Дизайнер Classicbot Филип Ли создал ряд фигурок роботов, игрушек, плюшевых изделий и значков, стилизованных под классические устройства Apple, такие как Mac и iPod.

Новейший продукт Classicbot — это обновленная версия iBoy, которая доступна в форме чехла. Ранее выпущенный Ли iBoy был сделан из пластика и стилизован под классический iPod. Чехол iBoy Phone Pouch выглядит так же, как оригинальная фигурка, но в более крупном плюшевом формате.

Благодаря дизайну в стиле iPod, чехол iBoy Phone Pouch имеет прямоугольную форму с плюшевыми наушниками вместо ушей, длинными руками и короткими ногами. Швы выполнены безупречно, и это ощущается как высококачественный аксессуар, что вполне ожидаемо при такой цене.

Спереди имеется вышитый дисплей с милым лицом робота и вышитое колесо Click Wheel, что придает iBoy узнаваемый стиль iPod. Все конечности и дополнения хорошо прикреплены, и это ощущается как прочная маленькая сумочка, которая хорошо продержится.

Что касается размера, iBoy имеет ограниченное внутреннее пространство. В него поместится iPhone, включая iPhone 12 Pro Max в чехле, но это довольно плотная посадка, и мало что еще сможет поместиться внутри. На самом деле, это настолько плотная посадка, что я не думаю, что захочу использовать его для своего Pro Max, если только я не использую чехол, но для меньших iPhone он сидит свободнее. Внутри есть мягкая плюшевая подкладка, которая предотвратит появление царапин на ‌iPhone‌ (или на чем-либо другом внутри), а пластиковая молния сверху закрывает чехол.

Что касается размеров, чехол iBoy Phone Pouch имеет размеры 7 дюймов на 4,25 дюйма на 1 дюйм, и имеется регулируемый 34-дюймовый ремешок, который крепится к антеннам-наушникам для ношения через плечо или на шее. Он недостаточно велик, чтобы вместить что-либо, кроме ‌iPhone‌, связки ключей и нескольких других мелких аксессуаров. Сзади также есть небольшой карман с логотипом iBoy, и этот карман достаточно велик, чтобы вместить бальзам для губ, ручку или что-то подобное по размеру.

Учитывая его небольшой размер и плюшевый дизайн, чехол iBoy Phone Pouch не является практичным для большинства людей для повседневного использования. Лично я бы не использовал его повседневно, но мог бы взять его с собой на мероприятие в стиле Apple, такое как MacRumors‘ ежегодная встреча WWDC.

Я не думаю, что большинство энтузиастов Apple, которые могут быть заинтересованы в этом, захотят его носить, но ремешок можно снять, и его можно разместить на столе как небольшой аксессуар, который также может хранить ваши мелочи, и это мой предпочтительный способ использования. Чехол iBoy не стоит самостоятельно, но его можно прислонить к чему-либо на полке.

Передняя часть iBoy белая, а задняя — светло-серая, поэтому я обеспокоен, что если его использовать как сумку, он потенциально может загрязниться, поэтому его нужно использовать с осторожностью. На полке в качестве держателя безделушек он гораздо менее подвержен загрязнениям. Чехол iBoy Phone Pouch также можно использовать для хранения кабелей и других мелких аксессуаров в более крупном рюкзаке для тех, кому нужно больше места для хранения или кто не хочет носить его как сумочку.

Итог

Чехол iBoy Phone Pouch, несомненно, очарователен и понравится некоторым, но это нишевый продукт, который не совсем практичен и определенно стоит покупать скорее ради эстетики, чем ради функциональности. Он работает как чехол для мелких аксессуаров, но я подозреваю, что большинство людей на MacRumors, которых он может заинтересовать, предпочтут использовать его как украшение для рабочего стола или полки, и, к счастью, он также отлично смотрится в качестве декора.

Как купить

Чехол iBoy Phone Pouch можно приобрести на веб-сайте Classicbot за $49.

Acura MDX — это трехрядный внедорожник премиум-класса от Honda, и с недавним выпуском модели 2022 года MDX теперь поддерживает беспроводной CarPlay. MDX — первый автомобиль Acura с беспроводным ‌CarPlay‌, и недавно у меня была возможность ознакомиться с обновленной моделью и некоторыми ее новыми функциями.

MDX начинается с 47 200 долларов, но мой тестовый автомобиль был оснащен системой полного привода Acura Super Handling All-Wheel Drive, а также пакетами Technology Package и спортивным A-Spec Package, что подняло его розничную цену до более чем 57 000 долларов. Топовый Advance Package с несколькими дополнительными функциями довел бы стоимость MDX до чуть более 60 000 долларов.

Информационно-развлекательная система Acura

Информационно-развлекательная система Acura остается довольно похожей на систему, которую я тестировал в версии RDX 2019 года, меньшем двухрядном внедорожнике Acura, хотя MDX поставляется с немного большим 12,3-дюймовым основным информационно-развлекательным экраном по сравнению с 10,2-дюймовым экраном в RDX.

Однако, помимо размера, общий вид и системы управления очень похожи, причем наиболее заметным аспектом является отсутствие сенсорного экрана. Acura — один из немногих брендов, которые уделяют приоритетное внимание размещению основного информационно-развлекательного экрана довольно высоко на приборной панели и достаточно далеко от водителя.

Это позволяет держать экран ближе к линии обзора водителя и помогает сократить время, необходимое водителю, чтобы отвести взгляд от дороги при взгляде на экран. Но это также означает, что невозможно управлять системой, непосредственно касаясь экрана.

Интерфейс True Touchpad

Решением Acura для отсутствия сенсорного экрана является интерфейс True Touchpad — довольно небольшой кликабельный тачпад на центральной консоли, окруженный несколькими дополнительными кнопками управления. Что отличает интерфейс True Touchpad от других сенсорных панелей управления информационно-развлекательной системой, так это использование абсолютного позиционирования. Например, касание нижнего правого угла панели соответствует нижнему правому углу экрана, поэтому вы можете активировать элементы информационно-развлекательной системы простым касанием и нажатием, а не проводя курсором или выделяя элементы по экрану, пока он не окажется в нужном месте.

Свайпы по-прежнему используются для некоторых действий, таких как переключение между страницами экрана в системе, но на данной странице вы можете использовать панель, чтобы просто коснуться точки, соответствующей желаемому расположению на экране. Сенсорная панель имеет слегка вогнутую форму, что также помогает определить положение пальца на панели без необходимости смотреть на нее, а выступающая подставка для ладони на консоли удерживает руку в правильном положении.

Основной информационно-развлекательный экран MDX имеет широкоформатный дизайн, около двух третей которого отведено под основную функциональность системы. Оставшаяся часть справа функционирует как отдельный дисплей, который может быть настроен для отображения текущей аудиоинформации, небольшой карты с навигационной информацией или часов. Небольшая полоска рядом с тачпадом позволяет проводить пальцем вертикально для легкого переключения между этими видами.

Дополнительные кнопки вокруг тачпада включают кнопку «Домой», кнопку «Назад» и специальную кнопку для просмотра и выбора доступных видов для вторичного окна, а не просто прокрутки их по одному. Еще одна небольшая кнопка-качелька рядом с трекпадом позволяет легко переключаться вперед или назад между аудиодорожками или радиостанциями, а также имеется удобно расположенная ручка регулировки громкости.

Есть один существенный недостаток интерфейса True Touchpad, который я заметил в RDX 2019 года, и он по-прежнему присутствует в MDX 2022 года. Он не поддерживается в ‌CarPlay‌; вместо этого тачпад требует традиционных свайпов для перемещения выделенного курсора по интерфейсу ‌CarPlay‌. Это почти наверняка ограничение со стороны Apple, и очень жаль, что оно до сих пор не устранено, так как это довольно неудобно — приходится менять подход к работе тачпада при переключении между ‌CarPlay‌ и нативной системой Acura.

Беспроводной CarPlay

MDX 2022 года — первый автомобиль Acura с беспроводным ‌CarPlay‌, и, как я уже не раз говорил, это действительно революционная функция. В коротких поездках на автомобиле, когда я знаю, куда еду, и не беспокоюсь о получении информации о пробках, например, я обычно не считаю нужным доставать телефон из кармана и подключать его, чтобы запустить ‌CarPlay‌. Беспроводной ‌CarPlay‌ полностью устраняет любые неудобства: ‌CarPlay‌ автоматически появляется каждый раз, когда вы заводите машину.

Благодаря широкоэкранному дисплею MDX, ‌CarPlay‌ занимает большую часть экрана, а правая сторона доступна для отображения предпочитаемой вами информации из нативной системы: аудиоданных, встроенной навигации или часов.

Щедрый 12,3-дюймовый основной дисплей предлагает достаточно места для большого отображения ‌CarPlay‌ с дополнительной информацией из нативной системы, отображаемой рядом, а его высокое положение на приборной панели действительно делает все очень хорошо видимым и близким к вашей линии обзора во время движения.

Одним приятным сюрпризом, который я обнаружил в ‌CarPlay‌ в MDX, является поддержка навигации Apple Maps на стандартной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели. Я отмечал в нескольких недавних обзорах, таких как Volkswagen Tiguan и ID.4, что Apple внедрила поддержку этой функции еще в iOS 13, но автопроизводители только начинают ее поддерживать.

Это не полнофункциональное представление ‌Apple Maps‌, но включены базовые текстовые подсказки для предстоящих поворотов, что может быть удобно, если вы хотите, чтобы на основном информационно-развлекательном экране отображалось другое приложение. Эти навигационные подсказки ‌Apple Maps‌, предположительно, также доступны на проекционном дисплее, но это функция пакета Advance Package, которая не была включена в мой тестовый образец.

Зарядка телефона и порты

Помимо беспроводного ‌CarPlay‌, который является стандартным для всех комплектаций, MDX также включает стандартную беспроводную зарядную панель для телефона. Она расположена прямо на центральной консоли, частично спрятана под подлокотником для сенсорной панели информационно-развлекательной системы, и на нее помещается даже мой iPhone 12 Pro Max в кожаном чехле Apple. В спецификациях Acura указано, что беспроводная панель обеспечивает мощность зарядки до 15 Вт, но, предположительно, это ограничено стандартным 7,5-ваттным лимитом Apple для iPhone, поскольку это не решение MagSafe.

Хотя зарядная панель удобна и является приятной функцией, я обнаружил, что ее размещение было немного капризным, и мне часто приходилось несколько раз перемещать телефон по панели, прежде чем он регистрировался и начинал заряжаться.

Если вам нужны проводные соединения, MDX предлагает довольно много вариантов, основным из которых является порт USB-A для зарядки и передачи данных, расположенный внутри отсека центральной консоли, чтобы вы могли хранить свой телефон или другое устройство в убранном виде при подключении к системе. Один порт USB-C и один порт USB-A расположены прямо на консоли в выдвижном корпусе, но по какой-то причине это порты только для зарядки.

Для пассажиров второго ряда имеется пара портов USB-A только для зарядки на задней части центральной консоли. Топовый Advance Package добавляет розетку 120 В во втором ряду и пару портов USB-A только для зарядки для третьего ряда, но мой тестовый автомобиль не был оснащен этими функциями.

Основные элементы управления климатом, к счастью, остаются отдельными от информационно-развлекательной системы: пара легкодоступных качающихся переключателей, которые можно перемещать вверх или вниз для регулировки заданных значений температуры, и ряд кнопок для управления другими настройками. Элементы управления подогревом и вентиляцией передних сидений для водителя и пассажира расположены в отдельном ряду ниже.

Заключение

В целом информационно-развлекательная система Acura не сильно изменилась за последние пару лет, и я по-прежнему считаю ее довольно противоречивой. Я определенно являюсь поклонником широкоэкранных дисплеев, подобных этому, которые могут отображать ‌CarPlay‌ и нативную информацию рядом, и 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран предлагает достаточно места. Это означает, что ‌CarPlay‌ имеет скорее стандартное соотношение сторон, чем широкоэкранное, которое могло бы отображать более обширные карты, например, но в целом ‌CarPlay‌ хорошо смотрится на экране.

Я очень рад видеть добавление беспроводного ‌CarPlay‌ и беспроводной зарядки для телефона, обе эти функции, к счастью, входят в стандартную комплектацию и не требуют более дорогой комплектации или пакета, включающего тысячи долларов в виде дополнительных опций, которые вам могут быть не нужны.

У Acura было несколько проблем с ее информационно-развлекательной системой в последние годы, но компания выпускала обновления программного обеспечения для их устранения, и, надеюсь, на данный момент все достаточно хорошо налажено. У меня определенно не было никаких проблем с ней во время моего использования MDX.

Я по-прежнему не убежден в удобстве интерфейса тачпада для информационно-развлекательной системы, хотя и отдаю должное Acura за попытку сделать что-то немного иное с интерфейсом True Touchpad. Я ценю, что производители, такие как Acura и Mazda, ищут, по их мнению, наиболее безопасное расположение для информационно-развлекательного экрана, размещая его высоко и далеко на приборной панели, но, на мой взгляд, потеря прямого сенсорного управления более чем перевешивает преимущества расположения экрана, когда речь идет о отвлечениях.

Возможно, самый большой недостаток интерфейса тачпада для владельцев iPhone заключается в том, что функция абсолютного позиционирования не работает в ‌CarPlay‌, поэтому вашему мозгу приходится мысленно переключаться в зависимости от того, управляете ли вы ‌CarPlay‌ или системой Acura. Я полагаю, со временем это становится немного более естественным, но для меня это было определенным препятствием, даже несмотря на то, что я ранее тестировал эту функцию на RDX 2019 года.

Тем не менее, если это не является решающим фактором и вы думаете, что сможете к этому привыкнуть, я считаю, что информационно-развлекательная система Acura теперь довольно надежна, с хорошей функциональностью и чистым внешним видом, а также с очень хорошей интеграцией ‌CarPlay‌.

Одной из самых ярких автомобильных премьер этого года является перезапуск культового бренда Jeep Wagoneer как совершенно нового полноразмерного внедорожника, призванного конкурировать с такими автомобилями, как Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Новый Jeep Wagoneer 2022 года также доступен в версии Grand Wagoneer, но вместо того, чтобы быть увеличенной версией уже большого внедорожника, обозначение «Grand» используется для обозначения более высоких комплектаций и некоторых незначительных изменений в стиле.

Недавно Jeep пригласил меня в Нью-Йорк, чтобы ознакомиться с Wagoneer и Grand Wagoneer, которые полностью сосредоточились на технологиях: до девяти ЖК-экранов, расположенных по всему автомобилю, и новая интеграция Fire TV, которая выводит развлечения для задних пассажиров на новый уровень. И, конечно же, есть беспроводной CarPlay через усовершенствованную информационно-развлекательную систему Uconnect 5.

Общий вид приборной панели

Основные информационно-развлекательные экраны

Начиная с основной информационно-развлекательной системы, Wagoneer, безусловно, не единственный автомобиль на рынке, оснащенный двумя экранами в центральной консоли и области управления, но Jeep определенно делает интересные вещи с этой установкой.

Двойные основные информационно-развлекательные экраны

Подобно другим системам, таким как те, что используются в некоторых моделях Audi, 12-дюймовый верхний экран в комплектациях Grand Wagoneer (10,1-дюймовый в Wagoneer) сосредоточен на основных информационно-развлекательных функциях, в то время как 10,25-дюймовый нижний экран предлагает элементы управления для различных функций автомобиля, таких как настройки климата для передних и задних пассажиров, а также элементы управления сиденьями, включая настройки массажа как для водителя, так и для пассажира.

Управление массажем на нижнем экране

Уникальная особенность, реализованная Jeep, заключается в том, что по нажатию кнопки под нижним экраном он отключается и автоматически поднимается под основную часть приборной панели, открывая просторное отделение с беспроводной зарядной панелью для телефона и множеством портов для зарядки и передачи данных: три комплекта USB-C и USB-A, два для передней части и один для подключения USB к задней части. Там также есть порт питания 12 В и аудиоразъем, а также порт HDMI в некоторых комплектациях, что позволяет легко спрятать вещи.

Беспроводная зарядная панель Qi и порты USB

Даже если этот нижний экран выключен и поднят, вы не теряете доступ к важнейшим функциям, расположенным на нем. Ряд кнопок под основным экраном позволяет выполнять большинство необходимых регулировок климата, а емкостные кнопки по обе стороны от основного экрана обеспечивают быстрый доступ к элементам управления подогревом и вентиляцией сидений, а также подогревом рулевого колеса. Все остальное можно управлять через страницы в основной информационно-развлекательной системе.

