяя цвета.

Настройка Hue Sync была такой же простой, как подключение его к моему телевизору, подключение моих устройств к коробке, подключение ее к моему существующему Hue Bridge (в сети 2,4 ГГц), а затем загрузка и открытие специального приложения Hue Sync. Использование Hue Sync Box требует отдельного приложения Hue Sync, и оно не работает со стандартным приложением Hue.

На самом деле, когда Hue Sync включен (что можно сделать в приложении Hue Sync), вы не сможете управлять своими лампами с помощью стандартного приложения Hue. Хотя большинство продуктов Hue отображаются в ‌HomeKit‌, Hue Sync не является ‌HomeKit‌ устройством, это автономный вариант только для ламп под брендом Hue.

Использование Hue Play Sync Box требует существующей системы освещения Hue (и Hue Bridge) вокруг телевизора, и он лучше всего работает с Hue Play, Hue Lightstrip, Hue Go и другими лампами Hue, которые обладают глубокой насыщенностью и предлагают богатые цвета.

Технически он работает с любыми лампами Hue, но некоторые из старых ламп не имеют особенно насыщенных синих и зеленых оттенков, что может ухудшить впечатление от установки. Настройка Hue Sync требует определения «Зоны развлечений» (Entertainment Area), что по сути означает выбор ламп, которые вы хотите изменять в соответствии с цветами на телевизоре.

У меня он был настроен с Hue Lightstrip, Hue Go и несколькими стандартными лампами Hue, расположенными рядом с телевизором в моем офисе, что работало хорошо, хотя я представляю, что было бы еще лучше с Lightstrip и несколькими Hue Play Light Bars.

Существует три различных режима синхронизации: для видео, музыки и игр, а также три уровня интенсивности: «Тонкий» (Subtle), «Умеренный» (Moderate), «Высокий» (High) и «Экстремальный» (Extreme). «Тонкий» и «Умеренный» являются наиболее плавными с меньшим количеством переходов, что в конечном итоге менее отвлекает. В режимах «Высокий» и «Экстремальный» цвета меняются быстро, и это может немного отвлекать в зависимости от того, что вы смотрите.

В целом, я предпочитал смотреть с настройками в режиме «Тонкий» (Subtle) для обычного использования, потому что другие настройки вызывали слишком много переключений между цветами. Для нескольких красочных фильмов я экспериментировал с режимами «Высокий» (High) и «Экстремальный» (Extreme), и это может сделать просмотр фильма более увлекательным, но это не те настройки, которые я хотел бы использовать постоянно.

Я не совсем уверен, в чем разница между режимами видео, музыки и игр, потому что в приложении нет четких объяснений, но выбор этих режимов все же немного изменял цвета между ними. Кстати, использование режима синхронизации (Sync mode) требует активации в приложении, хотя есть возможность сделать это на самой коробке, если она ближе (моя находится за телевизором, поэтому приложение удобнее). Автоматического режима активации нет.

Есть опция для установки минимального предпочтительного уровня яркости, а также важная настройка в разделе «Дополнительно» (Advanced) для минимальной яркости. Чтобы предотвратить полное выключение света, когда экран показывает черные сцены, следует активировать настройку минимальной яркости для поддержания минимального уровня освещенности. Во время моих тестов я обнаружил, что существует удивительное количество полностью черных сцен, которые вызывают выключение света, что отвлекает.

Также во многих телешоу присутствует много просто белых/желтых цветов, поэтому бывают ситуации, когда лампы Hue не демонстрируют много цвета. Он, безусловно, работает и выглядит лучше всего с шоу и фильмами, где много различных красочных сцен, но тонкие изменения белого освещения также могут сделать просмотр более захватывающим.

Я тестирую Hue Sync уже пару недель и не заметил особой задержки, если таковая вообще есть. Мои лампы Hue меняются практически в тот же момент, когда цвета меняются на экране телевизора.

В основном я использовал его с моим ‌Apple TV‌ 4K на телевизоре Sony 4K, и он работал отлично. Все было плавно и без задержек, а цвета определялись и изменялись независимо от того, какой контент я смотрел.

На моей Nintendo Switch Hue Sync работал хорошо. Я тестировал его с Link’s Awakening, и там были некоторые классные игровые функции, такие как вспышка света при каждой атаке на врага, а также цвета, соответствующие игровой среде.

Я также тестировал с моей PS4 Pro и не имел проблем с корректной работой функций синхронизации. Как с Nintendo Switch, так и с PS4 Pro, я не заметил задержек в изменении цветов. Как упоминалось выше, это при шести активных лампах и телевизоре 4K (без Dolby Vision).

Есть функция автоматического переключения (активируется в настройках), которая переключается между различными входами HDMI при активации консоли или ‌Apple TV‌, что работало для меня хорошо, но переключение с помощью моего пульта не работало (так как все технически проходит через один из портов HDMI моего телевизора), поэтому любое ручное переключение между входами нужно было делать через приложение.

К сожалению, было несколько случаев, когда функция автоматического переключения не работала должным образом (в основном с моей PlayStation 4), и мне приходилось использовать приложение

Основываясь на многочисленных отзывах о Hue Play Sync Box, у некоторых пользователей, чьи устройства подключены через саундбары и ресиверы, возникали проблемы (хотя это должно работать), поэтому может потребоваться более тщательное исследование перед покупкой, чтобы убедиться, что он работает с вашей конкретной настройкой. Он не работает со встроенными приложениями Smart TV, поэтому вам понадобится ‌Apple TV‌, Fire Stick, Roku или что-то подобное, о чем следует знать. Контент должен проходить через блок к телевизору, чтобы он работал.

Hue Sync Play Box поддерживает 4K при 60 Гц и HDR 10, но не поддерживает HDR10+ или Dolby Vision, поэтому, если у вас телевизор, использующий HDR10+ или Dolby Vision, это может быть не то, во что вы захотите вложиться. Он поддерживает сквозную передачу сигнала, поэтому вы все еще можете смотреть контент HDR10+ и Dolby Vision, но он не может их обнаружить для создания световых эффектов.

Итог

Hue Play Sync Box дорогой, и в нем есть некоторые ошибки и проблемы, которые нужно устранить, но я думаю, что люди, которые инвестировали в лампы Hue для своих развлекательных систем, оценят то, что предлагает эта приставка.

К сожалению, он не работает с Dolby Vision и HDR10+, потому что я подозреваю, что существует значительное совпадение между людьми, у которых есть устройства, поддерживающие HDR10+/Dolby Vision, и теми, у кого есть система Hue, что сделало бы Hue Play Sync Box полезным, но для тех, кто может мириться с ограничениями, это отличный способ сделать телешоу, фильмы, видеоигры и музыку более захватывающими.

Настройка для меня была простой, но у меня также простая установка телевизора без саундбара и других дополнений, поэтому могут быть более сложные моменты, и об этом следует знать перед покупкой. В целом, я думаю, что многие из тех, кто любит лампы Hue, будут рады такой опции для синхронизации контента, и я надеюсь, что некоторые исправления ошибок и улучшения сделают Hue Play Sync Box более бесшовным в будущем.

Как купить

Hue Play Sync Box можно приобрести на сайте Hue или в Best Buy за $229.99.