Беспроводные зарядные устройства для телефонов в автомобилях часто капризны из-за необходимости размещать телефоны различных размеров в условиях постоянного движения. Каждый производитель, кажется, имеет свое решение этой проблемы, и мне нравится то, что реализовал Jeep здесь.

iPhone 12 Pro Max на зарядном устройстве

Зарядное устройство представляет собой наклонную площадку, покрытую резиноподобным материалом, что позволяет легко разместить на ней телефон, не беспокоясь о точном выравнивании. Площадка имеет выступ внизу для поддержки телефона, а цепкая резиновая поверхность предотвращает скольжение телефона из стороны в сторону. За время использования автомобиля у меня не возникло проблем с началом или поддержанием зарядки на площадке.

Если вы предпочитаете проводную зарядку, по салону разбросано множество дополнительных портов USB-A и USB-C, включая несколько портов только для зарядки в отсеке центральной консоли.

Медиафункции Uconnect 5 с SiriusXM

Возвращаясь к основному информационно-развлекательному экрану, многие аспекты системы схожи с более стандартной системой Uconnect 5, найденной в других недавних моделях Fiat Chrysler (теперь Stellantis после слияния с PSA Groupe в начале этого года), таких как Chrysler Pacifica, которую я тестировал несколько месяцев назад, хотя и с отличающимся интерфейсом, который кажется более подходящим для Jeep. Также есть некоторые улучшенные функциональные возможности для поддержки внедорожных и других возможностей Wagoneer.

Динамика автомобиля и другие расширенные опции Jeep в настройках автомобиля

Просторный 12-дюймовый основной экран на Grand Wagoneer предлагает много места для постоянной строки состояния сверху и полосы управления снизу, а 10,1-дюймовый экран на Wagoneer по-прежнему работает довольно хорошо.

Параметры настройки верхней строки состояния

Верхнюю строку состояния можно настроить с различными элементами информации и управления, а нижняя полоса управления позволяет легко переключаться между ‌CarPlay‌, встроенной аудиосистемой, расширенным климат-контролем, встроенной навигацией, общими настройками автомобиля и многим другим. Настраиваемый домашний экран Uconnect позволяет настраивать виджеты и ярлыки на нескольких страницах, чтобы одновременно отображать разнообразную информацию и приложения.

Домашний экран Uconnect 5 с настраиваемым расположением виджетов

CarPlay

Я уже отмечал, как хорошо Uconnect интегрирует ‌CarPlay‌ в родную систему, делая переключение между ними очень простым, и это также верно и здесь, в Wagoneer.

Вид панели приборов ‌CarPlay‌

В то время как многие информационно-развлекательные системы создают впечатление, что ‌CarPlay‌ и родная функциональность существуют как отдельные системы, Uconnect действительно делает ‌CarPlay‌ фундаментальной частью всей системы. ‌CarPlay‌ ощущается как основное приложение наряду с такими функциями, как аудио, встроенная навигация и климат-контроль, а расположение элементов позволяет легко отслеживать происходящее с Uconnect, даже когда ‌CarPlay‌ активен.

Домашний экран ‌CarPlay‌

Большая палитра 12-дюймового экрана на Grand Wagoneer означает, что ‌CarPlay‌ отлично смотрится с широким соотношением сторон, позволяя навигационным приложениям, таким как Apple Maps, представлять обширные виды. Высококачественный дисплей также позволяет ярким цветам иконок ‌CarPlay‌ и другого контента по-настоящему сиять.

‌Apple Maps‌ в ‌CarPlay‌

Настройка беспроводного ‌CarPlay‌ в Wagoneer была, как обычно, простой, и производительность была безупречной в моих тестах. Я не заметил задержек при перемещении по интерфейсу, и все было плавно и отзывчиво.

Экран «Сейчас играет» в ‌CarPlay‌

Приборная панель с навигацией Apple Maps

Это касается основной информационно-развлекательной системы, но по всему автомобилю разбросано гораздо больше экранов. Перед водителем приборная панель представляет собой полностью цифровой 12,3-дюймовый экран, который предлагает множество различных видов на ваш вкус.

Приборная панель с настройками режима 4WD

Одной из функций является возможность отображения основных указаний из ‌Apple Maps‌ в ‌CarPlay‌, что становится все более распространенной функцией в новейших автомобилях. Как и в других реализациях, это базовые навигационные указания, и, надеюсь, такие виды ‌CarPlay‌ на втором экране станут более мощными в будущем.

Навигация ‌Apple Maps‌ на приборной панели

Как минимум, я бы хотел увидеть широкую интеграцию полного представления Apple Maps на приборной панели, как BMW анонсировала в iDrive 8 для своего грядущего i4.

Экран переднего пассажира

Одной из наиболее обсуждаемых технологических особенностей Grand Wagoneer является выделенный 10,25-дюймовый экран для пассажира, который включает фильтр, предотвращающий просмотр экрана водителем, что ограничивает потенциальные отвлекающие факторы.

Мониторинг задних развлекательных экранов с экрана переднего пассажира

С помощью этого экрана передний пассажир может отслеживать и помогать с настройкой двух задних экранов, чтобы маленькие дети могли смотреть желаемый контент. Передний пассажир также может подключить телефон или другое устройство через USB или HDMI для просмотра собственного видео, а также существует несколько других функций для помощи водителю, таких как интеграция навигации для поиска пунктов назначения и их отправки на главный информационно-развлекательный экран, а также возможность просмотра различных камер автомобиля для помощи при бездорожье или в других ситуациях.

Помощь в навигации с использованием экрана переднего пассажира

Фильтр значительно ограничивает угол обзора экрана, а пластиковое покрытие может создавать небольшие блики, и эти факторы вместе делают экран немного тусклым и его трудно снять на камеру, но в реальной жизни у меня не возникло проблем с просмотром контента на экране.

Я бы очень хотел, чтобы на экране пассажира можно было отображать полноценный контент ‌CarPlay‌, но Apple не поддерживает эту возможность; ‌CarPlay‌ на втором экране по-прежнему ограничен выборочными потоками данных, такими как навигационная информация ‌Apple Maps‌ для приборной панели.

Задние экраны

Благодаря интеграции Fire TV в систему развлечений для задних сидений, оба 10,1-дюймовых экрана могут работать независимо или взаимодействовать друг с другом, позволяя пассажирам смотреть широкий спектр контента, включая Netflix, Amazon Prime, HBO Max, YouTube и многое другое.

Fire TV for Auto на заднем экране

Хотя приложение Apple TV поддерживается на многих устройствах Fire TV, я не смог найти его в системе Wagoneer, но, надеюсь, оно появится в какой-то момент, так как нет причин, по которым оно не могло бы быть поддержано.

YouTube доступен на заднем экране

Другие варианты развлечений на заднем сиденье включают казуальные игры, в которые можно играть с помощью прилагаемого аппаратного пульта или экранного контроллера (я рекомендую первый), а также приложение «Мы уже приехали?» для детей, чтобы помочь им отслеживать прогресс к месту назначения, не докучая постоянно родителям.

Пульт Fire TV – по одному для каждого заднего экрана

Как будто двух экранов во втором ряду было недостаточно, некоторые комплектации включают третий 10,25-дюймовый экран, расположенный на консоли между сиденьями, который обеспечивает легкий доступ к климат-контролю, а также к управлению подогревом и вентиляцией сидений.

Экран управления климатом сзади

Но подождите, это еще не все

Если вы считали, то это семь экранов, но на некоторых комплектациях Wagoneer и пакетах опций фактически доступны еще два экрана, что в сумме дает девять экранов: один для приборной панели, один для проекционного дисплея водителя, два для основной информационно-развлекательной системы, один для переднего пассажира, два для задней развлекательной системы, один для заднего климат-контроля и один, встроенный в зеркало заднего вида, для лучшей обзорности такого большого автомобиля.

Итог

В этом обзоре я сосредоточился на технологических и информационно-развлекательных возможностях новых Wagoneer и Grand Wagoneer, но это, очевидно, высококлассный внедорожник с разнообразными возможностями для бездорожья, буксировки и многого другого, некоторые из которых я смог протестировать и обнаружил, что он хорошо справляется.

Езда по бездорожью

Wagoneer, безусловно, не из дешевых: базовая комплектация Series I с полным приводом начинается примерно с 58 000 долларов, а комплектация Series III — с 73 000 долларов. Версии Grand Wagoneer начинаются с Series I по цене 87 000 долларов и доходят до Series III за 104 000 долларов, с дополнительными опциями, доступными сверх этого.

В нижнем ценовом диапазоне Wagoneer предназначен для конкуренции с популярными крупными внедорожниками массового сегмента, такими как Ford Expedition, в то время как более дорогие комплектации Grand Wagoneer конкурируют с премиальными крупными внедорожниками, такими как Cadillac Escalade, поэтому здесь широкий диапазон функций и цен.

Нет сомнений, что новые Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer находятся на переднем крае технологий, что очевидно при первом взгляде на множество экранов по всему салону. К счастью, большинство этих экранов недоступны водителю или используются таким образом, чтобы минимизировать отвлечение.

Экран переднего пассажира — это новый способ привнести технологическую функциональность в традиционное «место штурмана», а Fire TV for Auto на задней развлекательной системе наконец-то предлагает опыт, сравнимый с тем, что вы могли бы получить на iPad или телевизоре.

Игры довольно простые, а методы управления не идеальны, и я действительно заметил небольшие задержки в работе системы в целом, но с обновлениями по воздуху я ожидаю, что со временем все улучшится. Возможность смотреть большинство ваших любимых потоковых сервисов прямо на автомобильных экранах без необходимости отдельного устройства и кабеля должна сделать семейные поездки более увлекательными для всех.

Беспроводной ‌CarPlay‌ быстро становится обязательной функцией для подключения во всех, кроме самых недорогих, автомобилях, и Wagoneer отлично его интегрирует. Система Uconnect 5 прекрасно справляется с объединением ‌CarPlay‌ с остальными технологиями автомобиля, что особенно важно в таких автомобилях с расширенными технологическими функциями, к которым вы, вероятно, захотите получить доступ наряду с ‌CarPlay‌.

Поклонники Apple склонны накапливать старые продукты у себя дома, скорее всего, на полке или в ящике, где они собирают пыль. Вместо того чтобы история Apple становилась ненужным хламом, собирающим пыль, Grid Studio стремится превратить эти продукты в художественное настенное украшение.

Grid Studio, чей слоган звучит как «Каждая классика заслуживает быть оформленной в рамку», берёт продукты Apple и разбирает их по компонентам, помещая в великолепно оформленные, аккуратные и организованные рамки для вашего дома или офиса, которые прекрасно отражают замысловатый дизайн устройств.

Grid Studio предлагает выбор iPhone старых поколений, причём наиболее ценным является ограниченная серия оригинального iPhone. Grid Studio предлагает всего 999 оригинальных iPhone в своей коллекции рамок, и каждая рамка поставляется со специальной табличкой, сообщающей, какой по счёту экземпляр из 999. В моём случае я получил 197-ю рамку.

Каждая рамка помечена названиями многочисленных компонентов, а также другими желанными дополнениями, такими как их размеры. Кроме того, хотя рамки поставляются с прозрачной пластиковой крышкой, её можно снять, что позволяет напрямую касаться различных компонентов. Однако, если вы это сделаете, имейте в виду, что компоненты внутри собирают пыль, и их может быть трудно чистить.

Для этого обзора Grid Studio прислала не только ‌iPhone‌ первого поколения, но и ‌iPhone‌ 3GS, ‌iPhone‌ 4S, ‌iPhone‌ 5, а также оригинальные Apple Watch. Помимо того, что в каждой рамке представлено разное устройство, они очень похожи по дизайну. Каждая содержит название устройства вместе с кратким абзацем, объясняющим его появление и историю.

Каждое устройство в коллекции подлинное, как и каждая разобранная часть, включая экран, логическую плату, динамик и камеры. Единственным исключением являются батареи, которые из соображений безопасности являются репликами. Помимо уровня детализации самих рамок, Grid Studio также уделяет внимание упаковке.

Вся упаковка рамок содержит аккуратные глифы iPhone, оригинального Mac и iPod. Однако с рамкой оригинального ‌iPhone‌ Grid Studio включает несколько дополнительных специальных предметов. Прежде всего, рамка оригинального ‌iPhone‌ поставляется с распечатанной хронологией истории ‌iPhone‌, включая трёхмерные складные изображения Стива Джобса и информацию обо всех текущих моделях. Качество распечатки превосходное, с отличным глянцевым покрытием.

Заключение

Что несомненно, так это то, что Grid Studio учла каждую возможную деталь, не только при разборке и оформлении ряда продуктов Apple, но и в опыте получения посылки. Для любого, кто любит продукты Apple или просто хочет выставить напоказ эволюцию продуктов на протяжении многих лет для себя или в качестве подарка, Grid Studio, без сомнения, предлагает прекрасный способ сделать именно это.

Как купить

На своём веб-сайте Grid Studio предлагает рамки для большинства iPhone от Apple, включая ‌iPhone‌ X, ‌iPhone‌ SE первого поколения, ‌iPhone‌ 5S, ‌iPhone‌ 8 и другие. Цены варьируются в зависимости от значимости и редкости устройств. Например, рамка оригинального ‌iPhone‌ продаётся по цене $599; однако, как отмечалось выше, Grid Studio предлагает ограниченное количество оригинальных ‌iPhone‌, и в настоящее время он указан как распроданный.

Рамки для других моделей ‌iPhone‌ обычно стоят от $169 и выше, хотя Grid Studio в настоящее время проводит распродажу. Apple Watch Series 0, а также iPod touch также доступны, как и ассортимент других смартфонов и портативных игровых систем.

Еще в марте компания Hyper выпустила свой магнитный беспроводной аккумулятор HyperJuice для линейки iPhone 12, обещая пользователям простой способ беспроводной зарядки их устройств в пути. В то время на рынке было относительно мало вариантов портативных аккумуляторов, совместимых с MagSafe. Теперь же, благодаря недавнему выпуску собственного MagSafe Battery Pack от Apple, конкуренция немного возросла, и аккумулятор Hyper зарекомендовал себя как достойный конкурент.

Дизайн

Одним из самых привлекательных аспектов этого аккумулятора является его размер. Как и в случае с ‌MagSafe Battery Pack‌ от Apple, Hyper продает один аккумулятор для всех моделей iPhone 12, это означает, что размер должен быть достаточно большим для iPhone 12 Pro Max, но при этом достаточно компактным, чтобы помещаться на iPhone 12 mini.

Я использовал его со своим ‌iPhone 12 Pro Max‌ и нашел его слишком громоздким по дизайну, хотя, должен отметить, у меня довольно маленькие руки. Аккумулятор имеет гладкие, изогнутые края с обеих сторон, поэтому его относительно удобно и естественно держать, но трудно использовать ‌iPhone‌ одной рукой обычным способом, когда он прикреплен.

На практике я обнаружил, что дизайн аккумулятора приводит к его едва заметному вращению, если вы печатаете или разговариваете по телефону. Это определенно не является критичным недостатком, и некоторую вину можно возложить на Apple за силу магнитов. Однако в целом аккумулятор остается прочно зафиксированным и на месте при повседневном использовании.

Если вас беспокоит качество сборки, то не стоит. Аккумулятор Hyper — это прекрасно собранный продукт, изготовленный из твердого пластика спереди и более мягкого, похожего на подушку, покрытия сзади. Покрытие на задней стороне, которое крепится к ‌iPhone‌, очень приятно, так как оно не только защищает сам аккумулятор, но и ‌iPhone‌ от любых царапин и потертостей.

При моем обычном повседневном использовании он показал себя очень хорошо, и любые появившиеся потертости легко удаляются.

Функциональность

Сценарии использования аккумулятора у каждого человека будут отличаться, но по моему опыту, попытка использовать аккумулятор во время покупок или быстрой пробежки с ним в кармане оказалась непростой задачей. Однако в других ситуациях, например, лежа в постели без провода поблизости или за столом, аккумулятор может пригодиться благодаря простоте его крепления к задней стороне ‌iPhone‌ без лишних проводов.

Производительность

Что касается производительности, аккумулятор Hyper оснащен батареей емкостью 5000 мАч, 18 Вт·ч, которая подает питание на устройства Apple при 7,5 Вт. Вы можете использовать аккумулятор как стандартный портативный блок питания с портом USB-C, который обеспечивает мощность 12 Вт, что может быть удобно, если у вас есть устройство без MagSafe, которое нуждается в зарядке. Этот порт USB-C на аккумуляторе также можно использовать для одновременной зарядки как батареи ‌iPhone‌, так и самого аккумулятора, когда они присоединены.

Аккумулятор Hyper имеет батарею емкостью 5000 мАч, 18 Вт·ч, что впечатляет, учитывая его размер. Непосредственный опыт каждого человека использования аккумулятора, с точки зрения того, насколько он может зарядить их устройство, будет варьироваться в зависимости от нескольких факторов.

Однако с аккумулятором Hyper вы можете рассчитывать на достаточный заряд. По моему опыту, при нетронутом телефоне он дал мне около 73% заряда на ‌iPhone 12 Pro Max‌, и вы, очевидно, получите больший процент заряда на iPhone с меньшей емкостью аккумулятора.

На передней панели аккумулятора расположены четыре индикатора, которые являются единственными показателями текущего состояния и заряда аккумулятора. С другой стороны, ‌MagSafe Battery Pack‌ от Apple позволяет пользователям видеть конкретный заряд аккумулятора в iOS — функция, которую сторонние производители аксессуаров в настоящее время не могут использовать.

Итог

‌iPhone‌ 12 — первый ‌iPhone‌, который принес технологию MagSafe от Apple, изначально появившуюся в другой форме на Mac, на ‌iPhone‌. ‌MagSafe‌ — это будущее ‌iPhone‌, поскольку Apple, вероятно, в конечном итоге полностью перейдет на нее для питания с предполагаемым удалением порта Lightning в течение следующих нескольких лет.

Тем не менее, ‌MagSafe‌ на ‌iPhone‌ — это все еще достаточно новая технология, и индустрия аксессуаров, которую она начала формировать, будет становиться только более надежной и разнообразной с появлением новых опций с течением лет.

Магнитный беспроводной аккумулятор Hyper делает то, что обещает; он обеспечивает ваш ‌iPhone‌ 12 достаточным дополнительным зарядом, чтобы помочь вам продержаться весь день. В зависимости от сценария использования, это может быть отличным аксессуаром для владельцев ‌iPhone‌ 12, ищущих простой способ зарядки своих iPhone в пути.

Образ жизни у каждого разный, и некоторые могут обнаружить, что предложение Hyper вписывается в их повседневную рутину даже лучше, чем в мою. В любом случае, за $39.99 и с аккумулятором 5000 мАч, магнитный беспроводной аккумулятор Hyper — это высококлассное портативное беспроводное зарядное устройство, особенно если учесть, что предложение Apple более чем в два раза дороже.

Как купить

Магнитный беспроводной аккумулятор Hyper можно приобрести на сайте компании за $39.99.

Примечание: Компания Hyper предоставила MacRumors магнитный беспроводной аккумулятор HyperJuice для целей данного обзора. Других компенсаций получено не было. MacRumors является аффилированным партнером Hyper Shop. При нажатии на ссылку и совершении покупки мы можем получить небольшую оплату, которая помогает нам поддерживать работу сайта.

Еще на выставке CES компания Anker анонсировала подставку PowerWave Go 3-в-1, док-станцию для iPhone, Apple Watch и AirPods, которая также включает съемный внешний аккумулятор для зарядки ваших устройств в дороге. После нескольких месяцев доработки продукта, она выходит сегодня.

У меня было несколько дней, чтобы опробовать PowerWave Go, и могу сказать, что это умный гаджет, который пригодится тем, кто глубоко погружен в экосистему Apple. В течение последних нескольких месяцев я использовал зарядное устройство Belkin MagSafe 3-в-1 у своей кровати, так что замена его на PowerWave Go позволила удобно сравнить их.

PowerWave Go в основном изготовлен из серого пластика, но выглядит приятно и ощущается прочным. Передняя часть основного корпуса занята углублением, в котором находится слот для перезаряжаемого внешнего аккумулятора, который также служит частью устройства для зарядки телефона, а также место для беспроводной зарядки чехла AirPods или AirPods Pro.

На верхней части корпуса за местом для зарядки AirPods находится порт USB-C, к которому подключается отдельный модуль для зарядки Apple Watch. В полностью собранном виде это довольно привлекательное зарядное устройство, предлагающее универсальную настройку.

Одно из заслуживающих внимания ограничений заключается в том, что Anker заявляет о несовместимости устройства с iPhone 12 mini, поскольку меньший размер устройства препятствует правильному выравниванию зарядных катушек в режиме подставки. Телефон будет нормально работать в режиме внешнего аккумулятора.

Вся док-станция питается от одного полутораметрового кабеля USB-C на USB-C и 45-ваттной версии новых ультракомпактных зарядных устройств Anker Nano II GaN, при этом зарядное устройство и кабель входят в комплект поставки.

В этом настольном режиме PowerWave Go обеспечивает до 10 ватт зарядной мощности для телефона, хотя ‌iPhone‌ будет ограничен 7,5 ваттами из-за ограничений Apple на зарядные решения, не поддерживающие MagSafe. Он также будет подавать по 5 ватт на место для зарядки AirPods и порт USB-C для зарядного устройства Apple Watch.

Когда вы готовы отправиться в путь, вы можете просто взять съемный внешний аккумулятор из базы, так как он просто удерживается на месте магнитом и получает питание через контактные площадки. Сам по себе внешний аккумулятор может обеспечивать до 10 ватт беспроводной зарядки и до 20 ватт от порта USB-C.

Если вам также нужно зарядить Apple Watch в дороге, все, что вам нужно сделать, это извлечь модуль для зарядки Apple Watch из основного корпуса PowerWave Go и подключить его к порту USB-C на внешнем аккумуляторе, и вы готовы. Anker включает пластиковую крышку для защиты разъема USB-C на модуле Apple Watch, когда он не используется, но я вижу, как я потеряю ее в кратчайшие сроки. Однако порты USB-C довольно прочные, так что я не слишком беспокоюсь о потере крышки.

Поскольку модуль для зарядки Apple Watch использует USB-C, вы также можете использовать его отдельно без внешнего аккумулятора или док-станции, например, подключив его напрямую к адаптеру питания USB-C или к порту USB-C на компьютере.

Внешний аккумулятор имеет емкость 10 000 мАч при 3,7 вольтах, что составляет 37 Втч энергии. Этого достаточно, чтобы полностью зарядить большинство моделей ‌iPhone‌ примерно два-четыре раза. Внешний аккумулятор также можно заряжать напрямую через USB-C, так что вам не нужен доступ к базе PowerWave Go для его подзарядки. А благодаря сквозной зарядке вы также можете беспроводным способом заряжать свой телефон, одновременно заряжая внешний аккумулятор.

Сравнивая PowerWave Go с док-станцией Belkin 3-в-1, я нахожу некоторые аспекты, которые мне нравятся в каждом из них. В качестве первого пункта сравнения, подставка Belkin поддерживает MagSafe, тогда как подставка Anker — нет. Я нахожу ‌MagSafe‌ удобным для легкой установки моего ‌iPhone‌ на зарядку с очень аккуратным видом, но подставка PowerWave Go по сути так же проста в плане установки телефона в положение для зарядки.

PowerWave Go не будет заряжаться так быстро, как зарядное устройство ‌MagSafe‌ Belkin, но я обычно использую его ночью, поэтому скорость не является решающим фактором и даже может быть вредной, если выделяется слишком много тепла. Аспект ‌MagSafe‌ у Belkin также означает, что поддержка в настоящее время ограничена линейкой ‌iPhone‌ 12, тогда как PowerWave Go может поддерживать более широкий спектр Qi-совместимых устройств.

Внешний аккумулятор на PowerWave Go имеет довольно яркий синий индикатор сбоку, который загорается при зарядке устройства как в стационарном, так и в портативном режиме. Так что тем, кто чувствителен к свету ночью, стоит это учесть.

Я определенно предпочитаю место для зарядки AirPods на PowerWave Go по сравнению с Belkin, по крайней мере, для ‌AirPods Pro‌, которые я использую ежедневно. Их очень легко просто положить на место на PowerWave Go, тогда как у Belkin есть небольшое углубление на плоской поверхности, и требуется больше времени, чем мне хотелось бы, чтобы индикатор зарядки загорелся и подтвердил, что я правильно расположил чехол. Настройка Belkin позволяет заряжать более крупные устройства, такие как другой телефон, в месте для AirPods, но это происходит на более низких скоростях, и мне никогда не приходилось использовать такую возможность.

Портативность PowerWave Go — это, конечно, то, с чем Belkin 3-в-1 не может сравниться, и мне нравится, что я могу просто взять внешний аккумулятор и зарядное устройство для Apple Watch и быть готовым к работе. В последнее время я использовал зарядное устройство Apple ‌MagSafe‌ Duo Charger для небольших поездок, но портативная установка PowerWave Go предлагает большую гибкость, учитывая, что ее не нужно подключать к сети.

Все это удобство стоит недешево: PowerWave Go продается по цене $179,99, что на $40 дороже док-станции Belkin при покупке через Apple. Но с учетом качественной сборки, поддерживающей ряд устройств Apple, съемного мощного внешнего аккумулятора с беспроводной зарядкой, а также превосходного настенного зарядного устройства Anker мощностью 45 Вт, входящего в комплект, этот комплект представляет большую ценность.

Примечание: Anker предоставил MacRumors PowerWave Go для целей этого обзора. Никакая другая компенсация не была получена. MacRumors является аффилированным партнером Amazon. Когда вы нажимаете на ссылку и совершаете покупку, мы можем получить небольшую выплату, которая помогает нам поддерживать работу сайта.

Nanoleaf в июне представила свои новые Elements Wood Look Hexagons (шестиугольники Nanoleaf Elements с имитацией дерева), которые отличаются от всех предыдущих световых панелей, разработанных Nanoleaf. Nanoleaf Elements имеют текстурированный материал, имитирующий дерево, который может быть подсвечен холодным или тёплым белым светом, а в выключенном состоянии они выглядят как простые деревянные панели, предлагая более естественный вид по сравнению с белым пластиком предыдущих версий.

Панели Nanoleaf Elements не являются настоящим деревом и по-прежнему изготовлены из пластика, но на них есть шпон, имитирующий дерево. В выключенном состоянии Nanoleaf Elements на расстоянии достаточно хорошо выглядят как дерево, и это определённо отличается от обычного пластика других световых панелей Nanoleaf.

Каждый раз, когда я делаю обзор Nanoleaf, всегда появляются комментарии о том, как выглядит белый пластик в выключенном состоянии, поэтому люди, которые считают это безвкусным, могут предпочесть этот более изысканный вид дерева, который лучше вписывается в интерьер, когда свет не включён. Это мягче, спокойнее и менее навязчиво, чем яркие цвета других вариантов Nanoleaf.

Поскольку Nanoleaf Elements имеют отделку под дерево, Nanoleaf ограничила их оттенками белого света. В отличие от других продуктов Nanoleaf, эти панели могут быть настроены только на температуры от 1500K (тёплый жёлтый свет) до 4000K (холодный синий свет). Нет возможности выбора цветов, что делает их гораздо более ненавязчивым вариантом освещения, чем стандартные шестиугольники и другие световые панели.

Мне нравятся цвета, поэтому я большой поклонник стандартных световых панелей Nanoleaf, которые можно настроить на миллионы цветов, но я ценю мягкий вид освещения Nanoleaf Elements. Поскольку поверх светильников нанесён шпон с древесным узором, эти панели не светят так ярко, как стандартные панели, и лучше всего подходят для акцентного освещения. Они обеспечивают достаточно света, чтобы заменить тусклую лампу, но вы не сможете использовать их для любого вида рабочего освещения.

Nanoleaf Elements имеют истинную шестиугольную форму со светодиодом в каждом углу, и каждый светодиод может индивидуально управляться в сценах и дизайнах, что является отличием от других световых панелей Nanoleaf. Поскольку каждый светодиод может управляться, вы можете сделать одну часть панели ярче другой, что добавляет ещё одно измерение интереса к простым схемам тёплого/холодного освещения.

Мне трудно заметить эту особенность при создании обычной статической сцены освещения, но это становится более очевидным при попытке создать различные эффекты, такие как свет в стиле огня или мерцающий свет, похожий на свечу. Это делает световые узоры Nanoleaf Elements отчётливо отличными от стандартных панелей Nanoleaf.

С точки зрения дизайна, Nanoleaf Elements Hexagons идентичны световым панелям Nanoleaf Hexagon и Triangle, выпущенным в прошлом году, предлагая простое защёлкивающееся соединение и съёмную монтажную пластину, что значительно облегчает их снятие со стены. Шестиугольники поставляются с уже установленной монтажной пластиной, поэтому вам просто нужно удалить клеевую основу и приклеить их к стене в желаемом узоре. Если вы не знаете, что хотите, приложение Nanoleaf имеет полезный «Помощник по расположению» для генерации дизайнов.

Nanoleaf Elements подключаются к дому через соединение Wi-Fi 2,4 ГГц и используют HomeKit, поэтому настройка так же проста, как сканирование кода ‌HomeKit‌. Все панели одинаковы по функциональности, но есть разъём питания, который нужно куда-то подключить, и модуль управления, который также имеет некоторые сенсорные опции управления.

Помимо другого шпона и вариантов только белого света, Elements в остальном идентичны другим продуктам Nanoleaf. Они управляются через приложение Nanoleaf (хотя также могут быть включены/выключены через ‌HomeKit‌, и вы можете использовать их в сценах ‌HomeKit‌), и есть такие функции, как чувствительность к касаниям, синхронизация с музыкой для активации во время воспроизведения музыки и многое другое.

Они разработаны для использования сцен, специфичных для Elements, но Nanoleaf предлагает широкий выбор сцен, созданных сообществом, для своих других панелей, поэтому имеется встроенная функция для преобразования любой стандартной сцены в сцену Elements, которая работает нормально. Это всё белый свет, поэтому иногда трудно заметить разницу между сценами, но сцены, созданные Nanoleaf, уникальны.

Я использую панели Nanoleaf с тех пор, как много лет назад появились первые треугольники Aurora, и они до сих пор являются одними из моих любимых светильников с поддержкой HomeKit. С большинством продуктов ‌HomeKit‌ иногда возникают проблемы с подключением, но даже мои оригинальные панели до сих пор функционируют как новые спустя годы, и мой опыт использования Nanoleaf всегда был в основном беспроблемным. Nanoleaf Elements не исключение и хорошо работали в течение недель, пока я их тестировал.

Nanoleaf недавно добавила поддержку маршрутизатора границ Thread в свои панели Elements, предлагая улучшенное подключение по сравнению с Bluetooth и Wi-Fi. Thread — это маломощная ячеистая сеть для умных устройств, обменивающаяся данными с другими устройствами с поддержкой Thread и усиливающая сигналы между ними. Многие современные устройства умного дома добавляют интеграцию Thread, поэтому приятно видеть, что Nanoleaf также внедряет эту технологию.

Выводы

Nanoleaf Elements довольно сильно отличаются от предыдущих продуктов Nanoleaf и могут привлечь новую аудиторию — тех, кто ищет более утончённое решение для окружающего освещения, которое хорошо выглядит как во включенном, так и в выключенном состоянии.

Дизайн панелей под дерево выглядит привлекательно, даже если Nanoleaf Elements не активированы, а индивидуальное управление светодиодами предлагает уникальную функциональность, которую вы не получите с другими продуктами Nanoleaf. Тем не менее, они не понравятся тем, кто любит яркие цвета стандартных продуктов Nanoleaf, и я считаю, что цена в $300 за семь панелей является непомерной. Для сравнения, шестиугольники стоят $200, поэтому более изысканные и «взрослые» световые панели Nanoleaf обойдутся вам дороже.

Где купить

Набор из семи панелей Nanoleaf Elements можно приобрести на веб-сайте Nanoleaf за $299.99. Наборы расширения из трёх панелей можно купить за $99.99.

Примечание: Компания Nanoleaf предоставила MacRumors набор Nanoleaf Elements для данного обзора. Никакой другой компенсации получено не было.

Несколько месяцев назад я рассмотрел 2021 Buick Envision, который теперь поддерживает беспроводной CarPlay как часть информационно-развлекательной системы Buick, предлагаемой GM. Я давно являюсь поклонником информационно-развлекательных систем GM, так как считаю, что они имеют интуитивно понятный, современный интерфейс, который упрощает использование и ближе к ощущениям от использования смартфона, чем системы многих других производителей.

Впоследствии у меня была возможность опробовать другой автомобиль GM с беспроводным ‌CarPlay‌, и это 2021 Cadillac Escalade с его высококлассной информационно-развлекательной системой OLED, совершенно новой системой, которая по сути не имеет ничего общего с другими текущими информационно-развлекательными системами GM.

Аппаратное обеспечение и встроенная информационно-развлекательная система

Cadillac позиционирует Escalade как первый в отрасли автомобиль с изогнутым 38-дюймовым OLED-дисплеем перед водителем, хотя на самом деле он состоит из трех отдельных дисплеев: 16,9-дюймового информационно-развлекательного экрана, 14,2-дюймового экрана приборной панели и 7,2-дюймового экрана «панели управления» слева от приборной панели. Эта конфигурация является стандартной для всех комплектаций Escalade.

Встроенное аудио приложение с SiriusXM

Все три экрана представляют собой изогнутые OLED-дисплеи, что обеспечивает яркие цвета и выдающийся контраст с глубоким черным. Cadillac утверждает, что экраны обладают вдвое большей плотностью пикселей, чем обычный 4K-телевизор, и они действительно обеспечивают четкий текст и графику.

Полностью цифровая приборная панель

Дизайн тройного дисплея таков, что экраны немного сужаются по левому и правому краям, что означает, что информационно-развлекательная система разработана вокруг непрямоугольных интерфейсов, которые дополняют форму физических экранов. Это очень крутой вид, но, как мы увидим позже, он создает некоторые проблемы.

Центральная консоль с поворотным контроллером информационно-развлекательной системы, ручкой громкости и кнопками

Escalade — большой автомобиль с большими экранами на массивной приборной панели, поэтому, помимо сенсорного экрана для основного информационно-развлекательного дисплея, Cadillac также включает некоторые элементы управления на центральной консоли. Это включает в себя поворотный контроллер для навигации по интерфейсу как в родной системе, так и в ‌CarPlay‌, ручку громкости и несколько кнопок для быстрого перехода к популярным функциям.

Макет карусели домашнего экрана при использовании поворотного контроллера

Одна из интересных особенностей встроенной системы заключается в том, что в некоторых местах интерфейс оптимизируется в зависимости от того, используете ли вы сенсорный экран или поворотный контроллер. Например, домашний экран встроенной системы переключается на вид карусели, который естественно просматривать с помощью диска, но как только вы касаетесь экрана рукой, он переключается на более традиционный вид сетки.

CarPlay

Домашний экран ‌CarPlay‌

‌CarPlay‌ работает как в проводном, так и в беспроводном режиме, и беспроводная настройка была очень простой, как и ожидалось. Но как только ‌CarPlay‌ появляется на информационно-развлекательном экране, сразу становится очевидной проблема: он не оптимизирован под форму дисплея. ‌CarPlay‌ остается традиционным прямоугольным экраном, втиснутым в этот странный дисплей, оставляя значительные области дисплея неиспользованными. Конечно, эти области приятно глубоко черные благодаря технологии OLED, но все равно это выглядит забавно.

Экран приборной панели ‌CarPlay‌

Из-за ограничений по форме вы получаете довольно типичный по размеру экран ‌CarPlay‌ диагональю около 8,5 дюймов даже на массивном 16,9-дюймовом дисплее. Это не широкоэкранный интерфейс, поэтому вы не получаете расширенного обзора в навигационных приложениях, как в системах, поддерживающих более широкие соотношения сторон для ‌CarPlay‌.

Экран «Сейчас играет» ‌CarPlay‌

Тем не менее, интерфейс ‌CarPlay‌ отлично смотрится на OLED-дисплее, с глубокими черными и яркими цветами, которые действительно выделяются. Жаль только, что он не может заполнить большую часть этого огромного дисплея. Escalade не поддерживает подсказки навигации Apple Maps на втором экране, будь то приборная панель или проекционный дисплей, но это не так уж удивительно, учитывая, что пока лишь немногие автопроизводители начали это поддерживать.

‌Apple Maps‌ в ‌CarPlay‌

GM упрощает переключение между ‌CarPlay‌ и встроенной информационно-развлекательной системой, отчасти благодаря аппаратным элементам управления на центральной консоли. Если вы находитесь в ‌CarPlay‌, быстрое нажатие кнопки «домой» переведет вас в родную систему, а более длительное нажатие и удержание вернет вас обратно в ‌CarPlay‌.

Беспроводное зарядное устройство для телефона

В дополнение к беспроводному ‌CarPlay‌, Escalade включает в себя беспроводное зарядное устройство для телефона в стандартной комплектации, что является приятным дополнением и, безусловно, ожидаемо, учитывая стоимость автомобиля и все остальные технологии в нем. Cadillac использовал компактный вертикальный дизайн для своего зарядного устройства, и я обнаружил, что оно работает довольно хорошо. Внутри зарядной полости находится пара гибких куполов, которые уступают место, позволяя телефону проскользнуть внутрь, но затем прочно удерживают телефон на вертикальной поверхности.

Вертикальное беспроводное зарядное устройство для телефона в центральной консоли

Это фантастическая установка, которая обеспечивает безопасность и идеальное выравнивание каждый раз, в отличие от некоторых площадок, которые я использовал в других автомобилях, где правильно расположить телефон для зарядки может быть немного сложно.

Скажу, что мой iPhone 12 Pro Max в кожаном чехле Apple едва поместился в слот для зарядки, поэтому имейте это в виду, если вы используете телефон Pro Max с более массивным чехлом или фаблет на Android, который еще больше, чем самое большое предложение Apple.

Cadillac утверждает, что беспроводное зарядное устройство поддерживает мощность до 15 Вт, что фантастично для автомобильного зарядного устройства, хотя iPhone, несомненно, ограничены 7,5 Вт, поскольку это не использует стандарт MagSafe от Apple. Тем не менее, приятно видеть улучшения в области зарядки после того, как в первые дни автомобильные беспроводные зарядные устройства еле-еле заряжали.

Порты, подключение и развлекательная система на спинках сидений

Если вы предпочитаете проводное подключение, Escalade оснащен множеством портов USB. На центральной консоли расположены видные порты USB-C/USB-A для зарядки и передачи данных, а еще один набор также для данных и зарядки находится внутри отсека центральной консоли.

Порты для зарядки, переменного тока и подключения для второго ряда

Для пассажиров второго ряда, сидящих в капитанских креслах, с каждой стороны есть доступ к порту USB-C и порту HDMI, которые обеспечивают подключение к развлекательным системам на спинках сидений. Также имеется розетка 120В для питания различных электронных устройств. Пассажиры третьего ряда тоже не остались без внимания: с каждой стороны расположен зарядный порт USB-C.

Главный экран развлекательной системы для второго ряда

Развлекательная система на спинках сидений для пассажиров второго ряда поддерживает различные входы, такие как HDMI, USB-видео и Miracast для устройств, отличных от Apple, а также предоставляет доступ к навигационной системе, чтобы пассажиры могли участвовать в поездке, например, искать пункты назначения и передавать их на основной экран для водителя, чтобы тот принял и проложил маршрут. Однако система не включает встроенных игр, что разочаровало моих детей после того, как они опробовали систему на спинках сидений Chrysler в Pacifica.

Приложение карты в развлекательной системе второго ряда

Приборная панель

Возвращаясь к встроенной информационно-развлекательной системе и остальным технологиям, доступным водителю, следует отметить впечатляющий набор опций на приборной панели, включая полноэкранный вид карты с навигационным видом дополненной реальности, который будет накладывать предстоящие повороты и метки POI на живое видео, чтобы помочь вам ориентироваться по маршруту.

Навигация с дополненной реальностью на приборной панели

Мой тестовый автомобиль также был оснащен режимом тепловизионного ночного видения стоимостью 2000 долларов, который отображает происходящее в черно-белом тепловом режиме, потенциально помогая вам идентифицировать диких животных или пешеходов на темных дорогах до того, как они станут видны невооруженным глазом.

Если этого недостаточно для информационного перегруза, есть также проекционный дисплей, который предоставляет мгновенную информацию, не отрывая глаз от дороги. Это довольно стандартная система для проекционных дисплеев, предлагающая просмотр вашей скорости, пошаговых указаний от встроенной навигационной системы, предупреждений о безопасности водителя и несколько других мелочей.

Небольшой третий экран слева от водителя предлагает несколько типов функциональности, включая быстрый просмотр показателей поездки, элементы управления для настройки вида (датчики, карта, AR, ночное видение) на главном экране приборной панели и настройки для проекционного дисплея.

Управление климат-контролем

Система климат-контроля в Escalade, к счастью, в значительной степени основана на аппаратном обеспечении, с рядом физических кнопок под тонким цифровым дисплеем. Хотелось бы немного большей дифференциации между кнопками или наличия поворотных ручек для температуры и/или скорости вентилятора, чтобы было легче регулировать настройки на ощупь, но, по крайней мере, мне не пришлось копаться в основной информационно-развлекательной системе для базовых настроек климата.

Управление климат-контролем

Заключение

2021 Cadillac Escalade никоим образом не является дешевым автомобилем, что очевидно с момента, как вы в него садитесь, если не снаружи. Цены начинаются чуть менее чем с 80 000 долларов, и он доступен в пяти комплектациях: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum, с опциональным полным приводом. Мой тестовый автомобиль был в комплектации 4WD Sport с рядом других опций, которые подняли цену до почти 107 000 долларов. Если вы выберете полнофункциональную версию ESV с удлиненной длиной и всеми доступными опциями, вы можете поднять цену даже выше 120 000 долларов.

Следовательно, ожидается высококлассный информационно-развлекательный опыт, и Cadillac безусловно обеспечивает его здесь благодаря массивной системе OLED-дисплеев, включенной во все комплектации. Встроенная система работает хорошо и выглядит великолепно, предлагая множество опций для управления системой и множество дополнительных функций, таких как навигация с дополненной реальностью и опциональная функция ночного видения.

Тем не менее, опыт использования ‌CarPlay‌ на этой системе несколько разочаровывает: странная форма основного информационно-развлекательного экрана значительно влияет на удобство использования ‌CarPlay‌, ограничивая его до довольно стандартного по размеру окна с традиционным соотношением сторон. ‌CarPlay‌ отлично смотрится на OLED-дисплее и хорошо работает как с беспроводным подключением, так и с удобным беспроводным зарядным устройством для поддержания заряда телефона, но жаль, что он не может использовать весь потенциал палитры, на которой отображается.

Очиститель воздуха Smartmi P1 — один из немногих воздухоочистителей, поддерживающих интеграцию с HomeKit, что позволяет добавлять его в приложение Home и управлять им с помощью голосовых команд Siri. Выпущенный ранее в этом году, Smartmi P1 является относительно новым продуктом, но у Smartmi есть и другие воздухоочистители и товары для дома, и это дочерняя компания китайской Xiaomi.

Smartmi P1 отличается привлекательным круглым дизайном, который хорошо вписывается в домашний интерьер. В верхней части находится вентилятор, который выпускает очищенный воздух, а в нижней половине очистителя есть отверстия, через которые грязный воздух засасывается через HEPA-фильтр. В верхней части Smartmi P1 имеется удобная ручка для переноски, что облегчает перемещение из комнаты в комнату.

С точки зрения дизайна мне понравился внешний вид P1, и он не был навязчивым ни в одной из комнат, где находился. Это очиститель воздуха, предназначенный для небольших помещений, поэтому он не такой большой, как некоторые другие варианты на рынке. Его высота чуть более 14 дюймов, а диаметр около 8,7 дюймов. Тестируемый мной Smartmi P1 изготовлен из серебристого алюминия с белыми пластиковыми акцентами, но существует также более темная версия с серым алюминием и черными пластиковыми акцентами.

Настройка Smartmi P1 оказалась настоящим кошмаром, и я чуть не отменил обзор из-за этого. Приложение не интуитивно понятно в использовании, и мне потребовалось два дня сбросов и повторных загрузок приложения, чтобы оно хоть как-то заработало. Оно не обнаруживало мою сеть WiFi во время процесса настройки, поэтому мне пришлось вручную вводить свой SSID и пароль в труднодоступном месте, а также у него были проблемы с моей объединенной сетью 2.4/5 ГГц. Большинство продуктов для умного дома без проблем обнаруживают близлежащие сети WiFi, и я подозреваю, что у большинства людей возникнут проблемы с этим приложением.

Я начал с подключения к HomeKit, но если вы это сделаете, все ломается. Smartmi P1 необходимо настроить в приложении Smartmi Link, прежде чем подключать к HomeKit, и в конечном итоге я все настроил в правильном порядке после небольшой помощи от компании.

После завершения настройки приложение в лучшем случае посредственное. Приложение достаточно хорошо реагирует на элементы управления, которые позволяют мне изменять уровень мощности очистителя воздуха, но это, пожалуй, все, для чего оно годится. Я думаю, что в конечном итоге вы можете использовать этот очиститель воздуха без приложения и без HomeKit, но тогда вы упускаете часть его основной привлекательности.

Помимо управления уровнем очистителя воздуха из приложения, я могу установить таймер для его включения или выключения, включить или выключить ЖК-экран, включить или выключить звук и посмотреть оставшийся срок службы фильтра. Я думаю, что должен иметь возможность видеть исторический график качества воздуха, судя по скриншотам из App Store, но это не работает. Также есть функция для отображения качества воздуха на улице, но я отказался предоставлять приложению информацию о своем местоположении.

Было обновление прошивки для моего P1, которое изначально никак не устанавливалось, что бы я ни делал, но через неделю оно, кажется, установилось нормально. Я не заметил разницы в функциональности после его установки.

Короче говоря, приложение ужасное, что очень жаль, потому что сам очиститель воздуха кажется достаточно приличным. Когда я вручную активировал его для удаления запахов готовки и улучшения качества воздуха после сгорания свечи, он работал в небольшом помещении.

Он не так хорошо работал на моей кухне и в гостиной, которые имеют больший размер, но в небольшой спальне он смог лучше поддерживать чистоту воздуха. Я, однако, не уверен, насколько хорошо он работает при ручном определении качества воздуха. У меня сильная аллергия на пыльцу и пыль, поэтому я использую два очистителя воздуха Dyson.

Ни разу во время тестирования Smartmi P1 он не обнаруживал достаточного количества аллергенов в воздухе, чтобы самостоятельно увеличить скорость. Показания PM2.5 всегда составляли 10 или ниже. В какой-то момент мой очиститель воздуха Dyson включился и сообщил об уровне PM2.5 в 50 и уровне PM10 в 54, но хотя Dyson находился рядом со Smartmi, Smartmi не обнаружил тех же частиц в воздухе. Он также не обнаружил изменений в качестве воздуха от дыма свечи, и очистил воздух от запаха/дыма свечи только тогда, когда я вручную увеличил его мощность.

Имейте в виду, если вы покупаете Smartmi P1, он *только* обнаруживает частицы PM2.5 и PM10. Он не работает с летучими органическими соединениями (ЛОС) или NO2, как некоторые более дорогие очистители воздуха. Вы можете приобрести фильтр для аллергиков (который является стандартным) или угольный (для домашних животных) фильтр, который лучше справляется с запахами. Все сменные фильтры стоят 40 долларов и требуют замены примерно раз в год.

Я смог протестировать отдельный угольный фильтр и предпочел его стандартному, потому что он лучше фильтрует запахи от готовки, а также идеально подходит для тех, у кого есть домашние животные, и кто хочет фильтр, который поможет справиться с любыми запахами, связанными с питомцем.

Что касается HomeKit, Siri можно использовать для включения и выключения очистителя воздуха, получения информации об оставшемся сроке службы фильтра, регулировки скорости и определения уровня PM 2.5 в комнате. Это больше, чем могут большинство очистителей воздуха, поэтому это полезно иметь, но поскольку большинство очистителей воздуха предназначены для автоматической или ручной работы, я не уверен, насколько ценной будет для людей интеграция с HomeKit.

Приложение Home может использоваться для включения или выключения Smartmi P1 и регулировки уровня, а также позволяет использовать очиститель воздуха в различных сценариях и автоматизациях.

Есть и другие полезные функции, которые стоит отметить. Smartmi P1 бесшумен в автоматическом режиме, и даже на средней скорости он не является чрезмерно громким. Он имеет несколько режимов использования, из которых вы можете выбирать, и его легко перемещать из комнаты в комнату с помощью прилагаемой ручки. Режимы использования можно переключать через Siri, приложение Home, приложение Smartmi или с помощью физических элементов управления на самом устройстве.

Итог

Smartmi P1 кажется достойным очистителем воздуха, а подключение к HomeKit потенциально может быть полезным для тех, кому это нужно, но он сильно страдает из-за плохого приложения и ужасного процесса настройки. Пока приложение Smartmi Link не получит серьезных обновлений, я не рекомендую Smartmi P1.

Как купить

Хотя не рекомендуется, Smartmi P1 можно приобрести на Amazon за $153.

Aqara производит широкий спектр устройств для умного дома, совместимых с HomeKit, для различных регионов мира. В этом обзоре рассматриваются четыре новейших продукта Aqara, включая датчик температуры и влажности и недавно выпущенный хаб M2, а также беспроводной дистанционный выключатель H1 и умный настенный выключатель H1, которые выходят сегодня.

С помощью этих новых аксессуаров я смог дополнить настройку HomeKit, которую создал с некоторыми устройствами Aqara ранее в этом году, и протестировать новые дополнения компании для умного дома.

• Обзор: Хаб-камера Aqara G2H и датчики обеспечивают простую настройку и быстрое время отклика в компактном дизайне

Хотя у Aqara есть собственное приложение для управления и настройки аксессуаров, их можно полностью контролировать, автоматизировать и управлять ими через приложение Apple Home.

Хаб M2

Хаб Aqara ‌M2‌ служит центром управления умным домом для широкого спектра датчиков, контроллеров и других дочерних устройств Aqara, использующих протокол Zigbee 3.0, к которому можно подключить до 128 устройств.

Что касается дизайна, хаб ‌M2‌ имеет глянцевый черный пластик по бокам и матовый черный пластик сверху. В целом, его вид тонкий и настолько хорош, насколько это возможно для хаба умного дома, хотя матовая верхняя поверхность, кажется, притянула несколько пятен прямо из коробки. Нижняя часть устройства имеет толстое прорезиненное основание, помогающее удерживать его на поверхностях, и удобную наклейку с кодом сопряжения ‌HomeKit‌.

На задней панели хаба ‌M2‌ расположены порт Ethernet RJ45, порт micro-USB для питания и стандартный порт USB. Хотя он поставляется с кабелем micro-USB длиной около метра, при необходимости легко подключить более длинный кабель. Я был разочарован тем, что ‌M2‌ не поставлялся с адаптером питания, а это означало, что мне пришлось найти другой USB-адаптер питания для использования. Aqara также заявляет, что хаб ‌M2‌ можно питать от повербанка 5В.

Хаб ‌M2‌ позволяет пользователям выбирать, хотят ли они использовать порт Ethernet RJ45, который, по словам Aqara, обеспечивает дополнительную стабильность и более быстрое время отклика, или подключение по Wi-Fi, если хаб не находится рядом с доступным портом Ethernet.

Хаб ‌M2‌ легко интегрируется с приложением Home, что начинается с простого сканирования кода ‌HomeKit‌ на основании. Первоначальный процесс сопряжения был быстрым, и любые последующие устройства, сопряженные с хабом ‌M2‌, автоматически появляются в приложении Apple Home, что сводит к минимуму хлопоты.

Хаб ‌M2‌ также поддерживает все четыре нативных режима сигнализации ‌HomeKit‌ и оснащен на удивление громким встроенным динамиком. Динамик не особенно чистый, но его качество достаточно для коротких оповещений, и он легко проецирует звук по большой комнате. Как и другие хабы Aqara, хаб ‌M2‌ использует свой динамик, чтобы провести вас через процесс настройки и сопряжения других аксессуаров, но его также можно использовать для доставки оповещений через автоматизацию.

Кроме того, существует ряд функций, которые не могут быть напрямую использованы через приложение Home, поскольку Apple пока не поддерживает их, например, встроенный ИК-передатчик хаба ‌M2‌, который может управлять существующими ИК-бытовыми приборами, такими как телевизоры. Однако ИК-передатчик хаба ‌M2‌ можно использовать через Apple Shortcuts, которые запускают действие в приложении Aqara.

Двойные клавишные выключатели H1

Сегодня Aqara запускает два новых двойных клавишных выключателя для умного дома на европейском рынке: Smart Wall Switch H1 и Wireless Remote Switch H1. Выключатели поддерживают круглые европейские и квадратные монтажные коробки размером 86 мм.

Умный настенный выключатель H1 устанавливается вместо стандартного настенного выключателя и может использоваться для включения света, потолочных вентиляторов и многого другого, становясь частью вашей системы умного дома. Он имеет прочную металлическую заднюю пластину и поставляется с винтами для установки. Smart Wall Switch H1 также оснащен защитой от перегрева, защитой от перегрузки и мониторингом энергопотребления.

Я посчитал, что инструкции по установке Smart Wall Switch H1 могли бы быть лучше, но большинство пользователей в любом случае воспользуются помощью квалифицированного электрика.

Беспроводной дистанционный выключатель H1 имеет тот же дизайн, что и Smart Wall Switch H1, но для работы ему не требуется подключение к сетевой розетке. Вместо проводных клемм, задняя часть выключателя плоская и имеет две прорезиненные планки, помогающие ему держаться на поверхности, а в комплект входит клейкая подушечка для приклеивания выключателя к стене. Aqara также предполагает, что при желании можно просверлить пластиковый корпус выключателя сзади, чтобы прикрутить его непосредственно к стене.

Отделить заднюю крышку устройства для замены батареи было очень сложно, даже с помощью плоской отвертки, но пользователям не придется делать это очень часто, поскольку Wireless Remote Switch H1, как утверждается, имеет пятилетний срок службы батареи.

Выключатели имеют сатинированную пластиковую отделку, очень тактильны и издают отчетливый щелчок. В нижней части каждой клавиши есть небольшой синий светодиод, который мигает, подтверждая нажатие. Общий дизайн тонкий и незаметный, что идеально для выключателя.

Оба выключателя H1 подключаются с использованием новейшего протокола Zigbee 3.0 и сопрягаются простым удержанием одной из клавиш до тех пор, пока она не будет обнаружена хабом Aqara.

Вы можете настроить действия или сцены, запускаемые клавишными выключателями H1, в приложении Home, или использовать приложение Aqara, если хотите настроить сложные действия, такие как долгое или двойное нажатие. Smart Wall Switch H1 и Wireless Remote Switch H1 также могут использоваться в тандеме для обновления существующей двухпозиционной схемы.

Лично я предпочел универсальность Wireless Remote Switch H1, но если вы ищете постоянную умную замену настенному выключателю света, Smart Wall Switch H1 — идеальное решение.

Датчик температуры и влажности

Датчик температуры и влажности от Aqara невероятно компактен и легок, отличаясь тем же минималистичным дизайном, что и многие другие аксессуары Aqara, что позволяет легко незаметно его спрятать.

При нажатии маленькой кнопки на верхней части датчика синий светодиод мигает, и он почти мгновенно сопрягается с хабом Aqara и появляется в приложении Home.

Приложение Home способно отображать температуру и влажность с датчика, и, кажется, оно обновлялось без задержек в течение дня. Датчик также может определять качество воздуха, но приложение Home пока не поддерживает эти данные. Использование нескольких датчиков покажет среднюю температуру в приложении Home.

Итог

Как и в случае с другими аксессуарами Aqara, компания продолжает устанавливать высокие стандарты дизайна, простоты сопряжения и надежности. Поддержка ‌HomeKit‌ и акцент на бесшовной интеграции в приложении Home от Aqara продолжают превосходить многие другие бренды умного дома, но компания явно по-прежнему осознает важность быстрого сопряжения и хорошей отзывчивости в сети.

Жаль, что приложение Apple Home пока не поддерживает некоторые функции Aqara, такие как определение качества воздуха или ИК-управление, но приятно знать, что сами аксессуары рассчитаны на будущее на случай добавления поддержки в будущем.

Хаб ‌M2‌ — это самый многофункциональный хаб для умного дома, который я использовал, и, кажется, он незаменим для любого пользователя с несколькими аксессуарами Aqara, даже если он немного дороговат по сравнению с конкурентами — $57,99. Многофункциональные клавишные выключатели H1 идеально подходят для преобразования ручных настенных выключателей в умную систему, а датчик температуры и влажности за $19,99 доступен по цене и надежен.

Как купить

Полный ассортимент аксессуаров ‌HomeKit‌ от Aqara доступен в США через Amazon.

• Хаб M2 — $57.99 (в настоящее время нет в наличии, но ожидается скорое поступление)
• Датчик температуры и влажности — $19.99 (в настоящее время нет в наличии, но ожидается скорое поступление)

Умный настенный выключатель H1 и беспроводной дистанционный выключатель H1 недоступны в Соединенных Штатах, поскольку они разработаны для рынков Великобритании и ЕС. Для покупателей в этих регионах устройства Aqara доступны через сторонних дистрибьюторов.

Примечание: Компания Aqara предоставила MacRumors беспроводной дистанционный выключатель H1, умный настенный выключатель H1, датчик температуры и влажности, а также хаб ‌M2‌ для целей этого обзора. Никакой другой компенсации не было получено.

Компания BlackBrook Case, базирующаяся во Флориде, производит широкий ассортимент высококачественных кожаных изделий, включая чехлы для iPhone, AirPods, iPad и AirTag, а также ремешки для Apple Watch. Одним из последних продуктов BlackBrook является решение в виде чехла для AirPods Max, который работает как с собственным Smart Case от Apple, так и без него, и направлен на устранение некоторых претензий, выдвигавшихся к защите накладных наушников Apple.

BlackBrook предлагает три различных чехла для ‌AirPods Max‌. В этом обзоре рассматриваются два чехла BlackBrook для ‌AirPods Max‌: чехол «Danny» и чехол «Tommy». Чехол Danny немного компактнее, с плоскими боковинами и задним карманом, в то время как чехол Tommy немного крупнее, имеет скошенные края и не имеет заднего кармана. В целом, дизайн очень похож, и нет реальной причины выбирать один из них вместо другого, кроме эстетических предпочтений.

Другой чехол «Hannah» разработан не специально для ‌AirPods Max‌, а подходит для любых наушников как чехол для хранения, так и как настольная подставка.

Мой чехол Danny выполнен в цвете «Golden Brown», а мой чехол Tommy — в цвете «Burnished Tan», но оба чехла также доступны в цветах «Pebble Black», «Dark Chocolate» и «Distressed Antique Coffee». Каждый чехол имеет высококачественную текстурированную отделку с насыщенными цветами, что наилучшим образом подчеркивает выбранные материалы.

Внешняя кожа чехлов прочная и поддерживается жестким внутренним каркасом для дополнительной защиты. Чехол Tommy на ощупь снаружи более губчатый, чем чехол Danny, предположительно из-за дополнительной набивки, но оба кажутся очень прочными. Я уверен, что дизайн и прочный внешний материал хорошо справляются с защитой моих ‌AirPods Max‌.

Сверху имеется удобная ручка для переноски, которая значительно облегчает передвижение с убранными ‌AirPods Max‌. Ее также можно использовать для подвешивания или крепления ‌AirPods Max‌ в другом месте при необходимости.

Чехол Danny имеет средний по размеру карман на молнии сзади. К сожалению, кожа так туго прилегает к жесткому внутреннему каркасу, что его практически невозможно использовать для чего-либо практического.

Возможно, туда можно было бы вставить что-то тонкое, как кредитная карта или чек, но я бы беспокоился, что не смогу это достать, так как мои пальцы едва туда помещаются. BlackBrook заявляет, что карман является особенностью чехла, но на самом деле, я думаю, он скорее декоративный.

Нет сквозного отверстия для зарядки наушников с помощью кабеля Lightning, когда они застегнуты внутри чехла, но пользователи могут просто использовать обе молнии, чтобы закрыть их по обе стороны от зарядного кабеля, если это необходимо.

Молнии имеют латунный цвет, чтобы гармонировать с оттенками чехлов. Сами молнии прочные и не заедают слишком сильно, но они не такие гладкие, как, по моему мнению, могли бы быть.

В открытом состоянии конструкция чехла Tommy позволяет полностью раскрыть его, в то время как чехол Danny останавливается примерно на 135 градусах. Хотя это не особо важно, я предпочитаю более полное раскрытие чехла Tommy, так как это уменьшает вероятность поцарапать мои ‌AirPods Max‌ о молнию.

Внутри чехлы отделаны мягким микрофибровым материалом для предотвращения царапин или потертостей на наушниках. Несмотря на несколько отличающийся дизайн, внутреннее пространство обоих чехлов по сути одинаково.

В отличие от Smart Case от Apple, чехлы BlackBrook полностью закрывают ‌AirPods Max‌, обеспечивая гораздо лучшую общую защиту. Дизайн является компактным и эффективным по занимаемому пространству. Угловатый профиль чехла точно соответствует форме защищаемых им наушников, придавая им при этом отличительную форму и характер.

Внутри имеется вместительный эластичный карман для хранения кабеля или адаптера питания. В отличие от заднего кармана чехла Danny, этот карман очень легко доступен и более чем достаточно велик для хранения нескольких аксессуаров. Внутренний карман чехла Tommy немного меньше из-за его формы.

Чехлы BlackBrook для ‌AirPods Max‌ содержат пару магнитов, расположенных в виде «бабочки», по одному магниту внутри каждой из двух кожаных заслонок, вшитых в середину чехла. Это позволяет либо соединить их вместе, чтобы они располагались между амбушюрами, либо разложить их плоско, когда вы хотите хранить ‌AirPods Max‌ в их Apple Smart Case.

Как и Smart Case от Apple, магнитная «бабочка» может переводить наушники в режим сверхнизкого энергопотребления для экономии заряда батареи, если поместить ее между амбушюрами.

При соединении магнитной «бабочки» между амбушюрами ее выравнивание происходит практически без усилий. Использование чехла в такой конфигурации позволяет полностью избежать использования Apple Smart Case.

Если вы хотите убрать свои ‌AirPods Max‌ в Apple Smart Case, но при этом получить дополнительную защиту, дизайн чехла BlackBrook позволяет это сделать. Вы просто разъединяете магнитную «бабочку», чтобы она лежала плоско, и ‌AirPods Max‌ идеально помещаются вместе со Smart Case.

Моя единственная претензия к этой системе для регулярного использования заключается в том, что «бабочка», кажется, предпочитает быть соединенной, а не лежать плоско, поэтому, когда вы помещаете ‌AirPods Max‌ в их Smart Case в чехол BlackBrook, вам, возможно, придется снова разгладить их. Тем не менее, «бабочка» работает хорошо и добавляет универсальности чехлу.

Итог

В целом, чехлы BlackBrook для ‌AirPods Max‌ являются как хорошими альтернативами, так и дополнениями к Smart Case от Apple. Нет сомнений, что чехлы BlackBrook защищают ‌AirPods Max‌ гораздо лучше, чем один только Smart Case от Apple, обеспечивая полноценную всестороннюю защиту.

Внутри мне понравился мягкий на ощупь материал, универсальная магнитная система «бабочка» для перевода наушников в режим сверхнизкого энергопотребления и большой карман.

Ощущается, что чехол сделан на совесть и будет хорошо выглядеть со временем, но мне кажется, что он немного дороговат – $149. Это высококачественный и хорошо спроектированный продукт, но не настолько роскошный, чтобы я лично чувствовал себя комфортно, платя такую цену. Единственным другим незначительным недостатком для меня был практически недоступный карман на задней стороне чехла Danny.

Будь то ежедневное использование в качестве альтернативы Smart Case или периодическое использование для душевного спокойствия во время путешествий, чехлы BlackBrook для ‌AirPods Max‌ представляют собой функциональные и премиальные варианты для любого потенциального покупателя.

Где купить

Чехлы BlackBrook «Danny» и «Tommy» для ‌AirPods Max‌ можно приобрести на сайте BlackBrook Case за $149. Они доступны в цветах «Golden Brown», «Burnished Tan», «Pebble Black», «Dark Chocolate» и «Distressed Antique Coffee».

BlackBrook также в настоящее время предлагает бесплатный чехол-брелок для ‌AirTag‌ при любом заказе чехла для ‌AirPods Max‌.

Примечание: BlackBrook предоставила MacRumors чехлы для ‌AirPods Max‌ для целей данного обзора. Никакой другой компенсации получено не было.

Chipolo ONE Spot — это первый совместимый с Find My аксессуар, являющийся прямым конкурентом AirTag, предлагающий возможности отслеживания ваших ценных вещей, аналогичные AirTag. ONE Spot немного доступнее, чем AirTag: 28 долларов за один и 90 долларов за четыре (по сравнению с 29 долларами за один AirTag и 99 долларами за четыре), и у него есть несколько преимуществ, которые делают его достойной альтернативой AirTag.

Как и AirTag, ONE Spot — это небольшая круглая метка диаметром около 1,5 дюймов, по размеру похожая на серебряный доллар. Она больше, чем AirTag, и примерно такой же толщины, но имеет однородную толщину, тогда как у AirTag выступает нижняя часть, где находится батарея.

Поскольку она такой же толщины, вы не сможете поместить ONE Spot туда, куда не помещается AirTag, например, в кошелек, так что существенной разницы в функциональности дизайна нет.

Chipolo ONE Spot изготовлен из легкого пластика и сделан не так качественно, как AirTag. AirTag имеет премиальный дизайн с блестящим пластиковым колпачком и серебристым дном с логотипом Apple, в то время как ONE Spot сделан из простого черного пластика.

AirTag от Apple тяжелее, чем ONE Spot, и при сравнении обеих меток нет никакого сравнения — AirTag намного приятнее. Те, кто заботится об эстетике, захотят выбрать AirTag, но я не считаю, что метка для отслеживания предметов должна выделяться.

Учитывая их популярность, AirTag будут сразу заметны прикрепленными к предмету, и для некоторых людей это плюс. AirTag можно гравировать, и они созданы для того, чтобы их видели. Те, кто хочет что-то более скромное, предпочтут Chipolo ONE Spot, который лучше сливается с окружением и менее известен.

Как ONE Spot, так и AirTag имеют схожий базовый дизайн, но ONE Spot может похвастаться встроенным отверстием, которое можно прикрепить к кольцу для ключей, ремешку или другому аксессуару. AirTag не имеет встроенного способа крепления к предметам и нуждается в каком-либо держателе, если вы хотите прикрепить его к ключам, домашнему животному, внешней стороне сумки или подобным местам.

Chipolo использовала встроенное отверстие ONE Spot как особенность, отличающую его от AirTag, поскольку для его использования не требуются дополнительные аксессуары, что является плюсом. Когда вы покупаете AirTag, если вы хотите прикрепить его к чему-либо, вам нужно потратить не менее 5 долларов, чтобы найти чехол, а зачастую и больше. Собственные чехлы AirTag от Apple стоят от 29 долларов, что соответствует цене AirTag.

Чтобы проверить возможности отслеживания AirTag и Chipolo ONE Spot, я положил обе метки в чемодан, а затем сдал этот чемодан в багаж во время недавнего рейса, наблюдая за путешествием от аэропорта вылета до самолета и до аэропорта назначения, а затем отслеживая их в отеле, пока я был в отъезде.

Во время этого теста я не заметил никакой заметной разницы между двумя трекерами. Каждый раз, когда я проверял, обе метки отображались прямо во вкладке «Вещи» в приложении Find My одновременно, и местоположения обновлялись примерно с одинаковыми интервалами на основе близлежащих устройств iOS. Я заметил, что AirTag, казалось, обновлялся немного чаще, но это была разница всего в пару минут каждый раз, когда я проверял.

Не было разницы в расстоянии, на котором они, казалось, могли отслеживаться, и не было явной разницы в интервалах, с которыми обновлялось их местоположение, когда они находились от меня далеко. Функциональность была идентичной, и если бы я провел слепой тест, где я не знал бы, что есть AirTag, а что ONE Spot в приложении Find My, я не смог бы определить, что есть что.

AirTag и ONE Spot, похоже, предлагают одну и ту же базовую функциональность и могут отслеживаться в приложении Find My наряду с устройствами Apple. Оба используют сеть Apple Find My, поэтому, если AirTag или ONE Spot потеряются и окажутся вне вашего диапазона, они будут «пинговать» другие близлежащие устройства Apple, чтобы предоставить обновленное местоположение. В мире насчитывается более 1,65 миллиарда активных устройств Apple, что делает сеть Apple Find My ценной функцией.

Основной набор функций ONE Spot и AirTag во многом одинаков, но есть несколько моментов, которые стоит отметить как выдающиеся опции для каждого аксессуара. AirTag проще настроить, потому что вы просто подносите его к iPhone, и он сразу же подключается. С Chipolo я поднес его к своему iPhone, а затем получил указание нажать на него (есть встроенная функция кнопки). Это не было трудно, но это создало небольшое дополнительное затруднение.

Как ONE Spot от Chipolo, так и AirTag имеют идентичный режим «Найдено» (Lost Mode), который позволяет оставить номер телефона или адрес электронной почты для связи и получить уведомление, если потерянный предмет найден. Эта функция также позволяет воспроизводить звук, и стоит отметить, что ONE Spot легче услышать. Я не думаю, что один из них громче другого при прямом сравнении звука, но когда спрятан в сумке или подушке дивана, ONE Spot не так сильно приглушен.

Я использовал приложение для iPhone, чтобы проверить уровень децибел, и хотя я не уверен, насколько точным является приложение для iPhone, AirTag показал максимум 86 децибел, а ONE Spot — 83 децибела, но опять же, ONE Spot было легче слышать, когда он был накрыт. Звук AirTag также останавливается через несколько секунд, в то время как звук ONE Spot длится дольше, поэтому он легко выигрывает при прямом сравнении звука.

Как AirTag, так и ONE Spot используют батареи CR2032, рассчитанные примерно на год и являющиеся заменяемыми, так что здесь мало различий. Однако AirTag более водостойкий, что делает его лучше в ситуациях, когда он может быть подвержен воздействию жидкостей или погодных условий.

Есть еще одно главное отличие между двумя трекерами — это функция «Точный поиск» (Precision Finding). Apple добавила функцию «Точный поиск», которая использует чип U1 в AirTag при сопряжении с моделью iPhone 11 или iPhone 12, причем эта опция разработана для того, чтобы упростить поиск потерянного поблизости предмета, указывая вам правильное направление.

Это своего рода непредсказуемая функция, которая не всегда работает так, как можно ожидать, но ее определенно приятно иметь, особенно когда предмет, такой как связка ключей, потерян в помещении. На ONE Spot нет аналогичной функции, потому что у него нет чипа Ultra Wideband, но даже если бы он был, Apple пока не позволяет сторонним компаниям получать доступ к чипу U1 в iPhone (хотя это ожидается).

Итог

Когда дело доходит до ключевой функциональности, AirTag и ONE Spot по сути идентичны. Оба интегрируются в приложение Find My и используют преимущества сети аксессуаров Find My, чтобы упростить поиск потерянных предметов.

ONE Spot выигрывает по части точек крепления и звука благодаря встроенному отверстию для кольца для ключей или ремешка и динамику, который не так легко заглушить.

AirTag выигрывает по части эстетического дизайна, настройки, определения местоположения предметов в помещении и водостойкости, так что у обоих есть свои плюсы и минусы. Вы получите одинаковую общую производительность с любой из этих меток для отслеживания предметов, и все сводится к дополнительным функциям, которые наиболее важны для вас.

Как AirTag, так и ONE Spot рекомендуемы и хорошо работают, и ONE Spot определенно является достойной альтернативой AirTag, если вы ищете более простой дизайн, который более утилитарен. Стоит также отметить, что если вы покупаете оптом, вы можете сэкономить около 10 долларов, выбрав ONE Spot вместо AirTag от Apple.

Как купить

Chipolo ONE Spot можно приобрести на сайте Chipolo. Один Chipolo ONE Spot стоит 28 долларов, а набор из четырех доступен за 90 долларов. Предзаказы, сделанные сейчас, будут отправлены в августе.

Примечание: Chipolo предоставила MacRumors ONE Spot для целей этого обзора. Никакая другая компенсация не была получена.

Массово популярный пикап F-150 стал одним из первых автомобилей Ford, получивших новую информационно-развлекательную систему SYNC 4 производителя для 2021 модельного года, и недавно у меня была возможность протестировать автомобиль, чтобы понять, как функционирует система в целом, включая ключевую новую функцию для владельцев iPhone: беспроводной CarPlay.

Если вы раньше выбирали пикапы, вы знаете, что они поставляются в огромном разнообразии конфигураций с различными комплектациями, размерами кабины и кузова, двигателями и многим другим в широком диапазоне цен. Хотя мне не удалось протестировать предстоящий полностью электрический F-150, который недавно попал в заголовки новостей, мой тестовый автомобиль 2021 года был комплектации Lariat 4×4 с кабиной SuperCrew и 3,5-литровым гибридным двигателем PowerBoost Full.

С некоторыми дополнительными опциями мой тестовый автомобиль стоил чуть более 68 000 долларов, что находится в верхней части обширного ценового диапазона F-150, который начинается менее чем с 30 000 долларов и может превышать 80 000 долларов в полной комплектации.

SYNC 4 Информационно-развлекательная система

Комплектация Lariat F-150 поставляется с большим 12-дюймовым информационно-развлекательным экраном для управления системой SYNC 4, и Ford утверждает, что аппаратное обеспечение в два раза быстрее, чем то, что используется в системе SYNC 3. Это обеспечивает отзывчивую систему, которая хорошо реагирует при переключении между функциями и выполнении более интенсивных задач, таких как панорамирование и масштабирование со встроенной навигацией.

SYNC 4 со встроенной навигацией

SYNC 4 также изначально разработан для масштабирования по размерам дисплеев и соотношениям сторон, от относительно традиционных 8- и 12-дюймовых вариантов дисплеев в F-150 до больших экранов портретного типа в Edge и Mustang Mach-E, которые получают немного измененную систему SYNC 4A.

Общий вид SYNC 4 весьма похож на SYNC 3, с простым внешним видом, которому обычно не хватает значительного контраста, и отказывается от все более распространенного вида домашнего экрана с панелями/виджетами в пользу режима разделенного экрана, который позволяет одновременно видеть две функции и легко переключаться между ними с помощью значков в нижней части дисплея.

Разделенный экран SYNC 4 с радио и встроенной навигацией

Я стал предпочитать виды в стиле приборной панели, которые позволяют легко видеть разнообразную информацию сразу, но должен сказать, что возможность легко переключаться между функциями, включая ‌CarPlay‌, используя постоянную панель навигации, пришлась мне по вкусу за время использования автомобиля.

SYNC 4 предлагает как светлую, так и темную цветовые схемы, и система может быть настроена на автоматическое переключение между ними в зависимости от времени суток. Должен сказать, что я не был поклонником светлой цветовой схемы, даже в дневное время, поскольку она просто казалась слишком светло-серой с недостаточным контрастом между различными элементами и даже фоном. Я гораздо больше предпочитал темную тему с ее сильным акцентом на синий, которая выглядела лучше для моих глаз независимо от времени суток.

Светлая тема SYNC 4

Преимущество SYNC 4 в том, что она не слишком сложна, хотя есть ряд продвинутых функций благодаря ее установке в F-150, таких как управление бортовой генераторной системой, внешним рабочим освещением и прочим. Но для общего использования нет множества функций, к которым вам потребуется регулярно обращаться.

В дополнение к большому сенсорному экрану, под ним расположен набор кнопок и ручек для управления различными аудио функциями, такими как громкость, настройка, воспроизведение/пауза, перемотка вперед и назад, изменение аудиоисточников и доступ к настройкам аудио. Несколько из этих функций, конечно, также могут управляться с помощью кнопок на рулевом колесе.

Ручные кнопки и ручки для управления аудиосистемой и климат-контролем

Управление климатом, к счастью, ручное, с большими ручками для установки температуры и набором кнопок для различных режимов, включая подогрев и вентиляцию сидений, а также подогрев рулевого колеса. Легкодоступный переключатель в центре группы помогает быстро регулировать скорость вентилятора, минимизируя необходимость отвлекаться от дороги.

CarPlay

Как становится все более распространенным на новейших информационно-развлекательных платформах, SYNC 4 поддерживает как проводной, так и беспроводной ‌CarPlay‌, предлагая максимальную гибкость для интеграции телефона. Беспроводная настройка проста, требуется только быстрое подтверждение сопряжения через Bluetooth до установки Wi-Fi соединения. С этого момента я каждый раз при запуске автомобиля испытывал быстрое и бесшовное подключение.

Вид приборной панели ‌CarPlay‌

При 12-дюймовом экране F-150, разделенном на несколько секций, с разделенным экраном слева и справа, постоянной панелью навигации внизу и довольно большой строкой состояния вверху, ‌CarPlay‌ кажется, что занимает относительно небольшую часть общего экранного пространства. Это, безусловно, функционально, но вы не получите того обширного опыта ‌CarPlay‌, который вы видите в некоторых других автомобилях, где он может отображаться в широкоэкранном режиме с большим разрешением.

Главный экран ‌CarPlay‌

‌CarPlay‌ также выглядит немного неуместно на фоне относительно монохромной системы SYNC 4, которая занимает остальную часть экрана. Но ‌CarPlay‌ работает хорошо, и я не заметил никаких задержек или других проблем при использовании как проводного, так и беспроводного соединения.

Apple Maps в ‌CarPlay‌

Хотя сам ‌CarPlay‌ ограничен лишь частью дисплея SYNC 4, он адекватно справляется с отображением контента, включая навигационные приложения. При меньшем размере он определенно ощущался бы тесным, но он справляется со своей задачей.

Экран «Сейчас играет» в ‌CarPlay‌

Главное преимущество такого расположения для SYNC 4 заключается в том, что ‌CarPlay‌ очень хорошо интегрируется с нативной системой. Вы можете просматривать второстепенную информацию, такую как данные радио или SiriusXM и элементы управления, в режиме разделенного экрана прямо рядом с ‌CarPlay‌, и переключение между ‌CarPlay‌ и другими функциями SYNC чрезвычайно легко благодаря навигационной панели внизу. Вы всегда всего в одном касании от входа или выхода из ‌CarPlay‌.

Разделенный экран ‌CarPlay‌ с опциями для второстепенных карточек

В дополнение к основному 12-дюймовому информационно-развлекательному экрану, комплектации Lariat и выше также включают 12-дюймовый полностью цифровой экран производительности водителя. На нем доминируют большие цифровые циферблаты тахометра и спидометра, но он может отображать некоторую информацию, такую как подсказки навигации нативной системы в центральной части экрана. Он не поддерживает подсказки навигации Apple Maps в ‌CarPlay‌ на втором экране, что разочаровывает, но не сильно удивляет, учитывая, что эта функция только начинает поддерживаться несколькими производителями.

12-дюймовый экран производительности водителя

Зарядка и порты

F-150 предлагает опциональное беспроводное зарядное устройство для телефона, но, к сожалению, мой тестовый автомобиль в комплектации Lariat не был им оснащен. Зарядное устройство входит в комплектации King Ranch, Platinum и Limited более высокого класса, и жаль, что оно недоступно даже в качестве опции на более низких комплектациях для дополнения беспроводного ‌CarPlay‌ и Android Auto.

Отсек для медиа с портами USB-C и USB-A для зарядки и проводного подключения телефона

Однако в салоне есть три набора USB-портов, причем каждый набор включает как порт USB-C, так и порт USB-A. Один набор для данных и зарядки расположен в основании центральной консоли рядом с большим отсеком для медиа, где находится беспроводная зарядная панель в комплектациях, которые ее предлагают. Зарядные устройства и отсек имеют выдвижную крышку, чтобы помочь спрятать ценности.

Порты USB-C и USB-A только для зарядки в центральной консоли

Второй и третий наборы USB-портов предназначены только для зарядки: один набор расположен внутри вместительного отсека центральной консоли, а третий набор расположен сзади центральной консоли для пассажиров второго ряда.

Порты USB-C и USB-A только для зарядки, а также питание 12В и 120В для задних пассажиров

Мой тестовый автомобиль также был оснащен системой Ford Pro Power Onboard мощностью 7,2 кВт, которая эксклюзивна для гибридной трансмиссии и предлагает различные другие розетки 120В и даже розетку 240В, расположенные по всему салону и в кузове грузовика, позволяя автомобилю выступать в качестве генератора для электроинструментов и других устройств. Даже при полной нагрузке система может работать до 32 часов на полном баке топлива.

Панель Pro Power Onboard в кузове грузовика с четырьмя розетками 120В и одной розеткой 240В

Итог

Мои впечатления от SYNC 4 в Ford F-150 2021 года можно разделить на две части: внешний вид и функциональность. Проще говоря, я не большой поклонник общего вида системы. Слишком большая часть общего интерфейса относительно монохромна, что приводит к скучному виду и затрудняет выделение информации и интерактивных элементов. Мне особенно не нравится светлая тема и ее довольно яркий серый вид, в то время как синий цвет темной темы придает ей немного больше характера, но все еще слишком одноцветен для моего вкуса.

Что касается функциональности, я нашел SYNC 4 очень надежной и простой в использовании системой, даже учитывая некоторые дополнительные функции, включенные благодаря тому, что F-150 является рабочим пикапом. Система отзывчива, и я ценю гибкость режима разделенного экрана, который одновременно предоставляет доступ как к ‌CarPlay‌, так и к нативной системе.

Мое первоначальное разочарование отсутствием вида в стиле приборной панели быстро сменилось пониманием того, насколько режим разделенного экрана и постоянная панель навигации облегчают переключение между функциями и заставляют ‌CarPlay‌ ощущаться как просто еще одно приложение, даже если его внешний вид сильно отличается от нативной системы.

Если у меня есть одна проблема с функциональностью, то это то, что я хотел бы видеть немного лучшее использование пространства в общем дизайне. Слишком много пустого пространства вдоль верхней части экрана, и я хотел бы видеть другую компоновку на экране, возможно, с немного другим соотношением сторон, которая позволила бы разместить более широкую и крупную панель ‌CarPlay‌ в системе.

Что касается подключения, F-150, безусловно, предлагает множество портов, чтобы помочь поддерживать устройства подключенными и заряженными, и, конечно, беспроводной ‌CarPlay‌ — это удобная опция, которую приятно видеть в стандартной комплектации для всех уровней отделки.

Я очень хотел бы, чтобы беспроводная зарядка телефона не ограничивалась только более высокими уровнями отделки, поскольку мне показалось немного глупым водить автомобиль с ценой, приближающейся к 70 000 долларов, но который даже не предлагал эту функцию в качестве опции на этой комплектации. Я по-прежнему твердо уверен, что беспроводная зарядка телефона должна быть как минимум опцией, если не стандартом, на любом автомобиле, который включает беспроводные ‌CarPlay‌ и Android Auto.

Линейка аксессуаров PopSockets, совместимых с MagSafe, доступна для покупки с сегодняшнего дня, включая PopGrip для MagSafe, PopWallet+ для MagSafe и PopGrip Slide Stretch — все доступны для покупки.

Мне удалось провести некоторое время с этими аксессуарами до их запуска, и краткий обзор каждого из них представлен ниже.

PopGrip для MagSafe

PopGrip для MagSafe, стоимостью $30, — это аксессуар, который наиболее близко напоминает традиционный PopSocket PopGrip. Стандартные PopGrip’ы крепятся к iPhone с помощью клея, но версия, совместимая с MagSafe, использует магниты.

Он имеет овальную основу со встроенным магнитом и выдвижную опцию PopSocket. PopGrip ‌MagSafe‌ может использоваться как с «голым» ‌iPhone‌, так и с ‌iPhone‌ с чехлом, совместимым с MagSafe, но PopSockets рекомендует использовать чехол.

По моему опыту, магнит в PopGrip ‌MagSafe‌ так же надежен, как и клей. Он обеспечивает крепкий захват, хотя я могу отсоединить его, если приложу усилия, тряся ‌iPhone‌ или толкая его пальцем. Он хорошо выравнивается с магнитом в ‌iPhone‌ 12, и у меня нет никаких сомнений в его использовании в качестве держателя, как и стандартных вариантов PopGrip.

Однако я бы рекомендовал проявлять осторожность при его использовании, потому что, как и любой магнитный аксессуар, он может отсоединиться, если вы, например, надавите большим пальцем на ‌iPhone‌, одновременно потянув вверх за PopGrip ‌MagSafe‌. PopSockets также предупреждает не носить ‌iPhone‌ за держатель, чтобы предотвратить случайное падение. В целом, я думаю, люди найдут это полезной альтернативой клеевой версии.

Когда мне нужно зарядить ‌iPhone‌, он легко снимается, и в целом, я нахожу всю эту систему супер удобной, гораздо удобнее, чем версии на клеевой основе. Он надевается, когда мне это нужно, и снимается, когда не нужно, а функциональность такая же, как вы ожидаете от PopSocket. Он работает как держатель для ‌iPhone‌ и служит подставкой.

Он доступен в четырех цветах: черный (Black), опаловый (Opal), «туманность» (Nebula) и «золотой лютц мрамор» (Gold Lutz Marble), так что разнообразие не такое большое, как у других PopGrip, но я полагаю, PopSockets планирует выпустить дополнительные цвета и узоры в будущем. Верхнюю часть также можно менять.

PopWallet+ для MagSafe

PopWallet+ для MagSafe ($40) по функциональности практически идентичен PopGrip ‌MagSafe‌, но имеет более квадратную форму и внутри есть маленький трикотажный «карман», вмещающий до трех карт.

Я обычно не пользуюсь такими чехлами-кошельками, но это удобная альтернатива собственному кошельку Apple ‌MagSafe‌, поскольку он также включает PopGrip для удержания ‌iPhone_. PopWallet толще стандартного PopGrip ‌MagSafe‌ для размещения карт, и мне он показался не таким удобным в использовании.

Магнитная сила примерно такая же, как у PopGrip ‌MagSafe‌, поэтому он ощущается надежным, и карты хорошо сидят. Карты не выпадут, даже если вы используете только одну, и вы можете извлечь их при необходимости, нажав на трикотажную область в нижней части PopWallet.

PopSockets утверждает, что кредитные карты защищены от повреждений с помощью магнитного экрана, и компания рекомендует использовать кошелек с чехлом, совместимым с MagSafe.

PopGrip Slide Stretch

PopGrip Slide Stretch, стоимостью $15, вообще не магнитный; вместо этого он крепится к ‌iPhone‌ 12 с помощью двух «ручек», которые обхватывают ‌iPhone‌.

Это решение более надежно, чем решения на магнитной основе, для тех, кто беспокоится о силе магнита. Вы раздвигаете две «ручки» и вставляете ‌iPhone‌ внутрь, и он сидит очень плотно, особенно на iPhone 12 Pro Max.

Другие решения PopSockets с ‌MagSafe‌ ограничены моделями ‌iPhone‌ 12, но PopGrip Slide Stretch работает и со старыми моделями ‌iPhone‌, и был доступен до обновленной версии, работающей с ‌iPhone‌ 12.

Он разработан таким образом, что вы можете сдвинуть его вниз, когда нужно зарядить с помощью ‌MagSafe‌, но мне не показалось, что им очень легко управлять, и я предпочел просто снять варианты на магнитной основе.

PopSockets заявляет, что необходимо использовать чехол с PopGrip Slide Stretch, поскольку он не предназначен для использования без чехла.

Как купить

PopGrip для MagSafe, PopWallet+ для MagSafe и PopGrip Slide Stretch можно приобрести на сайте PopSockets с сегодняшнего дня.

Снят запрет на публикацию обзоров новой Apple TV 4K – довольно незначительного обновления приставки для потокового вещания с чипом A12 для повышения производительности и переработанным пультом Siri Remote с новым кликпадом для пятисторонней навигации.

Большинство покупателей начнут получать свои новые Apple TV 4K в эту пятницу, и заранее мы собрали обзоры и видео распаковки ниже.

Андру Эдвардс заявил, что новая Apple TV «заметно быстрее» открывает приложения, и сказал, что новый пульт Siri Remote предлагает лучший пользовательский опыт:

Джейкоб Крол из CNN Underscored повторил, что чип A12 стал быстрее, но отметил, что это «не кардинальное отличие». Он сказал, что основное преимущество нового чипа и недавно добавленной поддержки HDMI 2.1 — это возможность воспроизводить HDR-контент с более высокой частотой 60 кадров в секунду:

Такие вещи, как динамичные виды спорта или гонки, могут использовать это для того, чтобы сделать контент более захватывающим или реалистичным. Это шаг в будущее, и многие крупные спортивные каналы планируют начать вещание или стриминг с его использованием. Прямо сейчас вам понадобится телевизор, который сможет это поддерживать, наряду с этой Apple TV 4K — о, и да, контент, который это поддерживает. Мы смогли протестировать RedBull TV во время нашего тестового периода для некоторых интенсивных видов спорта, и трансляция была действительно плавной — хотя это не будет очевидно нетренированному глазу.

Новая Apple TV 4K стоит $179 с 32 ГБ памяти или $199 с 64 ГБ памяти. Патрик О’Рурк из MobileSyrup сказал, что Apple TV по-прежнему очень дорог по сравнению с другими приставками и стиками для потокового вещания, но он считает, что цена оправдана:

На протяжении многих лет я много времени проводил с другими потоковыми устройствами, но всегда возвращался к Apple TV, потому что это самая надежная платформа из тех, что я встречал. Она часто первой получает обновления приложений, а новые потоковые платформы часто появляются на приставке Apple раньше, чем на других устройствах, особенно в Канаде. Так было с принадлежащим Bell сервисом Crave, а также с несколькими другими приложениями. Не поймите меня неправильно, было бы здорово увидеть снижение цены на эту приставку для потокового вещания и ее новый Siri Remote, но в некотором смысле вы действительно получаете то, за что платите, приобретая Apple TV 4K (2021).

У Рене Ричи из iMore была одна претензия к новому пульту Siri Remote, а именно к кнопке «Назад», ранее известной как кнопка «Домой»:

Что он не решит, так это проблему кнопки «Домой». Apple переименовала ее в «Назад», но, как и старая кнопка «Назад» на Android, она больше похожа на случайную кнопку действия. Если вы смотрите видео в приложении TV и нажимаете ее, вы получаете панель опций в нижней части экрана. Затем вам нужно нажать ее снова, чтобы выйти. Но если вы нажмете ее, скажем, в Netflix или Disney+, вас мгновенно выбросит из видео. На YouTube кнопка «Назад» скроет наложение. В Prime Video она мгновенно вас выбросит.

Больше письменных обзоров:

• Кэрри-Энн Скиннер в TechRadar
• Кевин К. Тофел в Stacey on IoT
• Адриан Веклер в Independent.ie
• Лэнс Уланофф в Debugger
• Стюарт Майлз в Pocket-lint

Больше видеообзоров и распаковок:

Новая Apple TV 4K доступна для заказа с 30 апреля и поступит в продажу в большинстве магазинов Apple Store с 21 мая. Более старая Apple TV HD по-прежнему доступна за $149 и теперь поставляется с переработанным пультом Siri Remote.

Снят запрет на публикацию обзоров нового iPad Pro от Apple, что позволяет ознакомиться с устройством до того, как заказы начнут поступать покупателям в эту пятницу. Ключевые новые функции включают специальный чип M1 от Apple для впечатляющего повышения производительности, более яркий mini-LED дисплей на 12,9-дюймовой модели, поддержку Thunderbolt 3 и 5G на моделях с сотовой связью.

Дитер Бон из The Verge сказал, что mini-LED дисплей на 12,9-дюймовом iPad Pro — это «экран мечты» и, по его мнению, функционально эквивалентен высококачественному OLED-телевизору:

Шутка, которую я рассказывал людям, заключается в том, что дисплей настолько хорош, что «Довод» (Tenet) становится понятным, когда вы смотрите его на этом iPad Pro. HDR-контент невероятен на этом экране. Я не энтузиаст качества дисплеев, но этот экран функционально эквивалентен высококачественному OLED-телевизору для моих глаз, особенно в темной комнате.

Хотя новый iPad Pro примерно на 50% быстрее модели предыдущего поколения с чипом A12Z, некоторые обозреватели считают, что это впечатляющее повышение производительности сдерживается операционной системой iPadOS.

Кейтлин МакГарри из Gizmodo:

Аппаратная часть iPad на данный момент не является проблемой. Планшет Apple становится лучше с каждой итерацией, и iPad на M1 с miniLED дисплеем по-настоящему впечатляет. Других планшетов, которые могли бы с ним сравниться, нет.

Но iPad Pro конкурирует не с другими планшетами. Он конкурирует с Mac. И хотя iPad очень, очень функционален, его программное обеспечение часто кажется ограниченным по сравнению с Mac. Я всегда привожу этот пример: моё самое используемое приложение — Airtable, инструмент для управления проектами, который я использую для работы каждый день. Приложение для iPad выглядит и работает идеально, как и приложение для Mac, пока мне не нужно выполнить какую-то случайную задачу, и оно не переводит меня в Airtable в вебе, чего никогда не произошло бы на Mac.

Скотт Стейн из CNET сказал, что ограничения iPadOS распространяются и на новую поддержку Thunderbolt 3 в iPad Pro:

Поддержка мониторов — яркий пример. iPad Pro может использовать внешний монитор только для тех приложений, которые выбирают его поддержку, что сейчас ограничено некоторыми играми, инструментами для редактирования видео… и, по сути, всё. Он не расширяет ваш iPad до второй области рабочего стола и не позволяет использовать несколько приложений на разных экранах. Это то, что вы ожидали бы от поддержки мониторов на iPad с M1, и тем не менее, мы здесь. До конференции разработчиков Apple (WWDC) осталось несколько недель, и она должна показать, куда движется следующая версия iPadOS. Я бы ожидал, что будут анонсированы большие изменения для iPad с M1, но пока трудно что-либо предсказать.

Джейсон Снелл из Six Colors сказал, что поддержка 5G на моделях с сотовой связью — это «большое дело», если вы живете в районе с покрытием mmWave 5G:

Я знаю, что 5G — это расхожее слово, вызывающее закатывание глаз, и что в большинстве частей страны 5G ненамного быстрее 4G, если его вообще можно найти.

Однако, если вам посчастливится жить в месте, где доступна высокоскоростная миллиметровая 5G, вы обнаружите, что она обеспечивает скорость передачи данных, сравнимую с широкополосным доступом. Apple много говорила о 5G на iPhone, но я думаю, что iPad Pro подходит лучше, поскольку это устройство, которое вы, скорее всего, будете использовать для приложений, требующих такого уровня пропускной способности. Я отправился в район Марина в Сан-Франциско и, сидя на скамейке рядом с Дворцом изящных искусств, скачивал данные со скоростью два или три гигабита. Моё домашнее кабельное соединение теоретически предлагает один гигабит, и я почти никогда не вижу скоростей, приближающихся к этому. Если вы часто работаете на iPad в зоне покрытия сверхбыстрой формы 5G, это будет иметь большое значение.

Джим Далримпл из The Loop сказал, что одна из его любимых новых функций на iPad Pro — это Center Stage. Активируемая новой сверхширокоугольной фронтальной камерой iPad Pro, функция Center Stage автоматически удерживает пользователей идеально в кадре во время видеозвонков:

Одна из функций, которая мне больше всего нравится в iPad Pro, — это Center Stage. Используя систему камер TrueDepth, новую 12-мегапиксельную сверхширокоугольную фронтальную камеру и возможности машинного обучения M1, Center Stage позволяет пользователям перемещаться во время использования FaceTime, а камера будет удерживать их в центре кадра. Это довольно удивительно видеть в действии.

Я начал звонок по FaceTime, сидя за столом, затем встал и отошел назад, и камера немного уменьшила масштаб, чтобы убедиться, что я остаюсь в кадре. Когда я ходил взад и вперед, камера панорамировала из стороны в сторону, следуя за моими движениями, всегда удерживая меня в центре окна (за исключением случаев, когда я отходил к самому краю). Если в кадр попадает кто-то еще, камера уменьшит масштаб, чтобы убедиться, что она видит обоих людей в кадре.

Больше обзоров

• Федерико Витиччи из MacStories
• Джейк Крол из CNN Underscored
• Тодд Хейзелтон из CNBC
• Дэниел Бадер из iMore
• Дэвид Фелан из The Independent
• Николь Нгуен из The Wall Street Journal
• Патрик О’Рурк из MobileSyrup
• Бренда Стойлар из Mashable
• Сэмюэл Аксон из Ars Technica
• Крис Веласко из Engadget
• Кристиан де Лупер из Digital Trends

Видеообзоры и распаковки

Ознакомьтесь с нашей полной подборкой видео распаковки iPad Pro.

Новый iPad Pro стал доступен для заказа с 30 апреля, а доставка заказов клиентам начнется 21 мая.

Снят запрет на публикацию обзоров нового 24-дюймового iMac от Apple, работающего на том же чипе M1, который дебютировал в 13-дюймовых MacBook Pro, MacBook Air и Mac mini в прошлом году. Ниже мы собрали впечатления от нового красочного компьютера.

Самый поразительный аспект нового iMac — это его долгожданный редизайн: ультратонкий корпус толщиной 11,5 мм, доступный в семи ярких цветах, включая зеленый, желтый, оранжевый, розовый, фиолетовый, синий и серебристый. Моника Чин из The Verge отметила, что новые цвета вызвали большой интерес в TikTok и «явно стали хитом у определенной аудитории»:

Я не совсем уверена, что более яркие модели впишутся вне особенно стильных домов и офисов. Но скажу так: я никогда не видела, чтобы так много моих друзей или так много людей в TikTok были так взволнованы каким-либо технологическим продуктом, как они, похоже, взволнованы цветными iMac. Оттенки — приятное изменение, они не навязчивы и явно стали хитом у определенной аудитории.

Как показали результаты тестов на прошлой неделе, новый iMac выигрывает от впечатляющей производительности чипа M1, причем Чин отмечает, что никогда еще не было лучшего iMac для простых повседневных задач:

Эта модель iMac получила более высокий балл в одноядерном тесте Geekbench 5, чем любой Mac, который мы когда-либо видели до этого — даже iMac Pro. Это означает, что если вы ищете устройство для простых повседневных задач, которые не масштабируются на все доступные ядра ЦП (а именно такой аудитории, похоже, Apple и пытается продать эту машину), то буквально никогда еще не было лучшего iMac для покупки.

Результаты тестов показали, что новый iMac до 56% быстрее предыдущего топового 21,5-дюймового iMac с процессором Intel Core i7.

Видеообзор от The Verge:

В своей статье для Six Colors Джейсон Снелл высказался о спорных рамках вокруг дисплея:

Рамки вокруг самого дисплея нейтрально-серые. Это фактически градиент: ваше периферийное зрение замечает яркий цвет, но этот акцент исчезает, пока вы не останетесь с тем, что находится на самом дисплее. Это работает очень хорошо, хотя я предполагаю, что если вы предпочитаете использовать Темный режим в ярко освещенных комнатах, это будет довольно сильный контраст. (Сам я предпочитаю Светлый режим, и общий эффект мне показался весьма гармоничным. Но тогда, моя стена в офисе оранжевая.)

Сэмюэл Гиббс из The Guardian заявил, что новый iMac — лучший доступный 24-дюймовый компьютер «все-в-одном»:

Нет сомнений, что это лучший доступный 24-дюймовый компьютер «все-в-одном» и один из лучших Mac, которые вы можете купить. Но он не идеален. Отсутствие портов USB-A и слота для SD-карты означает, что пользователям понадобятся адаптеры для старого оборудования, но больше всего раздражает тот факт, что Apple до сих пор не сделала iMac регулируемым по высоте. Вы можете приобрести 24-дюймовый iMac с универсальным креплением VESA, чтобы добавить собственную регулируемую подставку. iMac, стоящие на сторонних подставках, книгах или пачках бумаги, будут оставаться обычным зрелищем еще долгие годы.

Джоанна Стерн из The Wall Street Journal:

Ниже мы собрали ссылки на другие обзоры iMac:

• Рене Ричи на iMore
• Девиндра Хардавар на Engadget
• Джоанна Стерн на The Wall Street Journal
• Дэн Акерман на CNET
• Том Брант на PCMag

У нас также есть подборка видео распаковки iMac, включая новые стикеры с логотипом Apple в цвет корпуса, которые идут в комплекте.

Взгляд на стикер с логотипом Apple в цвет корпуса из обзорного видео Дэйва Ли:

Новый iMac стал доступен для предзаказа с 30 апреля и начнет поступать к покупателям 21 мая. Новый iMac также будет представлен во всех семи цветах в большинстве магазинов Apple Store начиная с 21 мая.

На фоне растущего интереса к электромобилям, Volkswagen недавно произвел фурор с ID.4 – своим полностью электрическим компактным внедорожником, который получил футуристический и минималистичный интерьер, полагающийся на массивный главный информационно-развлекательный экран для управления широким спектром функций автомобиля.

Volkswagen ID.4 2021 года был выпущен в специальной комплектации 1st Edition с особыми значками и другими деталями, и хотя именно эта комплектация была у меня на тестовом автомобиле, она уже распродана для обычных покупателей. VW в настоящее время принимает заказы на запуск массовой версии ID.4 этим летом, которая будет включать две комплектации: Pro, стартующую от $39 995, и Pro S, стартующую от $44 995. Обе эти цены указаны до потенциальных федеральных и других налоговых льгот для электромобилей.

По сравнению с базовой комплектацией Pro, комплектация Pro S добавляет несколько функций, таких как высококачественные светодиодные фары, подсветка передней решетки/логотипа, панорамная стеклянная крыша, легкое открывание/закрывание задней двери и улучшенные сиденья. Pro S (и 1st Edition) также включает больший 12-дюймовый информационно-развлекательный экран Discover Pro Max вместо 10-дюймового экрана Discover Pro, который установлен в комплектации Pro, но VW утверждает, что опыт использования информационно-развлекательной системы одинаков для обеих комплектаций, за исключением размера экрана.

Информационно-развлекательная система

Что сразу бросилось в глаза в информационно-развлекательной системе MIB3 моего ID.4, так это его великолепный 12-дюймовый дисплей. Это широкоформатный дисплей с соотношением сторон 20:9 и разрешением 1920×869 при 175 пикселях на дюйм, что обеспечивает чрезвычайно четкий текст и графику при обычном расстоянии просмотра.

Главный экран ID.4

Дисплей ID.4 не только красив, но и является домом для одного из самых современно выглядящих интерфейсов информационно-развлекательной системы, которые я видел в автомобиле, точно имитируя опыт, к которому мы привыкли на наших телефонах, с чистым видом, легко считываемыми значками приложений и домашними экранами на основе виджетов. Навигационная система на базе HERE является основным исключением из общей эстетики дизайна, но большинство пользователей, вероятно, все равно выберут навигацию на основе телефона.

Панель информационно-развлекательной системы ID.4 с виджетами

Постоянная полоса вдоль левой стороны предлагает большую кнопку «Домой» для выхода из различных функций приложений, а также информацию о состоянии, такую как время, температура наружного воздуха, уровень сигнала сотовой связи и настройки температуры в салоне и подогрева сидений.

Экран аудиосистемы SiriusXM

Домашние экраны можно настроить, чтобы переставлять значки приложений в желаемом порядке, и есть множество вариантов цветовых тем на выбор, которые придают системе совершенно разные настроения.

Опции цветовых тем для информационно-развлекательной системы и внутренней подсветки

ID.4 предлагает мало физических аппаратных элементов управления, на самом деле всего две полосы сенсорных кнопок под основным экраном: первая непосредственно под дисплеем обеспечивает быстрый доступ к настройкам температуры для водителя и пассажира, а также к регулировке громкости. Кнопки также поддерживают действия смахивания, так что вы можете легко провести пальцем влево или вправо, чтобы увеличить или уменьшить температуру или громкость.

Экран зарядки с фиксированными сенсорными кнопками и ползунками под дисплеем

Второй ряд включает четыре кнопки для доступа к функциям помощи при парковке, подробным настройкам климат-контроля, настройкам технологий помощи водителю и режиму движения, при этом управление аварийной световой сигнализацией находится посередине.

И это, по сути, все. Слева от водителя находится группа кнопок для настроек фар и быстрого доступа к переднему и заднему дефростерам, и, конечно, вы найдете обычный набор элементов управления на руле и подрулевых переключателях, но центральная консоль довольно минималистична. Большинство кнопок по всему автомобилю сенсорные, что ощущается технологически продвинутым, но также может затруднять управление на ощупь.

Классические элементы управления климатом

Volkswagen зашел довольно далеко в своем стремлении к простоте, и это привело к некоторым компромиссам, таким как почти полное размещение элементов управления климатом в информационно-развлекательной системе, где для внесения изменений может потребоваться несколько нажатий и отрыв взгляда от дороги. Легкодоступные регуляторы температуры и опции Smart Climate помогают смягчить это, но я все же предпочитаю больше физических элементов управления, которые можно регулировать на ощупь и с одного взгляда.

Интеллектуальные элементы управления климатом

Некоторые ранние обзоры ID.4 упоминали задержки в информационно-развлекательной системе, но я не заметил каких-либо значительных проблем в этом отношении. VW сообщает мне, что обновил информационно-развлекательную систему после тех ранних обзоров, и, к счастью, ID.4 также может получать беспроводные обновления, так что VW может продолжать оптимизировать производительность в будущем.

CarPlay

В то время как Tesla привлекла львиную долю внимания в революции электромобилей, одной из вещей, которой ей не хватает, является поддержка CarPlay, и именно в этой области Volkswagen пошел ва-банк. ID.4 поддерживает беспроводные CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, обеспечивая бесшовный опыт использования смартфона в автомобиле.

Экран панели управления CarPlay

CarPlay занимает большую часть массивного главного экрана, обеспечивая обширный обзор, который делает информацию легко считываемой для минимизации отвлечений. Полоса состояния вдоль левой стороны остается активной, так что вы можете продолжать видеть важную информацию из нативной системы.

Экран «Сейчас играет» в CarPlay

Кнопка «Домой» нативной системы позволяет легко выйти из CarPlay и перейти к обычной системе, но я бы хотел, чтобы было немного проще переключаться между CarPlay и определенными нативными функциями, такими как радиоприложение.

Apple Maps в CarPlay

Большой дисплей высокого разрешения просто великолепен для CarPlay, особенно для навигационных приложений, таких как Apple Maps и Waze, где вы можете видеть огромное количество области вокруг вас на карте, а наложения карт для поворотов и другой информации закрывают лишь небольшие части карты.

ID. Cockpit

В то время как многие автомобили перешли к обширным цифровым приборным панелям перед водителем, метко названный «ID. Cockpit» имеет на удивление небольшой дисплей, который предлагает лишь несколько ключевых фрагментов информации. Без необходимости в традиционных приборах, таких как тахометр и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, электромобиль может позволить себе некоторую простоту в этом отношении, и ID.4 делает именно это.

Экран приборной панели с нативными подсказками пошаговой навигации

Экран приборной панели ID.4 может быть разделен на три секции с несколькими доступными вариантами отображения. Наиболее заметная центральная секция, конечно же, представляет собой спидометр (также отображаются запас хода батареи и текущее ограничение скорости), в то время как секция слева может показывать информацию о технологиях помощи водителю, таких как ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Секция справа предлагает подсказки навигации, и да, как и в случае с VW Tiguan, который я недавно обозревал, это интегрируется с CarPlay для работы второго экрана при использовании Apple Maps.

Apple Maps в CarPlay с подсказками навигации на втором экране приборной панели

Подсказки навигации включают простой набор стрелок с текстом, описывающим предстоящие маневры, такие как название улицы и расстояние до маневра. Это простой дисплей, но мне нравится его нативный вид, который, кажется, действительно гармонирует с остальной информацией на экране.

Как и на Tiguan, я обнаружил, что единственным недостающим аспектом в CarPlay было отображение полос движения, которое не появляется на приборной панели, в то время как оно есть в нативной навигационной системе. Подсказки навигации на втором экране также не работают со сторонними навигационными приложениями, такими как Waze и Google Maps.

Дисплей приборной панели с расширенной секцией навигационных подсказок

Пара кнопок «Вид» на рулевом колесе позволяет настроить внешний вид этого дисплея приборной панели, отключив либо левую, либо правую панель и расширив другую, чтобы она заняла две трети экрана для отображения более подробной информации.

Другие детали

Подобно Tiguan, ID.4 включает функцию определения приближения от VW, которая позволяет некоторым элементам интерфейса уменьшаться или исчезать, когда вы не взаимодействуете с системой, возвращая их в видимость, когда ваша рука приближается к экрану. Это включает такие элементы, как текстовые метки на значках и виджетах, которые в некоторых случаях исчезают, когда вы не взаимодействуете с экраном, оставляя только графику для более чистого вида.

Я заметил на ID.4, что эта функция даже немного распространяется на CarPlay, например, в Apple Maps, где информационные карточки, такие как для поиска, исчезают после нескольких секунд бездействия. Обычно, чтобы вернуть их, нужно нажать на экран, но благодаря функции определения приближения от VW, они автоматически появляются снова, когда вы подносите руку к экрану.

ID.4 также поддерживает некоторые базовые жесты, позволяющие махать рукой влево или вправо для выполнения некоторых функций, таких как перелистывание страниц главного экрана и выпадающие меню. Эта функциональность не распространяется на CarPlay, но я все еще не убежден, что это ужасно полезная функция в реальном мире, поэтому не скучаю по ее отсутствию в CarPlay.

Как и многие другие автомобили, ID.4 поддерживает голосовое управление многими функциями, и я обнаружил, что эта функциональность достаточно гибкая. Просто начав запрос с «Hello ID», вы можете управлять функциями автомобиля или получать информацию, и он реагирует на запросы на естественном языке с широкой способностью к интерпретации запросов.

Например, вы можете использовать Hello ID, чтобы открыть или закрыть солнцезащитный козырек, установить место назначения навигации, переключить станции SiriusXM или даже послушать шутки. Просто сказав Hello ID, что вам холодно или жарко, вы немного измените настройки температуры в соответствующем направлении, а благодаря двойным микрофонам автомобиль может определить, кто делает запрос — водитель или пассажир, и ответить соответствующим образом.

ID. Light, показывающий текущий уровень заряда батареи

ID.4 также включает систему VW ID. Light – светодиодную полосу, проходящую вдоль основания лобового стекла, которая может передавать информацию пассажирам автомобиля. Например, она светится зеленым цветом во время зарядки автомобиля, при этом пульсирующая часть указывает текущий уровень заряда. Она мигает красным, предупреждая об экстренном торможении, может мигать зеленым при входящем телефонном звонке, а небольшая ее часть загорается белым со стороны водителя или пассажира, когда активируется голосовое управление Hello ID, указывая, где, по мнению системы, сидит говорящий человек.

Беспроводная зарядка телефона и порты

В дополнение к беспроводному CarPlay, ID.4 также включает 5-ваттное беспроводное зарядное устройство для телефона в стандартной комплектации, что подчеркивает важное сочетание этих функций. Беспроводное зарядное устройство представляет собой слот в центральной консоли, который в основном убирает ваш телефон с глаз долой.

Центральная консоль со слотом для зарядки телефона и двумя портами USB-C

Изначально я обнаружил, что зарядное устройство было немного капризным с моим iPhone 12 Pro Max в чехле Apple MagSafe: система иногда выводила предупреждение о том, что устройство не может быть заряжено и что мне следует убрать все остальные предметы из зоны зарядки, хотя мой телефон был единственным там. Один или два раза зарядное устройство также не смогло распознать, что телефон вообще находился на площадке, и не инициировало зарядку.

Со временем использования автомобиля ситуация улучшилась, так что, возможно, я просто лучше освоился с требуемым положением телефона на площадке, и это стало более естественным. Большой размер iPhone 12 Pro Max также может уменьшать допустимую погрешность для совмещения телефона с зарядной катушкой, но это лишь мое предположение.

VW сообщает мне, что они внимательно отслеживают производительность беспроводных зарядных устройств и отзывы, и не заметили других признаков проблем, так что это не кажется широко распространенной проблемой. В любом случае, VW заявляет, что они будут дальше изучать ситуацию, чтобы выяснить, что они могут найти.

Задние порты USB-C только для зарядки

Если вы предпочитаете проводное подключение, ID.4 хорошо оснащен четырьмя портами USB-C: два для зарядки и передачи данных в центральной консоли рядом с площадкой для беспроводной зарядки и два только для зарядки на задней части консоли для пассажиров заднего сиденья.

Итог

Volkswagen – лишь один из многих автопроизводителей, активно внедряющихся в сферу электромобилей, и ID.4 является их самой амбициозной попыткой на данный момент. VW полностью принял использование технологий на этой платформе, и это фантастика – видеть сочетание современной информационно-развлекательной системы со стандартным беспроводным CarPlay и Android Auto, чтобы предложить владельцам лучшее из обоих миров.

12-дюймовый широкоэкранный дисплей в комплектации Pro S прекрасен, и я полагаю, что 10-дюймовый дисплей в комплектации Pro будет выглядеть почти так же хорошо, даже несмотря на меньший размер. CarPlay выглядит потрясающе на гигантском экране и хорошо интегрируется с нативной системой. Навигация Apple Maps на втором экране в цифровой приборной панели проста, но это отличная функция, которая, я надеюсь, продолжит распространяться среди производителей и моделей, и она прекрасно смотрится на дисплее приборной панели ID.4.

Стандартная беспроводная зарядка телефона — это также то, что я очень ценю в ID.4. Хотя я столкнулся с несколькими проблемами во время тестирования, я бы не счел их критичными для себя, и они могут даже не затронуть многих пользователей.